在廣西看中國—東盟貿易盛況_風聞

陳言 中國東盟報道 2022-09-22 13:27 發表於北京站在中越邊境友誼關的中方一側，看着如洪流一般的卡車、巴士、轎車、電動車、自行車往來於中越之間，原商務部亞洲司司長呂克檢感嘆：“看不到手抄報關單，看不到開箱檢查，卡車就開過去了，如同在國內過ETC高速公路口。”

友誼關作為廣西陸路第一大口岸，在智能化通關、信息化系統建設、通關效率等方面不斷提升。採取“提前審結”模式以來，整體通關時間由原來的平均2小時縮短至平均10分鐘，車輛進出卡口時間由原來的2-3分鐘縮短至30秒左右，通關效率的大大提高為中越邊貿帶來了極大便利。

中越邊境貿易的熱絡超乎想象。如果去南寧參加9月16日至19日的第十九屆東盟博覽會（下簡稱“東博會”），更能感受到中國與東盟經貿關係的緊密：短短4天會期內共簽訂國際、國內合作項目267個，總投資額超4000億元，較上屆增長37%，成績亮眼。中國與東盟貿易關係不斷深化，也為日韓等其他國家企業在中國深化對東盟交往創造機遇。

雙邊貿易不斷深化

站在南寧街頭，可以看到如潮的電動摩托往來穿行，讓人不禁聯想到越南、泰國等東盟國家的街頭景象。面向東南亞，開展與東盟國家合作，廣西擁有得天獨厚的區位和文化優勢。

“19屆東盟博覽會中，我參加了15屆。”呂克儉説，東博會已成為廣西的一張重要名片，它極大地深化了中國與東盟國家的經濟往來。

在本屆東博會開幕式上，主題國馬來西亞總理伊斯邁爾強調了東博會在促進貿易方面發揮的作用。“2021年中國依然是馬來西亞最大的出口目的地，馬來西亞對華出口總額增至463.1億美元，佔馬全國出口總額的15.5%，”伊斯邁爾介紹。連續19年，東博會成為溝通中國與東盟貿易信息的重要平台，大大促進了區域內的貿易往來。

同時，從2022年正式實施的《全面經濟夥伴關係協定》（RCEP），也深化了中國與東盟等國家的經濟往來。老撾副總理宋賽在東博會開幕式上説，“我堅信，RCEP將有助於解決日益嚴重的經濟衰退問題，擴大貨物、資金和服務的流通，提升區域價值鏈韌性，使之更好融入東盟—中國自由貿易區建設和實施進程，進一步提高RCEP的有效性和效益。”

在RCEP的助力下，中國與東盟互為第一大貿易伙伴的地位不斷鞏固，中國—東盟自貿區成為全球經濟增長的重要“引擎”。今年前7個月，中國與東盟貨物貿易進出口額為3.53萬億元人民幣，同比增長13.2%。東盟作為中國第一大貿易伙伴，佔中國外貿總值的15%。

東博會傳遞中國與東盟各國之間的貿易信息，RCEP則從國家關係的角度加持這種經濟關係，中國—東盟之間的貿易往來今後會更加頻繁。隨着東博會作用日益增加，2022年韓國再任東博會特邀合作伙伴，韓國特別重視通過東博會加強區域多邊合作。日本的企業及組織也開始參加東博會。記者看到，博覽會期間三十多家日本企業來這裏考察，三菱商事、麒麟啤酒等在博覽會上開始設置了自己的展台。

廣西發展新機遇

東盟成為中國最大的貿易伙伴，在天時地利上給廣西的發展帶來了新的機遇。這些年廣西的經濟發展速度一直高於中國其他大部分省份，在2022年疫情期間，廣西的GDP增長率也依舊高於全國平均。廣西的發展提升了華南地區總體經濟規模，讓華南地區的經濟地位變得更為重要。在過去很長一段時間內，廣西經濟發展的相對滯後，通過強化與東盟的關係，現在廣西也獲得了新的發展。

在南寧，廣西國際博覽事務局副局長梁藝光特別強調了廣西的陸海均與越南等國相鄰的特點，利用這一優勢，2022年8月28日，從南寧到北部灣的平陸運河開始開鑿，這是中國自京杭大運河後一千多年來修建的又一條大運河。

過去內陸城市貨物大多走水路經過珠江到廣州出海，今後有了這條135公里的運河後，廣西等地方的貨物，裝載在5000噸的貨船上，可以直接運送到越南等東盟國家。廣西與東盟的關係也會愈發緊密。

如果像40年前的深圳、20年前的上海那樣，用好中國最大貿易伙伴這一得天獨厚交易條件，廣西、雲南、貴州等實現經濟起飛，這無疑能更加推動中國經濟向前發展。在貿易之後肯定有巨量的產品生產、新技術的研發、市場擴大隨之出現，如今歷史將新的發展機遇賦予了廣西，廣西用高速發展回應了歷史的需求。

從宏觀經濟環境看，RCEP讓中國與東盟的貿易關係更加穩定並不斷壯大。韓國、日本企業這兩年關注廣西，參與東博會，看好在這裏發展與東盟國家的關係的區位優勢，並通過參與博覽會發展與中國及東盟各國的貿易往來。

也許數年後，中越邊境不僅有友誼關的熱鬧景象，經過平陸運河源源不斷從內陸運送到北部灣的商品，同樣能支撐起一個新的繁榮局面。