捲到飛！闖進“20萬”陣營的新勢力車企，會給“蔚小理”洗牌嗎？_風聞

造車新勢力“第一梯隊”的動盪早已不是新聞，以哪吒、零跑為代表的新玩家在不斷衝擊“蔚小理”形成的競爭格局。

繼“蔚小理”之後，新能源汽車“20萬交付”的陣營迎來了新成員。

交付“衝量”提速

距離10月結束還有一週左右的時間，一張海報在哪吒汽車內部傳播開來，憑藉着9月超過1.8萬輛的交付，哪吒汽車累計交付量正式突破20萬輛。

在業內人士看來，10萬輛交付與20萬輛交付，是新勢力發展的兩個重要節點。對於一切從零開始的造車新勢力而言，完成第一個10萬輛交付耗時普遍較長，例如小鵬汽車花費了48個月，但第二個10萬輛交付的完成，則是企業成熟度的體現，包括生產、供應鏈、營銷策略等。

今年1月哪吒汽車交付量突破10萬輛，8個月後這家造車新勢力迎來第二個里程碑，節奏比市場預想的還要快。

覆盤其今年以來的月度交付表現，1月單月實現1.1萬交付量，隨後逐月增長，6月突破1.6萬，9月達到1.8萬，不僅創下了哪吒汽車歷史以來單月交付最高，也是新勢力中單月交付峯值。

高速增長讓其用了8個月完成了第二個10萬台的交付，這也是新勢力中最快的速度之一。

對比來看，新勢力車企中第一個完成20萬交付數量的蔚來汽車，其花費了近12個月的時間才完成第二個10萬輛交付。

理想汽車則耗時10個月完成了第二個10萬輛交付，用時短於蔚來兩個月，同時值得注意的是，其在突破20萬輛交付時，旗下僅有2款車型，包括理想ONE以及剛開啓交付的理想L9，但由於L9仍處於爬坡階段，交付量較少，所以該公司幾乎是憑藉理想ONE一款車型“打江山”。

與哪吒汽車耗時相仿的是小鵬汽車，第二個10萬輛目標的實現都用了8個月左右。然而，二者在20萬輛大關之後卻走出了不一樣的軌跡：G9車型產能爬坡影響了小鵬汽車近兩個月的交付數據，9月其交付量不及哪吒汽車的一半。

截至9月30日，目前新勢力交付20萬陣營共有4家身影，蔚來汽車累計交付249504輛，小鵬汽車雖未更新數據，但記者計算其已經達到23萬輛，理想汽車累計交付211015輛，哪吒汽車累計交付2088515輛。

隨着以哪吒汽車、零跑汽車為首的造車新勢力二梯隊發力，“蔚小理”的先發優勢正在不斷縮小。

海外交付成亮點

哪吒汽車能在短短8個月中完成第二個10萬輛交付，與當前新能源行業的高速增長有着密不可分的關係。

乘聯會數據顯示，2021年全年新能源市場零售銷量近299萬輛，增速高達169%。增長還在繼續，今年前9個月的新能源市場銷量便已超387萬輛，超過去年全年，相較2020年的約111萬輛銷量，兩年不到時間，中國新能源市場銷量增長超過200萬輛。

同時增長的還有新能源汽車的滲透率，今年前9個月，新能源車的滲透率已經達到26.1%，而去年全年新能源汽車的滲透率僅有14.8%，僅9個月時間，滲透率上漲了超過11個百分點。

業內人士認為，中國新能源市場增速的大幅提高，加大了新能源在中國市場的滲透率，這為造車新勢力提供了一個難得的機會，部分車企抓住這次機會，爭先恐後地展現出其品牌的創新能力，旗下產品得到了市場和用户的認可，最直觀的表現方式就是銷量，哪吒汽車的受益情況最為明顯。

