高鐵的鐵軌可以跑貨運嗎？如果不能，建這麼多高鐵的意義是什麼？_風聞

【文章轉自知乎，作者 一切歸於簡單】

簡單談一下筆者自己的看法。先談談運貨相關的。

高鐵的鐵軌是不能跑貨運？

可以運貨，但不能直接跑貨車。

動車組列車是可以運貨的，比如答主今年9月乘車就遇到過高鐵快運，下圖藍色的箱子，放在餐車。

藍色的箱子就是高鐵快運

中國鐵路早在2017年的雙十一就宣傳過專門利用動車組運貨的新聞。曾幾何時，這還是隻在雙十一才出現的快運形式，而五年後的今天，已經是一種常態了。

相關新聞鏈接：《高鐵逐步成網，不僅僅是方便出行，正在構建中國最強大快運網！》

至於普通的貨運列車，是沒辦法在高速鐵路上運行的，原因是這種車輛的軸重太大，跑上去會造成軌道受損。

普通貨運列車

建這麼多高鐵，意義是什麼？

簡單説來，提升旅客運輸效率，增加貨物運輸能力。

目前看來，高鐵網絡的快速形成，使得全國範圍內可以開行大量動車組列車。動車組的速度是顯著快於普速旅客列車的，因此旅客運輸效率會顯著提升。同時，因為有動車組可以代替普速，從而可以減少普速列車，空出來的時間可以開行貨物列車，從而增加了貨物運輸能力。

會不會擠壓國內貨運?

高鐵貨運不會擠壓國內貨運。因為高鐵快運的特點是速度快、時效性高，相應地價格也會很貴。

傳統的大宗貨物商品對於時效性要求是不高的。這些貨物裝載在車廂裏面，一列車的各個車廂目的地不一定相同，所以中途可能會在一些編組站對車廂進行重新編組。列車運行的最高時速估計也就75km/h，加上中間停車待避旅客列車、編組等等耗時，即使均速30km/h，路上花個五天也無妨，也能走3600km了，足夠橫跨半個中國。

對時效性要求高的話，鐵路方面會開行一些點對點直達貨運列車，這些貨運列車的所有車廂目的地相同，就不存在上述需要重新編組的問題，時速也會高一點，缺點是很多時候仍然要待避旅客列車。這種方式早在2015年就有報道。

除了專門的貨運列車，普速旅客列車也兼顧一點貨運功能。大多數跨局旅客列車都帶有行李車。在火車站的行包房辦理行包業務，有一定概率會將行包跟隨某趟旅客列車的行李車運輸。由於普速旅客列車的均速大多能到70-80km/h，這個速度也不慢了。而且價格還是挺便宜的，尤其是距離越遠，單位距離的價格越便宜。例如武昌~廣州門到門只需要2.8元/kg。（這裏提個醒，門到門和站到站的價格是不一樣的，站到站非常非常便宜）

武昌站行包房

如果還繼續要提速的話，可以考慮新時速貨運列車。這些列車運行時速最高可達160km/h，與普速鐵路上的Z字頭列車的等級相同，北京到上海只需要12個小時，這個總夠快了吧？

圖源百度百科，新時速貨運列車，速度最高160km/h

如果你想要更快的話，做到當日達和次日達的話，那就得上高鐵快運了，不過價格相比於傳統行包業務就貴了很多。這裏貼上南寧鐵路局發佈的高鐵快運價格表供參考。跨省的到站自提也得4元/kg，而且還是三日達，屬實非常高了。

南寧鐵路局的高鐵快運價格表

價格表的原文鏈接放上：

《當日寄，當日達！快遞乘坐高鐵的極速體驗》

本問題上熱榜以後，新問題補充的第二問也回答一下。

應該也不能運輸輜重武器？

是不能運輸輜重武器的，這些東西也要通過普速鐵路的平板車運輸。只要把下圖的集裝箱替換成需要運輸的東西就好，這裏就不直接放那種圖片了，請見諒。

運輸輜重武器也是用這種車廂，把集裝箱換掉即可

那快速反應是否沒有任何意義？

當然有意義啊，這種快速反應不僅有武器，還應當有人。高速鐵路可以快速運輸作戰人員，這個相對於普速的運輸速度還是很快的。不過需要説明的是，目前大規模運輸人員還是通過普速鐵路的，因為某些地方的普速鐵路不能運行動車組。

對於一些時間效率要求很高的（比如搶救和轉運傷員等），也可以依靠動車組來完成。例如今年8月就有新聞報道，東部戰區利用改裝後的動車組作為“衞生列車”進行傷病員轉運的演練。

視頻裏面的動車組型號為CRH380A，最高運行時速310km/h（緊急情況下或許可以允許350km/h，但該車型在正常載客中最高時速只有310km/h）。動車組裏面加裝醫療設備後，既可以在行駛途中對傷員進行一些搶救，又可以在幾小時內快速將傷員轉運至醫院進行全方位救治。

列車內設收容處置室、重症監護室、手術室等，以車廂為單位劃分醫療保障組、後勤保障組等工作區域，可收容行走傷員、擔架傷員、重症傷員等100多人

相比于飛機轉運的方式，雖然速度上可能慢一點，但不一定每個地方都有機場，而且轉移人員較多，綜合考慮還是具有一定優勢的。