説説美國的長租車和我自己的長租車經歷_風聞

前面有篇帖子説國內長租市場為什麼發展不起來，為什麼美國有成熟的長租市場。回覆説我的帖子太長了，我就單獨開個帖子説説我自己的長租車經歷。

在美國，長期租車一般是指lease，就是租兩年或者三年的新車。美國的幾大租車行裏面的租車是指rental，他們的新車一般也就跑三年，三年以後就都處理了。這個是另外的話題，我可以單獨開個帖子。

我工作的時間需要新添一輛車通勤，就準備先租一輛車來應付，等完全穩定下來了再看看喜歡什麼樣的再買吧。美國的長期租車一般都是新車租兩到三年，每年允許的里程從7500英里到15000英里不等，都是按照客户的要求來定製的，當然租期越長越便宜，每年跑的里程越多越貴，都是顯而易見的道理。

美國的所有的在賣的汽車品牌都支持長租，並且越高級的汽車品牌有更多的人是來長租而不是買下來的。BBA三種品牌裏面，有60-70%的客户是長期租賃的，就是租三年以後再接着換個新的車型繼續租。就是一般的品牌的車，也有30%的客户都是長租的。

相對於自己買車，開三年之後再賣掉，長期租車的好處在於：

1. 費用固定的，因為租費是固定的，並且三年之內車都是在保修期之內，車的保養費用就是最基本的換油和空氣濾芯什麼的。特別像是BBA還有其他的一些品牌，前三年的維護保養都是包含在車價之內的，長租就更方便了。

2. 不用擔心舊車車價的變化，特別是三年之內出事故以後引起來的更大的貶值。對於長租的車出了事故，你只需要在還車之前把車回覆原狀就可以了。注意這裏是原狀，並沒有要求你一定要用原廠的零部件。相對於自己買車，如果出了事故，會擔心再賣的時間事故引起的貶值，但是租車就沒有這個膽心了。

3. 更低的首付和月付。長租的首付一般是0首付，月付一般是按照車輛零售價的1%來做參照。就是説如果你最後談成的含税月付價格是車輛零售價(這個價格指的是廠家建議零售價 MSRP，不是最後客户掏錢買的價格。就疫情前的情況來講，經銷商最後賣的價格都是會比MSRP低的，一般有個10%左右的折扣)的1%，那麼這個就是個絕對好的價格，應該馬上籤合同以防止經銷商變卦。一般來説最後的成交價格都是比這個1%的價格高點，能拿到1.1%或者1.2%就可以簽約了。

4. 廠商的優惠更多。特別像是BBA，特別是寶馬，是出了名的最好長租的品牌，經常給長租車客户特別好的促銷。

5. 可以選擇在租期結束後把車買下來，就是租期結束以後的剩值（residual value）,這個一般是廠商給個固定的係數，比如説51%，再乘以車的零售價。這個價格是租車籤合同的時間就定好了，三年租期結束以後不會變的。當然大部分人是租完以後不會買的，因為這個係數一般是給的比市場價偏高 ，但是也有例外，後面再説。

6. 換車容易，可以每三年或者兩年就換一輛新車開。

説完好處，再説説壞處：

1. 相對買車，連續租車的費用高，這是顯而易見的，因為你都是在開新車嘛，也不用維護。就是相當於花錢買省事了。還有就是隻是花錢買了使用權，沒有任何的財產權。

2. 每年的駕駛里程是受限制的，不能隨意的開，是算計好三年的里程。超出的里程一般是一英里收2到3毛錢，每個廠家的收費標準不同，但是一般都是在這個範圍之內的。

3. 不自由，不能隨時把車給賣了。就是説你簽了三年的租約，你就有義務把這三年的租期完成，除非你能找到人來接你的合同，或者你把車買下來。

4. 車的外表是要維護好，大的刮蹭的在還車之前要修好，不然的話，廠家會跟你收錢來修的。輪胎也是一樣， 不能磨的連花紋都沒有了。總的來説就是正常的磨損是可以接受的。

説説我租車的過程，維護和還車的經歷吧。

1. 去談價錢的過程。

租車和買車的過程是一樣的，都是需要自己去經銷商那裏去談價錢。在美國，汽車經銷商 ，政客和律師是最沒有信譽的人，沒有之一。 畢竟大部分美國人寧願去拔牙，也不願意去買車。可想而知買車談價錢的過程有多痛苦了，裏面無數的地雷和炸彈坑，這裏就不詳細説了，感興趣的可以自己去科研一下。這裏想談的是租車跟買車不一樣的地方，買車主要是談出門價格，租車也是一樣，先把出門價格談好了，再談其他的。因為出門價格決定了月付的大頭，其他租車要談的主要東西包括下面四個數字：

