美國脱鈎戰略失敗,中國邀請頻頻示好的德國總理訪華_風聞
西方朔-2022-10-30 11:43
海中青木新的公眾號:海中青木(ID:haizhongQM)22 人贊同了該回答美國脱鈎戰略失敗,中國邀請頻頻示好的德國總理訪華
中德兩國的關係,出現了巨大突破。
10月28日,中國外交部發布官宣,我國總理正式邀請德國總理朔爾茨於11月4日訪華。
10月21日,朔爾茨就在柏林公開宣佈將在11月初率領一個約100人規模的德國商界代表團訪問中國。
朔爾茨當時還説:“對中國進行首次訪問是絕對必要和正確的”。
德國總理公開説自己要訪華,我們是怎麼回應的呢?
10月24日,面對記者提問,中國外交部回答:“對於你提到的相關問題,我目前沒有可以發佈的消息”。
簡單的説,我不清楚,還不確定。
德國總理3天前就説要帶代表團訪華了,為什麼我們3天后給出的答覆還是“不清楚,不確定”。
因為歐洲最近反華反的厲害啊,在美國的要求下瘋狂和中國搞什麼脱鈎,各種無理刁難,各種反華表演秀。
而歐美的體制又是允許政客隨意反悔的,和我們言出必踐的體制很不一樣。
德國總理是説要來了,要是我們公開説自己同意了,他過幾天在反華的壓力下又反悔説不來了,那丟的是我們的人,這種事完全有可能出現。
當然毀諾的那個西方政客也會丟人,但人家很快就換人了,無所謂信用如何。
所以德國總理要來,得給出誠意,證明自己是真的要來談合作,能頂得住國內的反華力量。
10月24日,我們回覆説對德國總理訪華的事還不清楚。
10月28日,我們官宣德國總理要訪華,還是以我國總理的名義公開邀請的,規格很高。
很明顯,德國總理在這4天裏做了不少事,給出了自己的誠意。
2021年9月,中國企業中遠海運和德國第一大港漢堡港達成協議,中遠海運投資6500萬歐元收購漢堡港集裝箱碼頭35%的股權。
這是一件很小的事情。
對於中遠海運而言,6500萬歐元只是幾天的利潤,對於德國而言,這筆1億歐元都不到的投資也不算什麼。
而且投資港口就是一個純粹的花錢收租的買賣,不涉及任何高新科技,中遠海運早已在歐洲8個港口持有股份,參與了14個港口的運營。
德國漢堡港確實是歐洲第二大港口,但歐洲第一、第三和第四港口,早就已經被中遠海運入股了。
所以收購漢堡港35%股權這算個什麼事?啥事都不算。
而當時德國執政的又是親華的默克爾,力推對華合作。
所以在這宗收購案剛敲定的時候,誰都沒有注意這個很小的事。
但2021年10月,默克爾下台了,德國綠黨等三個黨聯合執政,異常反華,搞意識形態和極端價值觀。
9月剛敲定的漢堡港收購案撞槍口上了,正好被這些反華政客們拿出來炒作,反覆説一旦中國人買了漢堡港的股權,就會對德國安全構成嚴重威脅,成了德國的反華旗幟。
理由很奇葩,但德國反華政客們就是喜歡炒作這個。
德國經濟部帶頭反對,內政部、國防部、交通部、外交部、財政部也反對中資入股漢堡港,合計六大實權部門聯手反對。
就這樣一拖一年,漢堡港收購案始終停滯,至於其他的中國投資,當然也是逢中必反。
外國資本願意投資本國,這很明顯是好事啊,是激發本國經濟活力和創造就業的最佳動力。
中國這邊可是拿吸引外資的多寡當政績的。
而現在有些國家,送上門的外國投資居然不要,你説搞笑不搞笑。
要是涉及到軍工等敏感部門也就算了,投資個港口也反對,簡直就是無聊,中國那麼多港口都有外國投資,危害個錘子的國家安全。
德國企業部門對這種無厘頭的政治阻撓非常反感,德國工商總會貿易專家特雷爾表態稱:
政府不能玩這種“沒有明確標準”的拒絕遊戲,這會讓德國未來失去很多投資者
德國中小企業聯合會主席耶格説:
“我們發出反對與中國‘脱鈎’的警告”,哈貝克試圖減少對華依賴的路線是錯誤的。
漢堡港高管馬特恩公開發聲表示:
政府絕對不能在這一事件上投下贊成票,因為中企的投資本來就是德國的“勝利”,不要將其強行轉化為“風險”,投資的中國公司很快就會成為全球最大的航運企業。
他還特別警告德國政府:
如果一意孤行拒絕中國人的話,對港口或者德國都會是一場災難。
這些企業部門是懂經濟的,但很多白左政客意識形態壓倒一切,壓根就不管經濟的事。
今年9月,德國經濟部長哈貝再度發出強硬反華聲音,説:
