日本在新能源車陷入困境的本質原因_風聞

如今新能源車行業正發展得如火如荼，又是中美領跑，而作為傳統汽車大國的日本，卻在這場競賽中遠遠落後了。

分析其中原因，有些人説是日本押錯了賽道，運氣不好；又有人説日本因循守舊，不識變通，發現勢頭不對也沒法及時調整方向。以上説法不能説全無道理，多多少少佔一些因素，但卻沒有觸及本質。真正的本質原因是：日本想吃獨食。

想吃獨食的動機不難理解，能夠獨享的話有誰願意雨露均霑呢？更何況汽車作為日本的支柱產業，寄託着帶領日本走出失落的三十年的希望，更是隻能成功不許失敗。於是日本重倉壓注氫能源，並且將上中下游的相關專利註冊了個遍，喜滋滋地就等着再創輝煌了。

然而小日本終究是缺乏大戰略的眼光，看不清當今的世界，也看不清自己的位置。日本當年的汽車行業能夠順利崛起為一霸，有兩個要素缺一不可：（1）美國的扶持；（2）沒有其它工業大國的競爭。而如今，這兩個要素都已煙消雲散：作為世界工廠的中國需要進一步產業升級；而美國意識到了產業空心化的弊端，也有着“再工業化”的強烈需求。新能源車行業無疑是一塊巨大的蛋糕，中美作為全球兩個最大的單體市場，既有需要也有能力吃下其中最大的一塊。看到日本想吃獨食，中美兩家果斷甩開氫能源選擇鋰電池，使日本數十年的投入前功盡棄。日本根本無力反抗，沒有中美兩大市場的支持，氫能源車做出來了也沒地方賣，做多少虧多少。

如果日本稍稍有些戰略眼光，就會知道不應該也不可能吃獨食的。時代變了，作為小國島國，還懷念着往日的美夢，必然是要被現實狠狠打臉的。如果日本能認清自己的位置，曉得大國吃飯，小國喝湯的道理，就應該開放相關專利讓中美使用，以求獲得兩者的支持，或許還有一線生機。否則的話，説得更直白一點，就算日本當年選擇了鋰電池路線，中美今天也會選擇其它路線的，大國主導世界秩序，絕無可能被小國牽着鼻子走。再往外推論一下，我們可以説，今時今日，但凡新興產業，尤其是高精尖方向，是不可能繞開中美獨立發展的。

失去了汽車行業，日本還剩下什麼呢？從失落的二十年到失落的三十年，顯然還會繼續有四十年、五十年的，讓我們等着瞧。