A。租期，就是租36個月，39個月，還是24個月，租期越短，月租越貴。

B。租期費用。就是整個租期的費用。這個就看個人避坑的能力和談判技巧。當然是越低越好，但是經銷商也是要吃飯的，所以談的大體不錯，把能拿到的促銷折扣都能拿到就好。這個就是要談個低的出門價的主要目的。

C。租期的金融成本。就是貸款利率。租車本質上汽車廠商給你貸款，因為你租的這輛車佔用了廠商的資金，所以他要收你的利息。這個利息有個專有的名詞，叫money factor，我不知道怎麼翻譯。這個係數乘上2400，就可以轉換為年利率。比如money factor是0.0015， 轉換成年利率就是相當於3.6%的利率。這個係數一般是廠商固定的，也是公開的，但是經銷商是允許提高的，提高的這部分實際上就變成了經銷商的利潤。一般來講，廠商給的那個數字是給信用分數高的客户的，信用分數低的客户是拿不到這麼低的利率的。所以這個係數在籤合同的時間一定要高清楚，免得被經銷商給騙了。 係數越高，你每個月的租金中含的利息就越高，所以這個係數是跟你的月租正相關的。

D。殘值（Residual Value） — 就是租期結束後的汽車的殘值，也是一個廠商規定的係數，跟經銷商無關。比如帕薩特的殘值係數是51%，那麼一輛20000塊的車，在租期結束後，你就可以以20000x0.51=10200塊的價格買下來。但是這個殘值係數一般都定的比市場價高。上面的20000塊的車在三年後可能就值9000塊了，一般沒人會在租期結束後多花1200塊買下來。但是如果這三年租期之內開了很少里程的話，可能這1200塊也值得，就看個人的不同情況了。

車的殘值越高，月付租金就越低。因為租車本質是就是租户替廠商來賠付這三年所貶值造成的損失。車不是房子，買回來就開始貶值，並且前三年的貶值速度是最快的。

我當時租的是一輛新的帕薩特，要是買新車的話，出門價是23000多點，最後談成的月租是254塊每個月，包含了所有的税費，每年一萬英里的里程限制。

2. 日常維護。

開的三年中就是基本的維護，就換了幾次油和濾芯，5000英里換一次，一次不到100刀吧。

3. 保險。一般來講長租車的保險要比自己買的車的保險稍微貴一點，但是也是不到5%的區別。長租車一般都建議買另外的差價保險，差價保險在車輛被盜且無法追回或完全報廢的情況下提供承保，如果車輛的價值低於車主目前欠汽車貸款或長租所欠的價值，則該保險對其中的差價提供承保。一年好像就幾十塊錢。

4. 還車。 在我的三年租期到期前的一個月 ，大眾給我打電話，讓我安排還車之前的驗車，就是派個人來看一下車有哪些刮蹭，哪些損害，定損什麼的。我的車因為被人後面輕微追尾過，後面的保險扛上有個大約15釐米的裂縫，對方保險公司給了我1800刀讓我去換一個新的，我也沒有換，因為什麼也不影響，不仔細湊近看的話，根本就看不出來。等大眾公司的人來驗車了，告訴我兩個方案，一是自己修好，二是讓大眾自己修，要收我300刀，我當然是毫不猶豫的讓大眾去修了，省了我1500刀。 其他的小的刮蹭，只要不超過信用卡大小的，都當成正常磨損了。

到了還車的日子，我把車開到大眾的經銷商那裏，把兩把鑰匙給了他們，簽了個字，證明我把這車還掉了，然後我就回家了。 過了一個小時，收到電子郵件説謝謝我這三年的生意，歡迎以後再來繼續租他們家的車。如果在六個月之內繼續租他們家的任何一款車的話，第一個月免月租。

4. 説説租期結束後舊車的回購問題。

這個問題其實在疫情前是不存在的。因為我前面説過了，廠家給出的殘值太高了，一般都高於市場價，一般沒有人會在租期結束後去回購的。但是從2021年開始，美國的舊車市場由於供應鏈和芯片的問題，舊車的價格直接漲了50%。這樣那些在疫情前就簽了三年或者兩年長租的人發現在他們的車租期結束的時間，手上的舊車如果按照當初籤租車合同時間的商定的殘值價格從廠商買下來，再賣給當年的二手車經銷商的話，他們又可以賺個幾千塊。所以在2021/2022的時間，很多長租的人都選擇在租期結束的時間，直接選擇回購舊車，然後再賣給當地的二手車經銷商來稍微小賺一把。這也算是疫情福利吧。