目前，該公司旗下共有3款在售產品，包括哪吒N01、哪吒V、哪吒U。

從乘聯會公佈的數據榜單中發現，哪吒U與哪吒V分別位於9月新能源SUV銷量排行榜的第6名與第9名，在今年1-9月的新能源SUV銷量排行榜中，哪吒V與哪吒U依舊保持着第7名和第9名的位置。

汽車分析師張翔向《國際金融報》記者表示，哪吒汽車目前的車型專注於10萬級別的市場，這個市場的容量較為龐大也更容易被消費者接受，加之其在質量方面表現優質，暫未發生質量門事件，市場形象不錯。

張翔認為，2022年新能源補貼政策即將到期，一定程度上也刺激了第四季度新能源市場的銷量井噴，這對於哪吒汽車提升銷量也有一定幫助，“最後3個月中，其銷量還將有所提升”。

為了保持高速增長，哪吒開始加速海外市場佈局。

2022年3月其在泰國成立子公司，與此同時在公司的計劃中未來擴張版圖還將涉及歐洲、中東部分國家以及澳大利亞、新西蘭等。

針對海外市場，哪吒汽車上市了哪吒V右舵版以及哪吒U國際版，這也是首家出口右舵車型的造車新勢力，同時其也成為首個在泰國、尼泊爾上市並交付新車的造車新勢力。

哪吒汽車CEO方運舟此前接受《國際金融報》記者專訪時表示，其之所以會選擇先在東盟開啓自己的海外之旅，是因為北歐市場門檻低，看起來美好，但盤子有限，而東盟有着6.7億的人口，且消費觀念與中國相近，能夠實現規模化銷售。

目前，哪吒汽車已出海的國家達到5個，包括泰國、以色列、尼泊爾、老撾、緬甸，截至9月中旬，其在海外的訂單已超5200輛，同時海外渠道已經開發到30家。

方運舟預計明年哪吒汽車將會覆蓋整個東盟並實現3萬-5萬的交付量，屆時公司總銷量也會提升至30萬輛左右。

市場預計，海外市場的加速拓展將助力哪吒月交付量的進一步提升，其大概率將率先完成單月交付2萬輛的目標。

競爭格局仍存變數

哪吒汽車完成了20萬輛後，市場將目光放到了下一家可能完成20萬交付的車企上。

從目前數據推測，接棒者大概率是零跑汽車，在新勢力頭部的五家車企中，其已完成了10萬輛的交付數據，並且從今年5月份開始，單月銷量開始連續過萬。

截至9月30日，零跑汽車累計的交付數據雖沒有公佈，但經過計算已經超過14萬輛，而其餘的新勢力車企仍處於爬坡階段，雖然問界汽車從交付數據上看是一匹黑馬，但由於從今年才開啓交付，短時間內想要超過零跑汽車的可能性不大。

目前，零跑汽車交付了三款車型，包括2019年推出的S01、2020年推出的T03以及2021年推出的C11，據其此前公佈的招股書顯示，2021年全年，公司累計交付4.37萬輛新車，並在今年6月28日完成了10萬輛交付。

在10萬輛交付中，貢獻較大車型是旗下A00級別電動小車T03。數據顯示，2021年T03的總交付量達3.9萬輛，佔全年交付量的89%，今年上半年T03保持高交付量，達到3.3萬輛，佔總銷量63.64%。

今年5-9月，零跑汽車的交付量分別為10069輛、11259輛、12044輛、12525輛、11039輛，旗下全新車型C01預計將於今年11月開啓交付，有數據顯示，該新車的預訂量已經超過10萬輛。

屆時，其單月交付量在C01的增持下將有所提升，但不排除C01搶奪自家車型訂單以及爬坡階段導致交付量下滑的情況，此前理想汽車與小鵬汽車均因為旗下新車交付導致類似情況出現。

如果之後零跑汽車仍能保持單月交付破萬，且有所提升，有望在明年一季度成為第五家突破20萬輛交付大關的新勢力車企。

​ 國際金融報