德國總理要來中國，有些人繃不住了？聽聽德國資深媒體人怎麼説_風聞

　　德國總理朔爾茨11月4日訪華終於官宣。近期，關於此訪的各種消息鋪天蓋地，特別是一些德國媒體反覆炒作是否允許中資企業入股漢堡港碼頭一事，大肆渲染“德國對中國加大依賴”“中資入股危害德國關鍵基礎設施安全”，好像是要專門給朔爾茨訪華添堵。

　　▲近年來，中德務實合作良好勢頭被美國“脱鈎斷鏈”陰影籠罩。

　　**企業投資歐洲港口原不是什麼稀罕事，近年來不少國家港口為吸引投資紛紛向中企伸出橄欖枝。此次中企要作為小股東入股的“福地”集裝箱碼頭，也不過是漢堡港最小的集裝箱碼頭。**但一些德國人偏偏要將一個互利合作項目炒成事關國家安全的“大戲”。不得不説，在美國對華“脱鈎”“民主對抗威權”的鼓譟下，着了美國道、中了美國毒的歐洲人還真不在少數。但歐洲也不缺敢説實話、公道話的“人間清醒”。

　　▲德國知名媒體人、《商報》前發行人施坦加特

　　近日，德國最具影響力的媒體人之一、《商報》前發行人施坦加特**（Gabor Steingart）在《焦點》雜誌發表的評論文章《應同中國進行港口交易的五點理由》就很有看頭，講明瞭事，説清了理。聽聽他怎麼説。**

　　最近，德國圍繞是否允許中資企業入股漢堡港集裝箱碼頭的討論異常激烈。將“制度競爭者”拒之門外成了當今的時代精神，至少美國會對此感到滿意。

　　**美國人正敦促德國人打破迄今為止的對華政策，山姆大叔在大西洋彼岸朝德國人喊話：**我們需要你！德國自民黨和綠黨，還有梅爾茨（基民盟主席）和施潘（基民盟副主席）則對美國頻頻點頭示好。

　　▲近年來，美國在全球竭力拉攏盟友，力推“去中國化”。

　　在圍繞中國入股漢堡港集裝箱碼頭的討論中，施潘的話語聽起來像是拜登和特朗普的乾兒子。他説：“我們從新冠疫情和能源危機中得到的一大教訓就是要減少對中國的依賴。”

　　一、 朔爾茨支持自由貿易的立場孤掌難鳴

　　華盛頓的“徵召令”一下，梅爾茨、林德納（自民黨主席兼財政部長）、哈貝克（副總理兼經濟與氣候保護部部長，綠黨）紛紛響應。對所有黨派而言，同中國的“夥伴關係”儼然已成為“依賴”的代名詞，危機四伏。

　　▲2022年9月13日，德國副總理兼經濟與氣候保護部部長羅伯特·哈貝克在受訪時妄言，德國不應聽任中國利用國家補貼等手段干預公平貿易。

　　烏克蘭危機爆發以來，德國軍方突然發現到處都存在着“依賴”和安全漏洞。近來，高速公路立交橋乃至集裝箱碼頭都成了事關國家安全的基礎設施。

　　11月初，朔爾茨將在西門子老闆、工業聯合會主席和大眾總裁的陪同下前往中國。朔爾茨仍在保持低調，他任漢堡市長期間確立了維護自由貿易的立場，但顯而易見的是，保持這種立場越來越難。

　　將“制度競爭者”拒之門外已成了當今的時代精神。購買商品時看重的不再是價格和質量，而是生產商的政治觀點是否符合西方的價值觀。

　　二、 美國是對華遏制政策的受益者

　　對華遏制之風儼然已經從華盛頓刮到了柏林，德國引以為傲的中小企業們，突然之間被要求對出口商品進行申報，全世界都瀰漫着保護主義的氣息。

　　▲2022年10月11日，德國總理朔爾茨在出席柏林機械工程峯會時明確表態支持全球化，稱“脱鈎”是完全錯誤的道路，德國必須和包括中國在內的許多國家開展貿易。

　　****美國從對華遏制政策中獲取的經濟利益顯而易見。如果美國加強同北美自由貿易區內的加拿大、墨西哥，以及作為北約成員國的法國、意大利、德國等友好國家的貿易，就會形成一個近乎封閉的西方經濟循環。在這裏，美元佔據主導，華爾街制定遊戲規則，硅谷定義技術標準。