5. 租車的税的問題。

這個是各個州的税法不一樣，但是總的來説是分兩類。

一類是租車的時間要付整車的税，然後每個月付租金就可以了。像德州就是這樣，在你租車的時間，簽完合同，你就要把車税按照整車的零售價的税率給付了。當然你也可以把這個税費按月付，但是你還是付整車的税。

一類是租車的時間只付租車的税，像我在的加州，還有很多其他州都是這樣。就是説一輛40000塊的車，你租36個月，每個月付500塊的租金，那麼你只需要付這500塊的租車的費用的税就行了。假如税率是10%，那麼三年下來，你只需支付500x10%x36=1800的税金就可以了。這個税金也是算你月租的一部分。但是如果在德州你是要付40000x10%=4000塊的税金，比加州的租户就多了2200刀的税金，算到36個月裏面，一個月就得多付60多塊錢，所以這個税的算法也是影響月租金的一個很重要的因子。

6. 説一下長租車的首付問題。

長租車的全部費用去除日常的維護費用外，就是兩部分，一部分是租金，一部分是給政府的註冊費這些標準的收費和經銷商的手續費（這些費用叫做upfront fee,長租和買車都要交的，沒有區別），這些費用是在簽完合同提車的時間就要交的。我當時提車的時間就是交了幾百塊的車輛登記費，還有其他亂七八糟的雜費，再加上第一個月的租金，雜七雜八的也是將近1000塊。 當然所有的租車的費用你也可以一次交清，這樣你就不用付利息了，但是這樣就失去了租車的意義，因為租車就是因為不想一次掏一大筆錢來買車，我如果有這麼一大筆錢的話，我就拿這筆錢去買買新車了。

一般來講，長租車是不建議付首付來降低每個月的付款的，除非你的信用很差，因為信用差，你能拿到的上面的提到的money factor就會很高從而導致你的利率也很高（我見過很多信用差的人的利率是7-8%或者17，18%），租車的時間付大額首付能夠減少利息的支出，也能夠降低每個月的付款。這個是跟房貸是一樣的道理。

如果你的信用分數很高，這樣你能拿到的money factor就會很低，也就是貸款的利率很低，放幾千塊的首付根本省不了幾個錢，不值得的。但是最大的原因不是這個利率的問題，而是如果你放了大額的首付，那麼如果你的租的車出了大的車禍或者被偷了以後，導致車被報廢以後，保險公司會直接賠付車的市場價給車廠，你自己已經付給車廠的租金是拿不回來的，因為這是相當於保險公司把車從租車公司給買斷了，這輛報廢車的產權已經是屬於保險公司的了。

比如説，我租了一輛新車，為了減少月付，我在提車的時間付了3600塊的首付，這樣我每個月就少交100塊錢。一個月以後，我的車被偷了，保險公司直接按照車的市場價賠給了廠商，這樣我交的3600塊和第一個月的月租我實際上是拿不回來的。

汽車廠商或者經銷商的網站上一般都會貼長租的促銷廣告，一般都是説你在長租的時間，月付多少。這個數字看起來都很低，但是你仔細看的話，一般都會説你要首付多少錢。這個是廣告的策略，真正客户去籤長租合同的時間，除非你的信用分數非常低，經銷商會要求你付首付和保證金，其他的信用分數高額客户，沒有人願意付首付去降低月付。

7.説一下租期完了以後的退回來的舊車。

長租退回來的舊車的歸屬仍然是車廠，跟經銷商沒有關係，他們主要就是幫忙處理業務，賺手續費。

退回來的舊車主要是分成兩部分， 車況好的車，經銷商看上眼的一般會買下來，進行清理打新，然後包裝成官方認證二手車，加價出去在賺一筆，車況不好的車，稍微處理一下然後當年賣一下，90天之內賣不掉的話，就會直接送到汽車拍賣會去拍賣了。二手汽車拍賣市場是很成熟的市場了，很多都是專門針對汽車經銷商的，不是針對個人的。汽車經銷商也有專門的人負責拍賣，負責把自己的舊車賣出去，也負責從拍賣會上買自己看好的車回來，處理一下加價出售，這是另外一個話題了。

如果經銷商看不上眼，車就直接還給廠商了，至於他們怎麼處理，我就不太清楚了，估計很大可能也是送到拍賣會上去了。

我租的這輛車在2年半的時間去換油的時間，經銷商就問過我想不想把這輛車處理給他們，然後在換一輛新車。平心而論他們給的價錢還不錯，主要是因為車況不錯。