中日“鐵路文化”的差距，到底重不重要？_風聞

有人在微博上，對比了2022年日本東海島新幹線“希望”號開通30週年紀念，和2021年我國京滬高鐵開通10週年的慶祝，認為我國在所謂的“鐵路文化”上，沒有日本那邊重視。

以下是這位博主的原文：

@模型網：

很多人不理解中日"鐵路文化"的差距，覺得我們高鐵線路里程早就世界第一碾壓小日本了。“鐵路文化"算什麼呢？

這裏舉個例子

2022年3月是日本東海道新幹線"希望"號(可以類比為京滬高鐵上最快的幾趟車次)開通30週年紀念。由此JR東海推出了各種活動和商品，官方的活動有：

1.專門的網站，介紹希望號的歷史，販賣限定商品(文具、食品、模型等)。

2.名古屋舉行的線下專題展覽，為此特地運輸了希望號30年間所有車型到展覽場地並精心布展。

3.各種體驗活動，包括站務員體驗之旅-給帶孩子的乘客體驗車站工作人員工作的活動，還有很多其他的活動這裏就不再枚舉。

第三方商家更是推出了不計其數的各種紀念產品等等。

然後2021年是京滬高鐵開通10週年，按説這個不管是體量還是紀念意義比希望號30週年大多了。但我能在搜索引擎上搜到的唯一紀念活動就是G115次上打了個橫幅並切了個蛋糕(因為感覺碾壓太慘這裏就不貼圖了)

這就是"鐵路文化"的差距。

有網友認為，國內對於這種項目的文化推廣，沒有紮根的本土產品，也沒有低成本的接觸渠道，也沒有系統化的從各個角度努力推廣的組織，一切都是靠羣眾自發的熱愛進行推廣，產出自然也就變少了。

不過也有很多網友認為，鐵路運輸本身就是作為一種工具來使用的，我們主業都還沒完全整好呢，哪有時間和他們一樣去發展副業。

不知道各位如何評價，大家覺得像這種“鐵路文化”的宣傳重要嗎？