從區域棋手混成棋盤的烏克蘭——向陽花已開,天高雲不淡_風聞

       烏克蘭——這個在近十年裏**“內部治理全躺平，涉外攪局第一名”的國家，**雖然説看上去挺慘的挺可憐的，但近年來在兔子自個兒家事的一些問題上，有些充當着為虎作倀，助紂為虐急先鋒角色的味道，與烏克蘭剛獨立建國時的蜜月關係形成一定程度的對比。如今，許多國人（尤其一些經歷過蘇聯時代的長者）在感嘆之餘，不禁納悶——烏克蘭是怎樣從蘇聯的二號頂樑柱，混到國際關係界中現今這般田地？ 

這篇文章結合作者在烏見聞，並摻入一些感受和想法，為大家細細道來。

         

（向日葵，也稱太陽花，為烏克蘭國花，也是其國旗中代表土地的一抹黃。圖來源：作者）

     

      不知不覺，眼看着烏克蘭戰事就要從上一個酷寒窮陰拖到下一個凜冽寒冬。當眾人還在猜測戰事是否會進一步升級；當世人都感嘆華盛頓“死道友不死貧道”的究極拱火水平之時；當大家都在為衝突爆發後才發現“受傷竟是我自己”的歐洲心疼三秒鐘後，似乎很少有人真正關心漩渦的中心——現在的烏克蘭人是個怎樣的生活狀態。

前幾日，與烏克蘭的同學及老友通信後，反映情況不太好。甚至還有一位老同學此前參加了烏軍，在戰爭中失去了生命。如今老友聽聞自己將被徵召，急得像熱鍋上的螞蟻，在想各種法子試圖“解決問題”。

電話的那頭，是一個惶恐不安的家庭，同時也代表了無數個烏克蘭普通家庭現狀的縮影——焦慮。恐懼。無助。

戰爭，已導致幾十萬家庭支離破碎，數百萬黎民流離失所。雙方不斷下注，生死爭奪。

東斯拉夫民族同室操戈，兄弟鬩牆的杯具顯然還將持續，東歐平原上的煮豆燃萁，同根相煎晝夜不停地上演。

上到蒼穹藍天，下到碧波萬頃的全武行，在原本屬於強大前蘇聯核心區域的這片黑土地上演繹着悲情與苦難。

殷鑑不遠，在夏後之世。作為局外人的我們雖然置身事外，但也應該用一點時間，從歷史的經緯和是非曲直的角度看看烏克蘭問題，引以為戒，懲前毖後，希望能對未來的我們有所助益。

一、失敗的烏克蘭

       先普及一個知識點，國際關係學中有個概念，叫“失敗國家“（Failure State），此概念一直以來比較學術化，並不廣為人知，直到特朗普先生用非常接地氣的”屎坑國家“（Shithole Country）這個專有名詞去詮釋了”失敗國家”，立馬就廣為傳頌。   

       國際關係學挺有意思的，有時候一本正經苦讀鑽研時，觀點鮮為人知；在意見領袖KOL大喇叭宣傳出來後，反而做成了知識科普。最初的“失敗國家”概念中，西方學者還設計了一套不那麼簡單的指標計算係數：通過一套看上去很嚴謹的邏輯，計算評分，以得分評選出“失敗國家”的排名。這就好比教室的黑板邊貼個倒數成績名單，還挺傷人自尊的。

       有些國家挺可憐，稟賦太不好了，不好到甭管各屆政府如何努力，最後都得榜上有名，無非就是“今年倒數第一還是倒數第二”。索馬里（特產海盜）、乍得（黃沙之國）、海地（颶風海嘯受災專業户）等國常年霸榜。

       “失敗國家”們大都輸麻了，也就乾脆擺爛了。要説這種倒數榜單在黑板旁掛着其實是最沒啥用的，要整就整“成績進步排行榜“和”退步名單“。這才有益於大夥積極比拼，良性共進。可偏偏，在這個美國當班長的班級裏，不僅不刊登進步排名（可能是忌憚東方神秘大國常年霸榜）；更不計算成績退步排名（可能是名單中多半被自己欺負過的或者是自己家小弟），否則，**烏克蘭鐵定能上成績退步名單，還極有可能拔得頭籌。**或者“失敗國家”優化計算方法，烏克蘭大概率也能入圍。

