理想汽車AI首席科學家離職_風聞

文 / 十界

出品 / 節點財經

今日，有媒體報道稱，理想汽車智能駕駛AI算法負責人、AI首席科學家王軼倫將於近期離職，目前已處在工作交接狀態，預計月底離開。王軼倫在理想主要負責智能駕駛感知、地圖等AI算法研發工作，向理想智能駕駛副總裁郎鹹朋彙報。

王軼倫此前曾是華為汽車BU高級專家，2020年12月加入理想汽車，在職時間不到兩年。這距離理想汽車CTO王凱離職，間隔了約8個月。對此，理想汽車回應稱，“屬於正常人員流動。”

一位接近理想汽車的人士則表示，理想自動駕駛研發“壓力太大”。王軼倫本人也曾在採訪中表示，加入理想汽車之後，工作幾乎變成了生活的全部。高強度加班下，他一年胖了20斤。此前，李想也曾表示，理想的自動駕駛團隊加班到夜裏12點是常事，且週六日也經常加班。另有接近理想的人士稱，王軼倫離職的理由也或許因為理想的自動駕駛團隊難以擴建，出於成本考慮沒有批准足夠的職位指標。據瞭解，理想自動駕駛團隊人員在700人左右。而小鵬汽車智能駕駛的研發人員和數據人員共有1500名左右，蔚來的自動駕駛業務團隊規模超過1000人。

王軼倫本科畢業於浙江大學，並在斯坦福大學獲得了計算機專業碩士學位，他曾在微軟研究院、百度、谷歌、IDG資本、自動駕駛公司Zoox等機構任職。2018年，王軼倫任寬凳科技首席AI架構師；2020年12月，他加入理想汽車，彼時正是理想汽車內部全力自研算法的階段。在福布斯中國2021年30位30歲以下精英榜單中，王軼倫也名列其中。理想汽車從2015年創立，但其自動駕駛業務真正自研是從2020年末開始。當時理想汽車智能駕駛團隊僅有60人，王軼倫也是在這樣的背景下加入，擔任算法研發負責人。2021年初，理想內部發起了一個叫「衞城」的智能駕駛項目，計劃在一年內自研智能駕駛系統。2022年6月上市的新車L9，就搭載了理想自研的智能駕駛系統「理想AD Max」。該系統不僅配備激光雷達、智能駕駛高階功能NOA，還向行業開放了自研的AEB（碰撞緊急制動）源代碼。

據瞭解，離職後，王軼倫可能參與創業，不過目前仍處於工作交接狀態，預計月底離開。有相關人士表示，理想正在尋找一位算法VP來接手王軼倫的工作內容。這是理想今年第二次被曝智能化重要人才外流。年初，理想汽車CTO王凱被曝離職，其在理想全面負責智能汽車相關技術研發和量產，在職時間同樣不到兩年。王凱離職後，理想汽車聯合創始人、總工程師馬東輝接手了相關業務。

近年來，自動駕駛領域項目備受資本青睞，這給了相關高級人才更多選擇，因此類似的人才流動並不少見。不僅是理想，包括蔚來、小鵬、華為等公司在今年都有相關方面的高級別人才變動。4月，蔚來早期員工章健勇被曝離職。章健勇2015年加入蔚來，正是其自動駕駛研發最早的階段。據報道，離開蔚來後章健勇或將參與芯片項目的創業。4月、7月，華為兩位自動駕駛相關人才離職。一位是智能汽車BU智能車控產品部總經理蔡建永，跳槽寧德時代；一位是智能汽車解決方案事業部智能駕駛產品部首席架構師陳亦倫。近日，電動知家還從多位行業知情人士處獲悉，伴隨大眾和地平線合資公司的組建，前華為高管、自動駕駛界風雲人物蘇箐將加入該公司，將擔任某項技術負責人。同時，相關人才也在新造車內部流動，原小鵬汽車自動駕駛產品總監黃鑫，在今年4月加入蔚來任職副總裁，直接向李斌彙報。

節點財經聲明：文章內容僅供參考，文章中的信息或所表述的意見不構成任何投資建議，節點財經不對因使用本文章所採取的任何行動承擔任何責任。