重慶軌道交通10號線二期南紀門軌道專用橋荷載試驗成功_風聞

近日，重慶軌道交通10號線二期南紀門軌道專用橋順利通過橋樑荷載試驗，為該線年底通車打下了堅實基礎。

南紀門軌道專用橋全長約1216米，主跨480米，是10號線二期工程的重要跨江通道，也是該線的關鍵控制性工程。本次橋樑荷載試驗分為靜載試驗和動載試驗兩部分，其中靜載試驗是指車輛停放在橋樑上，檢測橋樑主塔、主樑、斜拉索等關鍵結構的實際內力和變形，由此判斷橋樑結構在靜力荷載下的工作狀態；而動載試驗則是讓列車開起來，判斷橋樑在車輛運動時的狀態。通過這兩種試驗對橋樑進行一個全面檢查，判斷各部位質量限行是否滿足設計要求，從而保證列車的通行安全。

南紀門軌道專用橋本次靜載測試採用3列6節編組的滿載運營軌道交通列車進行成橋試驗，其中每列車採用沙袋配重後總重約139噸，最大軸重為150KN，共開展了19個荷載試驗工況；動載試驗則採用2列滿載配重軌道交通列車分別以20km/h、40km/h、60km/h、80km/h四種不同車速勻速通過橋樑，同時採用高精度試驗儀器採集橋樑控制截面動撓度、動應變、振動加速度等數據，以判斷橋樑的動力響應是否正常。

經過25個小時的連續測試，10號線二期南紀門軌道專用橋的各項試驗檢測數據表明，其各項技術指標均滿足設計和規範要求，為橋樑竣工驗收提供了重要的科學依據。

10號線二期線路全長9.86公里，共設8座車站，建成後將與10號線一期順接，形成又一條南北向大通道，屆時將有效分流單軌3號線南北向客流，進一步緩解江北、南岸與渝中半島之間的跨江交通壓力。

文字：易姿穎、餘   濤

圖片：餘   濤