漢堡港，一個差點被綠黨毀掉的中德合作項目_風聞

德國新政府幾個月來一直爭吵不休的“中資入股漢堡港”問題塵埃落定，昨天《法蘭克福匯報》、《南德意志報》、美國彭博社、英國路透社和法新社等媒體報道稱：德國聯邦政府各部門已達成妥協，允許中資入股漢堡港福地”(Tollerort)集裝箱碼頭。

但中遠集團原定的35%股權降為24.9%，原因是防止其獲得漢堡港運營決策權（股東必須持有25%以上股份才有否決權），另外10%股權將在“冷凍期”後獲得，中方企業需在此期間證明自己是可靠的夥伴。

這項股權收購案是默克爾離任前推動的，2019年9月，漢堡港務集團的“漢堡港口與物流公司（HHLA）”和中遠海運共同宣佈，中遠將獲得漢堡港Tollerort集裝箱碼頭35%股權，作價為6500萬歐元。

默克爾擔任總理期間多數到漢堡港視察，她每次談及漢堡港話題時，總會跟中國聯繫起來，她説過，“正因如此，我們可以通過漢堡的案例來討論如何能夠以最好的方式落實‘一帶一路’這一個好的想法。”

一位成熟的政治領袖會懂得在特定的地方説特定的話，她在漢堡的講話不僅是説給德國企業界聽，更是説給歐洲聽。

其實，6500萬歐元的股權收購案，算多嗎？歐盟給烏克蘭一個月的援助款就不止10億歐元。所以，當時西方和國內媒體都沒怎麼關注此事，因為這是一個再正常不過的商業合作項目。

默克爾為什麼要親自去推動這個並不顯眼的項目？

從漢堡港發展本身來説，有了中資入股，是它將來提升在歐洲競爭力的重要助推力。誰是德國第一大貿易伙伴？誰是歐盟第一大貿易伙伴？中國！

這意味着進出被稱為“歐洲大門”的漢堡港的貨輪將來自於中國，如果沒有加強與中國的合作關係，那麼，其它歐洲國家港口將獲得競爭優勢，中國的貨輪會繞過漢堡港。

這個商業邏輯並不複雜，荷蘭鹿特丹Euromax碼頭與比利時安特衞普港，中遠集團已分別入股35%與20%。這兩個港口越是繁忙，中遠就能獲得更多利潤。集裝箱貨輪要從哪個港口停靠，中遠集團是有決定權的。

因此，這次中資企業股權收購案面臨被破壞時，漢堡市和漢堡港務集團非常着急，稱如果收購失敗將是漢堡的災難。

作為歐洲三大港：鹿特丹、安特衞普、漢堡，它們之間競爭一直沒有停過，每一個港口都想超越另外兩個。甚至到歐盟打小報告，A説B疏通河道破壞生態，B説A説擴建碼頭破壞環境，C説兩個都該處罰。

中資企業入股漢堡港碼頭，對它將來的河道疏浚、裝卸設備更新、基建設施修建都有很大的幫助，誰是“基建狂魔”德國人會不知道，中遠來了，其它中資企業也會來。

這件事對漢堡港只有利益，沒有壞處，只要是頭腦正常的人都會認為應當去做。

但就是這樣一起雙方共贏的合作項目，卻被一些德國政客和媒體視為眼中釘。

風雲突變

社民黨、綠黨、自由民主黨組成三黨聯合政府後，以副總理兼經濟部長哈貝克和外交部長貝爾伯克兩位綠黨政客就開始折騰漢堡港收購案。

然後，《明鏡週刊》和《法蘭克福匯報》去配合綠黨，極力歪曲收購案，將中國“威脅論”渲染到無以復加的地步。

今天，外交部發言人汪文斌在回應此事時表示：合作是互惠互利的，我們希望有關方面理性看待中德務實合作，停止無端炒作。

“理性看待”是提綠黨、自民黨這些響應美國“脱鈎”鬼話的政客。

“無端炒作”就是德國一些以抹黑中國博眼球的主流媒體。

根據德國法律，該收購案如果截止到10月31日聯邦政府方面沒有提出否決案，協議將自動生效，成為政府批准的項目。

也正是因為如此，那些反對者都跳出來瘋狂攻擊漢堡港收購案。

我之前看了《法蘭克福匯報》的推特，該報上週的文章標題直接就是《中國陷阱》。評論區有德文（機翻）、英文、中文，“威脅”、“控制”、“入侵”、“竊取機密”、“勒索”、“耳光”、“割讓領土”等用詞隨處可見，他們甚至相信中國想在漢堡建立海軍基地。

