高鐵的鐵軌可以跑貨運嗎?如果不能,建這麼多高鐵的意義是什麼?_風聞
马上就好咕咕咕-2022-10-27 09:38
【文章轉自知乎,作者 一切歸於簡單】
簡單談一下筆者自己的看法。先談談運貨相關的。
高鐵的鐵軌是不能跑貨運?
可以運貨,但不能直接跑貨車。
動車組列車是可以運貨的,比如答主今年9月乘車就遇到過高鐵快運,下圖藍色的箱子,放在餐車。

藍色的箱子就是高鐵快運
中國鐵路早在2017年的雙十一就宣傳過專門利用動車組運貨的新聞。曾幾何時,這還是隻在雙十一才出現的快運形式,而五年後的今天,已經是一種常態了。

相關新聞鏈接:《高鐵逐步成網,不僅僅是方便出行,正在構建中國最強大快運網!》
至於普通的貨運列車,是沒辦法在高速鐵路上運行的,原因是這種車輛的軸重太大,跑上去會造成軌道受損。

普通貨運列車
建這麼多高鐵,意義是什麼?
簡單説來,提升旅客運輸效率,增加貨物運輸能力。
目前看來,高鐵網絡的快速形成,使得全國範圍內可以開行大量動車組列車。動車組的速度是顯著快於普速旅客列車的,因此旅客運輸效率會顯著提升。同時,因為有動車組可以代替普速,從而可以減少普速列車,空出來的時間可以開行貨物列車,從而增加了貨物運輸能力。
會不會擠壓國內貨運?
高鐵貨運不會擠壓國內貨運。因為高鐵快運的特點是速度快、時效性高,相應地價格也會很貴。
傳統的大宗貨物商品對於時效性要求是不高的。這些貨物裝載在車廂裏面,一列車的各個車廂目的地不一定相同,所以中途可能會在一些編組站對車廂進行重新編組。列車運行的最高時速估計也就75km/h,加上中間停車待避旅客列車、編組等等耗時,即使均速30km/h,路上花個五天也無妨,也能走3600km了,足夠橫跨半個中國。
對時效性要求高的話,鐵路方面會開行一些點對點直達貨運列車,這些貨運列車的所有車廂目的地相同,就不存在上述需要重新編組的問題,時速也會高一點,缺點是很多時候仍然要待避旅客列車。這種方式早在2015年就有報道。
除了專門的貨運列車,普速旅客列車也兼顧一點貨運功能。大多數跨局旅客列車都帶有行李車。在火車站的行包房辦理行包業務,有一定概率會將行包跟隨某趟旅客列車的行李車運輸。由於普速旅客列車的均速大多能到70-80km/h,這個速度也不慢了。而且價格還是挺便宜的,尤其是距離越遠,單位距離的價格越便宜。例如武昌~廣州門到門只需要2.8元/kg。(這裏提個醒,門到門和站到站的價格是不一樣的,站到站非常非常便宜)

武昌站行包房
如果還繼續要提速的話,可以考慮新時速貨運列車。這些列車運行時速最高可達160km/h,與普速鐵路上的Z字頭列車的等級相同,北京到上海只需要12個小時,這個總夠快了吧?

圖源百度百科,新時速貨運列車,速度最高160km/h
如果你想要更快的話,做到當日達和次日達的話,那就得上高鐵快運了,不過價格相比於傳統行包業務就貴了很多。這裏貼上南寧鐵路局發佈的高鐵快運價格表供參考。跨省的到站自提也得4元/kg,而且還是三日達,屬實非常高了。

南寧鐵路局的高鐵快運價格表
價格表的原文鏈接放上:

本問題上熱榜以後,新問題補充的第二問也回答一下。
應該也不能運輸輜重武器?
是不能運輸輜重武器的,這些東西也要通過普速鐵路的平板車運輸。只要把下圖的集裝箱替換成需要運輸的東西就好,這裏就不直接放那種圖片了,請見諒。

運輸輜重武器也是用這種車廂,把集裝箱換掉即可
那快速反應是否沒有任何意義?
當然有意義啊,這種快速反應不僅有武器,還應當有人。高速鐵路可以快速運輸作戰人員,這個相對於普速的運輸速度還是很快的。不過需要説明的是,目前大規模運輸人員還是通過普速鐵路的,因為某些地方的普速鐵路不能運行動車組。
對於一些時間效率要求很高的(比如搶救和轉運傷員等),也可以依靠動車組來完成。例如今年8月就有新聞報道,東部戰區利用改裝後的動車組作為“衞生列車”進行傷病員轉運的演練。
視頻裏面的動車組型號為CRH380A,最高運行時速310km/h(緊急情況下或許可以允許350km/h,但該車型在正常載客中最高時速只有310km/h)。動車組裏面加裝醫療設備後,既可以在行駛途中對傷員進行一些搶救,又可以在幾小時內快速將傷員轉運至醫院進行全方位救治。
列車內設收容處置室、重症監護室、手術室等,以車廂為單位劃分醫療保障組、後勤保障組等工作區域,可收容行走傷員、擔架傷員、重症傷員等100多人
相比于飛機轉運的方式,雖然速度上可能慢一點,但不一定每個地方都有機場,而且轉移人員較多,綜合考慮還是具有一定優勢的。