德國政府正在擬定新的對華貿易政策,要降低對中國原材料、電池、半導體的依賴,且未來在與華貿易往來政策層面上將變得“不再天真”
漢堡港收購案,本身不重要,但在這些逢中必反的政客反覆操弄下,已經成了反華的一面旗幟。
但今年以來,德國經濟崩了,只顧在意識形態上討好美國,完全不顧經濟的做法行不通了。
9月,德國的PPI已經上升到了45%,這是一個駭人聽聞的數字,逼迫大量德國企業逃離本國。
科普一下,CPI的意思是生活物資漲價,CPI上漲10%就是原本100塊錢的麪包現在要賣110塊錢。
而PPI的意思是生產物資漲價,PPI上漲45%的意思是德國企業生產出同樣物資,以前要購買100塊錢的原材料,現在要145塊錢。
製造業利潤率才多少,哪能承受如此恐怖的原材料漲幅。
於是,德國企業大批潤出國門,對華投資也瘋漲。
今年上半年,德國反華政客卡死幾乎全部中國對德投資的同時,德國企業對華投資了100億歐元,同比暴增,創歷史新高。
奔馳不僅表示要把中國當成“第二故鄉”,還説要把研發中心搬到北京,要招募1000名工程師。
我們不怕影響國家安全,歡迎投資。
德國經濟已經不堪重負,跟着美國混了一年,德國沒撈到任何好處,反而損失慘重。
雖然意識形態還是洗腦了不少德國政客,但總有看清形勢的聰明人,他們覺得不能再這樣下去了,要給德國爭取利益,要儘快激活德國的經濟,保住德國人民的收入水平。
10月26日,德國總理朔爾茨力排眾議,頂住了六大反華部門的壓力,強行讓內閣會議做出了決定,允許中遠海運收購漢堡港。
作為妥協的代價,收購份額從原本的35%降低到了24.9%,另外10%股權改為在“冷凍期”後獲得。
按德國法律,股權低於25%,就不需要得到德國經濟部門的審查批准,但同時也失去了運營參與權和否決權,朔爾茨以這種辦法迅速解決了漢堡港收購案。
很明顯,這是在給中國準備見面禮,證明自己和中國合作的誠意。
所謂政治,就是把朋友搞的多多的,把敵人搞的少少的。
在美國的鼓動下,如今的歐洲普遍反華,不逢中必反好像都不會説話了,德國總理的這種對中國示好的行為我們是必須回應的,要拉攏過來。
當然,這漢堡港收購案畢竟是縮水了,也沒辦法證明朔爾茨壓下了國內的反華政客。
26日,中國外交部發言人在記者會上説:
合作是互惠互利的,希望有關方面理性看待中德務實合作,停止無端炒作。
比兩天前的高冷好了不少,但也是平平淡淡。
於是在10月27日,德國總理朔爾茨又放了個大招,壓服了經濟部門的審查,對外公開宣稱計劃批准中國賽微電子對多特蒙德車載芯片公司Elmos的收購要約,預計在未來幾周批准此項收購案。
這個公開宣言,誠意夠了,要知道這可是芯片行業的收購案,最敏感的東西。
這態度也很明確,自己計劃批准這項芯片公司收購案,且未來幾周就會批准,就看11月初談的如何了,想讓中國也給點誠意,畢竟這個芯片收購案的禮包相當大。
可以,既然朔爾茨給了誠意,我們當然也可以給誠意,歡迎來談。
10月28日,中國外交部正式官宣,邀請德國總理朔爾茨於11月4日訪問中國。
朔爾茨來之前是送兩份見面禮的,不是空着手來的,要搞好中德關係的誠意是很足的。
而美國給歐洲定的戰略,是要和中國脱鈎,朔爾茨的行為完全違反了美國的意志,也是在如今歐美政客到處炒作和中國脱鈎時,第一個重量級的要和中國加強合作的聲音。
德國第一個反水美國,是完全可以預期的。
如今,中歐貿易額的1/3由德國完成,中國是德國的第一大貿易國。
前任德國總理默克爾2005年上台,共執政16年,訪問中國12次,每一次都帶着龐大的商務代表團。
因為中德合作,德國經濟在歐洲一枝獨秀,成為了歐洲經濟的帶頭大哥。
默克爾執政初期也是無腦跟美國,後來反覆吃虧,執政的後十年才改為親華,然後收穫了極大的經濟利益。
默克爾親華,甚至親俄,就是不親美,這本質上是德國經濟決定的。
新上任的總理折騰了一年,發現要搞好德國經濟還是要親中,於是突然開始堅決抵制反華政客。
推行了整整一年的去中國化政策。
然後突然要去中國化緣。。。
很明顯,親中和意識形態無關,是經濟利益決定的。
而去中國化後受到沉重經濟壓力的可不止德國,前幾天歐盟開了一個內部閉門會議討論對華關係問題,參會者甚至不允許帶手機。
據記者報道,在會議室,27國領導人就對華策略問題,產生了嚴重分歧。