人口減半：

       官方統計數據顯示，烏克蘭目前人口數量為4381萬，相比人口巔峯蘇聯解體時的5200萬少了八百多萬。這八百萬人中，部分是因為人口自然老去消亡，大部分要數近三十年裏不斷的外流移民了。當地一直有”首選去歐美，其次去東方，最不濟獨聯體”的民間共識。與之形成呼應的是，烏克蘭各綜合類大學中，語言類專業學生佔比一直居高不下。此種情況的高情商説法是"烏克蘭人語言天賦極佳“，低情商是**“傻子都知道‘要是想潤，話得講順’的道理”**。

       自2014年起，烏克蘭本國人口以肉眼可見的速度加速外流，其中大部分去了以波蘭、捷克、匈牙利為代表的“新歐盟成員國”。這當中以年輕人為主體，理由多半是“拜訪親戚”（因為版圖平移的歷史原因，烏克蘭西部地區與波蘭、羅馬尼亞等親緣紐帶密切）、留學（留為主，學為輔）、務工（找歐盟國註冊的公司開張邀請函）。這八年間，大量的烏克蘭中產家庭已經通過類似途徑，在歐盟靠近烏克蘭的國家建立了家庭橋頭堡，這也為後來的烏克蘭難民大遷移奠定了基礎。烏克蘭本國富商自不用説，早就完成了出國手續。

       根據聯合國機構統計，在俄烏戰爭爆發初期，通過各種渠道逃離烏克蘭境內的難民，向歐盟流入700萬，流入俄羅斯、白俄或中亞國家100多萬，後續各種潤出100多萬人。加之戰爭中消耗的人口，其境內現存人口據測已不到3000萬。在這不足3000萬人中，一部分是老年人，他們不想走，也走不動了；另一部分是有固定崗位的中年人，例如，產業工人、工程師、教師等。當然，大量工農業的固定崗位，需要感謝下曾經偉大的蘇維埃；還有一大部分就是蘇聯解體後成長起來的“新烏克蘭人”，他們有着較強的“烏克蘭人”的身份認同，同時篤信政府和西方模式，堅守“民主國家”橋頭堡。還有説法是目前烏克蘭境內人口僅為2000萬出頭，甭管是3000萬還是2000萬，都比解體時少一半。這樣的人口現狀也是老百姓“用腳投票”選擇的結果。

                                                                                                （表：烏克蘭人口曲線）

       烏克蘭也是全球範圍內，率先實現“應潤盡潤”的。剩下的，都是不想潤的。

       蘇聯解體後的三十年間，現在烏克蘭境內的人口從5000多萬“發展”到了不到3000萬，妥妥的逆增長。是否稱得上“民主自由典範”咱沒發言權，“人口流失典範”肯定實至名歸。

（表：乏力的經濟指標）

從二十世紀90年代起，人均GDP從三千多美元發展到不到五千美元。非常對不起廣袤肥沃的黑土地，水量豐富的第聶伯河。更對不起煤鐵，以及各類礦產資源的自然稟賦。當年的烏克蘭人蘇穗宗——赫魯曉夫同志有多努力，如今的經濟狀況就有多凋敝。

       另外一個反映百姓福祉和人民生活水平的重要指標是機動車保有量。畢竟，“飯飽思淫慾，吃好才開車”——只有生活水平提高了，百姓才會想着開車出去霍霍兜風。烏克蘭的機動車保有量自進入21世紀第二個十年之後就一直徘徊在九百萬左右。人均機動車保有量在歐洲墊底。這其中，八成以上是二手車（多半來源於歐洲，流通到烏克蘭時，天知道經歷幾次換手了）。

（圖表：烏克蘭機動車保有量。）

       甚至很多都是老車，大街上亦是隨處可見各類拉達牌轎車。要説拉達小汽車在烏克蘭極具性價比，是有歷史原因的，還得感謝偉大的蘇維埃。當年蘇聯7大拉達車工廠中4座在烏克蘭，分別位於扎波羅熱、切爾卡瑟、赫爾松、克列緬丘克。國內有些車媒帶節奏，推薦“年輕人要擁有一輛屬於自己的後驅轎車”，“要擁有一輛屬於自己的旅行轎車時”，殊不知烏克蘭人第一台”後驅轎車夢“早就通過拉達汽車通通實現了。就要引申到下一個話題，蘇聯在烏克蘭境內近乎瘋狂的建設投入。

（圖：拉達牌旅行版疾馳中，圖來源：作者）

二、蘇聯的巨大投入 VS 解體後發展止步

“鐵水公機”基建的全面停滯：

**公路——**平心而論，目前烏克蘭的公路基礎設施建設一言難盡，雖然早在蘇聯時期已經實現了村村通公路，但因為獨立後疏於維護，其境內路況質量極其糟糕，炮彈坑路隨處可見。筆者當年自駕穿越過波烏邊境，波烏兩種道路狀況的對比用“一邊是歐洲，一邊像非洲”形容毫不為過。

