美國脱鈎戰略失敗，中國邀請頻頻示好的德國總理訪華_風聞

海中青木新的公眾號：海中青木（ID：haizhongQM）22 人贊同了該回答美國脱鈎戰略失敗，中國邀請頻頻示好的德國總理訪華

中德兩國的關係，出現了巨大突破。

10月28日，中國外交部發布官宣，我國總理正式邀請德國總理朔爾茨於11月4日訪華。

10月21日，朔爾茨就在柏林公開宣佈將在11月初率領一個約100人規模的德國商界代表團訪問中國。

朔爾茨當時還説：“對中國進行首次訪問是絕對必要和正確的”。

德國總理公開説自己要訪華，我們是怎麼回應的呢？

10月24日，面對記者提問，中國外交部回答：“對於你提到的相關問題，我目前沒有可以發佈的消息”。

簡單的説，我不清楚，還不確定。

德國總理3天前就説要帶代表團訪華了，為什麼我們3天后給出的答覆還是“不清楚，不確定”。

因為歐洲最近反華反的厲害啊，在美國的要求下瘋狂和中國搞什麼脱鈎，各種無理刁難，各種反華表演秀。

而歐美的體制又是允許政客隨意反悔的，和我們言出必踐的體制很不一樣。

德國總理是説要來了，要是我們公開説自己同意了，他過幾天在反華的壓力下又反悔説不來了，那丟的是我們的人，這種事完全有可能出現。

當然毀諾的那個西方政客也會丟人，但人家很快就換人了，無所謂信用如何。

所以德國總理要來，得給出誠意，證明自己是真的要來談合作，能頂得住國內的反華力量。

10月24日，我們回覆説對德國總理訪華的事還不清楚。

10月28日，我們官宣德國總理要訪華，還是以我國總理的名義公開邀請的，規格很高。

很明顯，德國總理在這4天裏做了不少事，給出了自己的誠意。

2021年9月，中國企業中遠海運和德國第一大港漢堡港達成協議，中遠海運投資6500萬歐元收購漢堡港集裝箱碼頭35%的股權。

這是一件很小的事情。

對於中遠海運而言，6500萬歐元只是幾天的利潤，對於德國而言，這筆1億歐元都不到的投資也不算什麼。

而且投資港口就是一個純粹的花錢收租的買賣，不涉及任何高新科技，中遠海運早已在歐洲8個港口持有股份，參與了14個港口的運營。

德國漢堡港確實是歐洲第二大港口，但歐洲第一、第三和第四港口，早就已經被中遠海運入股了。

所以收購漢堡港35%股權這算個什麼事？啥事都不算。

而當時德國執政的又是親華的默克爾，力推對華合作。

所以在這宗收購案剛敲定的時候，誰都沒有注意這個很小的事。

但2021年10月，默克爾下台了，德國綠黨等三個黨聯合執政，異常反華，搞意識形態和極端價值觀。

9月剛敲定的漢堡港收購案撞槍口上了，正好被這些反華政客們拿出來炒作，反覆説一旦中國人買了漢堡港的股權，就會對德國安全構成嚴重威脅，成了德國的反華旗幟。

理由很奇葩，但德國反華政客們就是喜歡炒作這個。

德國經濟部帶頭反對，內政部、國防部、交通部、外交部、財政部也反對中資入股漢堡港，合計六大實權部門聯手反對。

就這樣一拖一年，漢堡港收購案始終停滯，至於其他的中國投資，當然也是逢中必反。

外國資本願意投資本國，這很明顯是好事啊，是激發本國經濟活力和創造就業的最佳動力。

中國這邊可是拿吸引外資的多寡當政績的。

而現在有些國家，送上門的外國投資居然不要，你説搞笑不搞笑。

要是涉及到軍工等敏感部門也就算了，投資個港口也反對，簡直就是無聊，中國那麼多港口都有外國投資，危害個錘子的國家安全。

德國企業部門對這種無厘頭的政治阻撓非常反感，德國工商總會貿易專家特雷爾表態稱：

政府不能玩這種“沒有明確標準”的拒絕遊戲，這會讓德國未來失去很多投資者

德國中小企業聯合會主席耶格説：

“我們發出反對與中國‘脱鈎’的警告”，哈貝克試圖減少對華依賴的路線是錯誤的。

漢堡港高管馬特恩公開發聲表示：

政府絕對不能在這一事件上投下贊成票，因為中企的投資本來就是德國的“勝利”，不要將其強行轉化為“風險”，投資的中國公司很快就會成為全球最大的航運企業。

他還特別警告德國政府：

如果一意孤行拒絕中國人的話，對港口或者德國都會是一場災難。

這些企業部門是懂經濟的，但很多白左政客意識形態壓倒一切，壓根就不管經濟的事。

今年9月，德國經濟部長哈貝再度發出強硬反華聲音，説：

德國政府正在擬定新的對華貿易政策，要降低對中國原材料、電池、半導體的依賴，且未來在與華貿易往來政策層面上將變得“不再天真”

