摩托車駕駛風險肯定高於汽車，但我反對的是這些觀點_風聞

摩托車的駕駛風險總體肯定比汽車高，二、三十年前摩托車還是主流交通工具時我們就自嘲，摩托車是”肉包鐵“。以前偷摩托車，開出去飆車，也確實差點撞死。到現在潛意識裏，大多數人覺得摩托車不安全。但為什麼不覺得電動車不安全、自行車不安全而只認為摩托車不安全？大概只是因為聽到的都是摩托車的負面新聞，所以就自動把摩托車風險高刻在腦子裏了。

但是，摩托車事故更多是因為駕駛方式導致的主動事故，而不是駕駛的工具特性。只要不超速，不超載，不搶道，摩托車駕駛跟電動車、自行車有啥大區別？

不可否認摩托車的總體風險比汽車高。但把摩托車駕駛等同高風險、日常使用摩托車等同極端駕駛的觀點，都是非常幼稚、可笑又狹隘的。我反對的就是這些觀點。

以下有一些統計數據，統計的口徑比較模糊，不一定能説明具細，但至少可以認為，摩托車事故、傷亡並不是想象中的那麼可怕。我希望大家保持客觀的心態——你有可能是對的，但也有可能是錯的，總之沒有證據之前，不要吹牛逼！！！

（以下數據全部來自國家統計局）

2020年汽車保有量是摩托車的1.12倍。

https://data.stats.gov.cn/easyquery.htm?cn=C01&zb=A0A0D&sj=2020

2020年摩托車死亡人數是10463人，按理來説汽車死亡人數應該在10463*1.12≈11719人上下。然而2020年汽車事故死亡人數為43098，是摩托車的4.119倍。

https://data.stats.gov.cn/easyquery.htm?cn=C01&zb=A0S0D01&sj=2020

如果“基本上每輛摩托車在行駛使用過程中都會出事故”，那2020年摩托車保有量（以2020年數據49416萬户計算）應該是4941600（百萬户）*33.1=163566960起受傷事故。打個0.01折，也約等於163567起受傷。

但2020年摩托車受傷事故人數只有53582。按汽車是摩托車保有量的1.12倍算，汽車受傷數應該是60012上下。然而2020年汽車受傷人數是152276，幾近摩托車受傷人數3倍。

https://data.stats.gov.cn/easyquery.htm?cn=C01&zb=A0S0D01&sj=2020

即使按單車事故發生率計算，2020年摩托車事故總數只有45789起，而汽車事故是156901起，是摩托車的3.42倍，也比1.12倍的保有量比例高了幾倍。

https://data.stats.gov.cn/easyquery.htm?cn=C01&zb=A0S0D01&sj=2020

隨手翻了國家統計局歷年數據1996、2002年，會發現以前的摩托車傷亡數仍遠低於保有量比例，甚至還更低。可知禁摩後沒有降低摩托車的傷亡率，反而增加。

https://data.stats.gov.cn/easyquery.htm?cn=C01&zb=A0S0D02&sj=1996

https://data.stats.gov.cn/easyquery.htm?cn=C01&zb=A0S0D02&sj=2002

更可笑的是，禁摩的城市總共才三十個不到，而且多數也只是限行。這一點人口比例跟全國人口比，微不足道。有網友認為禁摩是阻止揭穿他身上傷疤的最後稻草，實在可笑。中國人口9億在農村，南方農村多為山區，摩托車是非常主流的交通工具，保有量很大。現在汽車便宜了，如果事故率這麼高，那摩托車早就淘汰了。

2019年，全行業產銷摩托車1736.66萬輛和1713.26萬輛，同比增長11.48%和10.03%，產銷由上年下降轉為增長。其中，二輪摩托車產銷1543.02萬輛和1519.38萬輛，同比增長10.48%和8.87%；三輪摩托車產銷193.64萬輛和193.88萬輛，同比增長20.21% 和20.05%。

http://www.caam.org.cn/chn/4/cate_32/con_5228368.html

2020年，汽車產銷2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比下降2.0%和1.9%，與上年相比，分別收窄5.5個百分點和6.3個百分點。

http://www.caam.org.cn/chn/4/cate_31/con_5232919.html

看到沒有，摩托車在2019年的銷量仍有一千多萬，與2020年的汽車銷量相比，仍然是主流的交通工具。這還在很多用户選擇了電單車的情況下。然而摩托車的事故率仍比汽車低很多，這也是一種間接的説明。

做人啊，還是要保持客觀，單極管思維是很蠢的，不要活在自己的主觀臆想世界裏。