摩托車駕駛風險肯定高於汽車,但我反對的是這些觀點_風聞
姓王排老二-你知道的,我姓王,又排行老二。2022-10-30 12:12
摩托車的駕駛風險總體肯定比汽車高,二、三十年前摩托車還是主流交通工具時我們就自嘲,摩托車是”肉包鐵“。以前偷摩托車,開出去飆車,也確實差點撞死。到現在潛意識裏,大多數人覺得摩托車不安全。但為什麼不覺得電動車不安全、自行車不安全而只認為摩托車不安全?大概只是因為聽到的都是摩托車的負面新聞,所以就自動把摩托車風險高刻在腦子裏了。
但是,摩托車事故更多是因為駕駛方式導致的主動事故,而不是駕駛的工具特性。只要不超速,不超載,不搶道,摩托車駕駛跟電動車、自行車有啥大區別?
不可否認摩托車的總體風險比汽車高。但把摩托車駕駛等同高風險、日常使用摩托車等同極端駕駛的觀點,都是非常幼稚、可笑又狹隘的。我反對的就是這些觀點。
以下有一些統計數據,統計的口徑比較模糊,不一定能説明具細,但至少可以認為,摩托車事故、傷亡並不是想象中的那麼可怕。我希望大家保持客觀的心態——你有可能是對的,但也有可能是錯的,總之沒有證據之前,不要吹牛逼!!!
(以下數據全部來自國家統計局)
2020年汽車保有量是摩托車的1.12倍。
https://data.stats.gov.cn/easyquery.htm?cn=C01&zb=A0A0D&sj=2020
2020年摩托車死亡人數是10463人,按理來説汽車死亡人數應該在10463*1.12≈11719人上下。然而2020年汽車事故死亡人數為43098,是摩托車的4.119倍。
https://data.stats.gov.cn/easyquery.htm?cn=C01&zb=A0S0D01&sj=2020
如果“基本上每輛摩托車在行駛使用過程中都會出事故”,那2020年摩托車保有量(以2020年數據49416萬户計算)應該是4941600(百萬户)*33.1=163566960起受傷事故。打個0.01折,也約等於163567起受傷。
但2020年摩托車受傷事故人數只有53582。按汽車是摩托車保有量的1.12倍算,汽車受傷數應該是60012上下。然而2020年汽車受傷人數是152276,幾近摩托車受傷人數3倍。
https://data.stats.gov.cn/easyquery.htm?cn=C01&zb=A0S0D01&sj=2020
即使按單車事故發生率計算,2020年摩托車事故總數只有45789起,而汽車事故是156901起,是摩托車的3.42倍,也比1.12倍的保有量比例高了幾倍。
https://data.stats.gov.cn/easyquery.htm?cn=C01&zb=A0S0D01&sj=2020
隨手翻了國家統計局歷年數據1996、2002年,會發現以前的摩托車傷亡數仍遠低於保有量比例,甚至還更低。可知禁摩後沒有降低摩托車的傷亡率,反而增加。
https://data.stats.gov.cn/easyquery.htm?cn=C01&zb=A0S0D02&sj=1996
https://data.stats.gov.cn/easyquery.htm?cn=C01&zb=A0S0D02&sj=2002
更可笑的是,禁摩的城市總共才三十個不到,而且多數也只是限行。這一點人口比例跟全國人口比,微不足道。有網友認為禁摩是阻止揭穿他身上傷疤的最後稻草,實在可笑。中國人口9億在農村,南方農村多為山區,摩托車是非常主流的交通工具,保有量很大。現在汽車便宜了,如果事故率這麼高,那摩托車早就淘汰了。
2019年,全行業產銷摩托車1736.66萬輛和1713.26萬輛,同比增長11.48%和10.03%,產銷由上年下降轉為增長。其中,二輪摩托車產銷1543.02萬輛和1519.38萬輛,同比增長10.48%和8.87%;三輪摩托車產銷193.64萬輛和193.88萬輛,同比增長20.21% 和20.05%。
http://www.caam.org.cn/chn/4/cate_32/con_5228368.html
2020年,汽車產銷2522.5萬輛和2531.1萬輛,同比下降2.0%和1.9%,與上年相比,分別收窄5.5個百分點和6.3個百分點。
http://www.caam.org.cn/chn/4/cate_31/con_5232919.html
看到沒有,摩托車在2019年的銷量仍有一千多萬,與2020年的汽車銷量相比,仍然是主流的交通工具。這還在很多用户選擇了電單車的情況下。然而摩托車的事故率仍比汽車低很多,這也是一種間接的説明。
做人啊,還是要保持客觀,單極管思維是很蠢的,不要活在自己的主觀臆想世界裏。