漢堡港收購案，本身不重要，但在這些逢中必反的政客反覆操弄下，已經成了反華的一面旗幟。

但今年以來，德國經濟崩了，只顧在意識形態上討好美國，完全不顧經濟的做法行不通了。

9月，德國的PPI已經上升到了45%，這是一個駭人聽聞的數字，逼迫大量德國企業逃離本國。

科普一下，CPI的意思是生活物資漲價，CPI上漲10%就是原本100塊錢的麪包現在要賣110塊錢。

而PPI的意思是生產物資漲價，PPI上漲45%的意思是德國企業生產出同樣物資，以前要購買100塊錢的原材料，現在要145塊錢。

製造業利潤率才多少，哪能承受如此恐怖的原材料漲幅。

於是，德國企業大批潤出國門，對華投資也瘋漲。

今年上半年，德國反華政客卡死幾乎全部中國對德投資的同時，德國企業對華投資了100億歐元，同比暴增，創歷史新高。

奔馳不僅表示要把中國當成“第二故鄉”，還説要把研發中心搬到北京，要招募1000名工程師。

我們不怕影響國家安全，歡迎投資。

德國經濟已經不堪重負，跟着美國混了一年，德國沒撈到任何好處，反而損失慘重。

雖然意識形態還是洗腦了不少德國政客，但總有看清形勢的聰明人，他們覺得不能再這樣下去了，要給德國爭取利益，要儘快激活德國的經濟，保住德國人民的收入水平。

10月26日，德國總理朔爾茨力排眾議，頂住了六大反華部門的壓力，強行讓內閣會議做出了決定，允許中遠海運收購漢堡港。

作為妥協的代價，收購份額從原本的35%降低到了24.9%，另外10%股權改為在“冷凍期”後獲得。

按德國法律，股權低於25%，就不需要得到德國經濟部門的審查批准，但同時也失去了運營參與權和否決權，朔爾茨以這種辦法迅速解決了漢堡港收購案。

很明顯，這是在給中國準備見面禮，證明自己和中國合作的誠意。

所謂政治，就是把朋友搞的多多的，把敵人搞的少少的。

在美國的鼓動下，如今的歐洲普遍反華，不逢中必反好像都不會説話了，德國總理的這種對中國示好的行為我們是必須回應的，要拉攏過來。

當然，這漢堡港收購案畢竟是縮水了，也沒辦法證明朔爾茨壓下了國內的反華政客。

26日，中國外交部發言人在記者會上説：

合作是互惠互利的，希望有關方面理性看待中德務實合作，停止無端炒作。

比兩天前的高冷好了不少，但也是平平淡淡。

於是在10月27日，德國總理朔爾茨又放了個大招，壓服了經濟部門的審查，對外公開宣稱計劃批准中國賽微電子對多特蒙德車載芯片公司Elmos的收購要約，預計在未來幾周批准此項收購案。

這個公開宣言，誠意夠了，要知道這可是芯片行業的收購案，最敏感的東西。

這態度也很明確，自己計劃批准這項芯片公司收購案，且未來幾周就會批准，就看11月初談的如何了，想讓中國也給點誠意，畢竟這個芯片收購案的禮包相當大。

可以，既然朔爾茨給了誠意，我們當然也可以給誠意，歡迎來談。

10月28日，中國外交部正式官宣，邀請德國總理朔爾茨於11月4日訪問中國。

朔爾茨來之前是送兩份見面禮的，不是空着手來的，要搞好中德關係的誠意是很足的。

而美國給歐洲定的戰略，是要和中國脱鈎，朔爾茨的行為完全違反了美國的意志，也是在如今歐美政客到處炒作和中國脱鈎時，第一個重量級的要和中國加強合作的聲音。

德國第一個反水美國，是完全可以預期的。

如今，中歐貿易額的1/3由德國完成，中國是德國的第一大貿易國。

前任德國總理默克爾2005年上台，共執政16年，訪問中國12次，每一次都帶着龐大的商務代表團。

因為中德合作，德國經濟在歐洲一枝獨秀，成為了歐洲經濟的帶頭大哥。

默克爾執政初期也是無腦跟美國，後來反覆吃虧，執政的後十年才改為親華，然後收穫了極大的經濟利益。

默克爾親華，甚至親俄，就是不親美，這本質上是德國經濟決定的。

新上任的總理折騰了一年，發現要搞好德國經濟還是要親中，於是突然開始堅決抵制反華政客。

推行了整整一年的去中國化政策。

然後突然要去中國化緣。。。

很明顯，親中和意識形態無關，是經濟利益決定的。

而去中國化後受到沉重經濟壓力的可不止德國，前幾天歐盟開了一個內部閉門會議討論對華關係問題，參會者甚至不允許帶手機。

據記者報道，在會議室，27國領導人就對華策略問題，產生了嚴重分歧。