(這樣的路況在烏克蘭隨處可見，*圖來源：地球知識局)

       公路方面真沒啥好談的，僅有的兩條半拉子高速公路一條是基輔到敖德薩的一段，另一條是哈爾科夫到頓涅茨克（此路修一半該修戰壕了），除此之外沒啥亮點可言。可能是“鐵路水運太便利，無需公路出啥力。”這麼説來，烏克蘭公路如此拉跨也是有理由的。

       值得一提的是，克里米亞在併入俄羅斯前是烏克蘭境內的自治共和國，享有高度自治權，克里米亞半島上的公路相較於烏克蘭本土，無論是鋪設質量，還是路況都更好，駕駛感受更佳。

(克里米亞的路況可以算上一股清流)

**鐵路——**堪稱烏克蘭社會運行的脊樑骨。自打鐵路誕生後，烏克蘭境內的鐵路建設一直位於世界第一梯隊，十九世紀50年代，沙俄的首條鐵路剛通車後不久，攻打克里米亞半島的英法聯軍為便利軍需運輸，修建了一條二十多公里的鐵路，自此，揭開了烏克蘭境內修建鐵路的序幕。在沙俄統治時期，沙俄統治者也沒把烏克蘭當外人看，對烏克蘭鐵路基礎設施建設的投入可謂不遺餘力。到一戰期間，烏克蘭境內的鐵路長度已達到15600公里，這個里程就算單拎出來，與當時各列強相比，也是妥妥的頂流。可以説烏克蘭境內的鐵路基礎設施建設，早在一百年前已然完成了原始積累，此後的蘇聯反干涉戰爭和慘烈的二戰，雖然對烏克蘭地區的鐵路造成嚴重破壞，但在蘇聯體制下，簡直是“灑灑水，冇問題啦”，戰後修復+順手電氣化改造反而將烏克蘭地區建設成蘇聯鐵路網最密集區域。在蘇聯解體時，烏克蘭地區的鐵路電氣化率高達45%，一萬多公里的主幹線鐵路則完全實現電氣化。

（蘇聯末期鐵路交通圖，可見烏克蘭鐵路網密度之高）

       蘇聯時期，烏克蘭地區的鐵路建設可謂優先中的優先，投入了相當大的人力物力財力，人均0.4米的鐵路里程也遠超蘇聯其他加盟共和國。不僅如此，蘇聯還在烏克蘭地區建立了一系列鐵路重要配套設施。**例如鐵路迷們耳熟能詳的機車生產基地，號稱“盧廠”的盧甘斯克十月革命機車廠。**該機車廠生產了從蒸汽機車到內燃機車再至電力機車的三代機車，為建設蘇聯立下了汗馬功勞。盧廠甚至與我國也頗有有淵源，其生產的ФД20 и ФД21（也稱FD20和FD21型蒸汽機車），為新中國建立初期出過大馬力。此後其生產的大名鼎鼎的M62型重型機車，更是遍佈各個社會主義國家，本型及衍生型總產量超過了驚人的七千台。

 （曾屬於“盧廠”的榮光，令人唏噓的是，在2014烏東戰事之後，盧廠蕩然無存）

        現在的盧廠咋樣了？很不幸，已經隨着烏東戰事化為廢墟，殘垣斷壁與機車零件交織，已然是一片，戰爭+工業遺蹟，都沒法兒再搶救一下。

       如今的烏克蘭國家鐵路公司，運行着全球第13大鐵路運輸網絡，僱員高達四十餘萬。雖沒有高鐵，路網卻四通八達，承載起國民經濟運行和民眾交通出行的重任，目前還承擔了“歐洲領導人基輔一日打卡遊”業務和軍需運輸的重任。只是，蘇聯解體是什麼樣，它現在基本就什麼樣。

（乘坐UZ烏克蘭鐵路公司基輔打卡行的歐盟委員會主席馮.德萊恩。注意其乘坐的列車為少數經過烏鐵翻新的一等卧車廂，載員20人）

     大家都坐火車來打卡蹭個流量，已然成了一種時尚。開戰半年後，俄軍才開始集中攻擊民用電力設備，終於開始對烏克蘭鐵路運行造成影響，乃至影響到了一些政要的“基輔打卡一日遊”活動。（温馨提示：烏克蘭乘火車遠行，建議購買Kupe≈軟卧車票。帶上酒，帶點小食，也許包廂同行人就有故事）