　　但德國的國情與此不同。經歷了納粹暴政和兩次世界大戰的洗禮後，德國開始致力於取得國際諒解和發展全球貿易。德國前總理勃蘭特的“以接近促轉變”政策很快被闡釋為“以貿易促轉變”，成為德國對外經濟關係中的黃金準則，而且這種準則不僅僅適用於東方陣營。

　　三、 德國不應恥於談利益的五點理由

　　現在就為“以貿易促轉變”政策唱輓歌還為時尚早。剛剛卸任的德國大眾集團首席執行官迪斯在出席最後一次股東大會時，對美國、以及同樣被政治問題困擾的DAX企業（指構成DAX股指的30家德國主要企業）高管們表示，我們不能通過“陣營對立”解決問題。

　　政府和反對黨的政治家們至少應該認真聽聽經濟界人士的想法。現在德國和歐洲到了確定自己獨立立場的時候了。以下五個充分的理由將告訴你，為什麼德國不應該恥於談論利益並且應該抵制美國的“脱鈎”政策。

　　第一，旨在實現和解的“以貿易促轉變”政策同時也改變了德國。德國在納粹時期一直實行自給自足的經濟模式。戰後，德國依靠出口導向型模式和麪向世界的企業重新融入了世界。對陌生文化同樣持自由開放的態度，使德國人獲得了豐厚的經濟回報和愉悦的文化體驗。

　　▲德國大眾與中國上汽集團的合資企業“上汽大眾”從2013年起開始在新疆設廠生產。2022年9月，大眾汽車總裁奧博穆表示，希望繼續大眾新疆工廠的運營。

　　****第二，德國經濟肩負着對國家的責任。德國要支撐其全世界最昂貴的社會福利體系，必須依靠在國外開展經濟活動。亞洲的人工成本優勢和佔德國經濟比重極高的社會福利體系是一枚硬幣的兩面。換句話説，德國社會福利體系的歲月靜好是靠中國的長三角地區來支撐的。

　　****第三，外國和外企的直接投資不僅給德國注入了資金，也帶來了訂單。如果德國政府禁止中資企業作為小股東入股漢堡港，中國的部分貨輪將來可能就會轉到鹿特丹、阿姆斯特丹、安特衞普等港口卸貨。漢堡將損失一個投資者以及可觀的營業額。

　　▲2015年6月，中國海運貨輪停靠在德國漢堡港。

　　****第四，出於政治原因退出一個國家的市場，會使數十年來積累的資產打水漂，就像我們在俄羅斯所經歷的那樣。退出中國市場對德國經濟而言就相當於在自毀長城，尤其將會給大眾、巴斯夫、蒂森克虜伯等企業，以及作為德國“隱形冠軍”的家族企業的營收帶來負面影響。

　　****第五，將經貿關係政治化、將安全考量置於價格關係之上，受影響的首當其衝是消費者。出於安全原因，無論是對所有商品還是僅對具有重要戰略價值的商品加價，都將人為導致供應緊缺和價格上漲。美國的“脱鈎”政策是導致通貨膨脹的罪魁禍首。

　　▲由於天然氣和石油價格上漲，一些德國民眾已經開始為即將到來的冬天囤積木柴。

　　四、 結論

　　朔爾茨訪華時，應該把同黨派的克勞斯·馮·多納尼**（前漢堡市長）的著述**《國家利益》帶進機艙好好讀一讀。

　　這位已經94歲高齡的社民黨人在書中寫道：“德國政治家不應在對華政策上動揺。地緣政治和經濟利益是美國利益的基本底色。美國向來有以人道理由掩飾其權力利益的傳統，德國人不應被迷惑。”

　　考慮到這點，歐洲人要做的不是與美國分道揚鑣，而是要把自己從美國手中解放出來。