《明鏡週刊》那邊有3000多條評論，這在平時是比較少見的，味道也差不多，充滿着被迫害狂想症，正面評論不到三分之一。

最有意思的是，裏面有大量的評論扯到台灣省，台灣1450看來是三班倒在忙碌。

媒體炒作影響力非常巨大，一宗平淡無奇的股權交易硬是被炒成了“德國要亡”的節奏。

在政治人物方面，經濟部長哈貝克就公開表示反對，而外交部長貝爾伯克更是不點名批評默克爾犯了錯誤，德國不能再繼續犯錯誤。

但是，這兩人的嘴裏又根本説不出此事對漢堡、對德國有什麼具體的不利情況，就是扯着嗓子在那裏空喊“中國威脅”，“價值觀”、“不要對中國天真”

不少德國人現在相信這兩點：

1，中遠集團將買下德國的土地；2，中國人將獲得漢堡港的管理權。

漢堡市政府和漢堡港務集團都不得不出來澄清這些無稽之談，土地不可能出售，管理權在港務集團手裏。

但在政客和媒體鋪天蓋地炒作下，今天澄清，明天又會被另一波謠言淹沒。

德國總理朔爾茨這次堅持要讓收購案自動通過，當外交部等6個部門提出反對意見時，他就拖着不召開專門會議討論，這樣就不會產生否決案，等月底一過，這件事就完成了。

朔爾茨給人感覺偏軟，“牆頭草，隨風倒”，對內壓不住內閣部長，對外還被烏克蘭人訓斥。

他這次表現倒是有些“強硬”，畢竟他當過7年漢堡市長，有時也稱為州長，因為漢堡是直轄市。

這裏是他的政治根據地，他清楚中資入股對漢堡港的意義。

漢堡自由港在 1888年10月15日正式建立，它是依靠海運發展成為德國人均收入最高的城市。但漢堡港是一個內陸港，是通過易北河水道連接到110公里外的北海。

隨着時代的發展，集裝箱貨輪越建越大，漢堡港能否吸引超大型貨輪停靠，取決於易北河水道的吃水，疏浚工程將來必定要解決，還有大型的龍門吊。

只有貨輪不斷進出，運量提高，漢堡通往德國內地鐵路網才能更有效地發揮作用，同時集裝箱卡車也能獲得利益，有多少人的生計與漢堡港緊密相連。

漢堡是德國最重要的貿易城市，沒有之一，而中德貿易額的50%以上經由漢堡轉運。漢堡的興衰，對德國經濟可謂是牽一髮而動身。

試想一下，當中國貨輪選擇其它國家港口進出歐洲時，這對德國來説就是一場災難。難道德國的工業產品要到安德衞普港上船發貨嗎？

中企入股漢堡港，怎麼會是威脅呢？正如漢堡港務集團負責人所説，這是漢堡的勝利。再加上中歐班列，漢堡的鐵路運輸也會得到很大發展，競爭優勢明顯。

朔爾茨在擔任副總理期間，這個光頭佬跟默克爾態度一致，知道與中國合作的重要性。

但貝爾伯克這些人彷彿從來不食人間煙火，滿腦子只有莫名其妙的虛偽的“價值觀”，比如説，綠黨不是天天要搞極端環保嗎？現在天然氣危機一來，連燃煤也能接受了。

這些人純粹就是配合美國反華政策，配合也就罷了，還要犧牲德國人的利益去服務美國。

貝爾伯克是幹什麼的？跳蹦牀，在大學裏混幾年就成了綠黨街頭政客。

經濟部長哈貝克是幹什麼的？寫了半輩子兒童文學，他居然來管經濟。鄭淵潔再有名，誰認為他能當好經濟部長？

朔爾茨從政經驗豐富，但跟默克爾相比，缺乏決斷和勇氣，做事畏手畏腳。

他宣佈下月初來中國訪問，而中國外交部還沒有確認，也沒有説歡迎。

漢堡港將是中德未來合作關係的一塊試金石，德國人能不能贏得中國信任，對德國未來很重要，漢堡港只是一個縮影。

但願德國能擺脱美國的控制，否則，再長的血條也會被耗盡。