**水運：**不得不誇一波中國的基礎教育，大多數國人通過義務教育的地理教材瞭解第聶伯河階梯式開發，這一系列工程更是人類開發利用水能及兼顧航運的典範。蘇聯經濟發展史中整個二十世紀三十年代基本就幹了一件大事兒，在美國專家的指導下，開啓了階梯式開發第聶伯河的水電及航運的大幕，使之成為“承載蘇聯人榮辱的民族圖騰”。

       六座階梯級排布的大型水庫，不僅使得第聶伯河更加寬廣，同時，挖掘出第聶伯河70%的水能資源，使得輪船能夠直達基輔，水運暢通，保證灌溉。這項大工程像地基般承載了蘇聯重工業的希望。

(圖:第聶伯捷任斯克水電站及城市的工業區)

**機場民航：**沒什麼可説的，硬件是大量的水泥跑道配合着大量的老舊機型。軟件是落後的航管系統加上工作人員貪腐橫行。安檢和海關非法查沒亞洲人行李物品扣押罰款的事兒沒少幹。

原地踏步的科技和科研智慧的流失：

天之驕子——安東諾夫

       大名鼎鼎的安東諾夫可以説是在蘇聯解體後保持了一些難能可貴的進步。在解體後首飛成功了An-70和其他幾款小型運輸機。但蘇東產業鏈崩塌使得整體研發和製造能力元氣大傷，解體後並未獲得與名氣相符的大成就。其新型號要麼難產，要麼無法斬獲訂單。曾經不可一世的航空企業居然為了在民用航空領域的夾縫中為求生存，也不得已重點轉向開發中小型運輸機，甚至派出旗下機隊全球範圍內“航空跑腿”接單。

       曾經的驕傲An225慘在俄羅斯空降兵對機場的突襲戰中疑似遭到烏軍炮火覆蓋後灰飛煙滅。在人們為曾經全球航空業的天之驕子安東諾夫扼腕嘆息的時候，能做的僅有暗自祈禱，人類逐夢藍天的路上，少一些權謀與無情的炮火，多一些嚴謹執着和淡泊。

（圖：“夢想”碎了一地，An-225在無情炮火覆蓋下隨着它搭載過的“暴風雪”一同去了）

“加加林大街”的盡頭——南方機械廠

       烏克蘭境內還存在着一座曾讓蘇聯人引以為傲的南方機械廠。2022年初，一則新聞事件讓低調的它備受關注，一名只會説俄語的新兵保安因忍受不了來自烏克蘭同事長期的霸凌，一怒之下開啓“殺神”模式，端起AK，血洗工廠，造成五死五傷。曾幾何時，讓蘇聯人為之驕傲的廠子裏，如今，No Russian，竟然不能説俄語, 多魔幻場景。

       彼時很多讀者就疑惑，名字看起來人畜無害的南方機械廠，竟然保衞處的武器這麼精良？實際上它是烏克蘭保密級別最高的單位，坐落於軍工技術名城——第聶伯市（原名“第聶伯彼得羅夫斯克”）。前蘇聯時期負責研發生產火箭和洲際彈道導彈，工廠內部配有獨立武裝保衞部門。説句題外話，曾有幾位蘇共領導工作於此，前蘇聯的領導層中曾經有個“第聶伯派”，榜一大哥正是發跡於第聶伯彼得羅夫斯克的勃列日涅夫。對，你滴勳總！提拔他的人，則是另一位烏克蘭人,蘇穗宗赫魯曉夫。赫魯曉夫結束烏克蘭工作調任中央之後，把懂些技術、又很好地利用了農業基礎，將工業搞得風生水起的勳宗提拔了起來。此後不少第聶伯地區的官員，因為勳宗的關係而受重用。例如也幹到過權力之巔的契爾年科、部長會議主席的吉洪諾夫。

        迴歸正題，蘇聯解體時其火箭技術位於世界之巔，各種大推力火箭發動機，導彈，那是高產似烏克蘭大白豬。但解體後南方機械廠就像絕大部分烏克蘭企業一樣，碌碌無為，逐漸進入半休克模式了，直至淪為組裝“圓點”導彈。組裝最大射程一百來公里的導彈，竟然成為曾經航天領域第一大高手的日常工作，不免讓人唏噓。

      **另一方面，南方機械廠雖然在烏國內的工作中持續擺爛，但卻在大洋彼岸超級大國的工作安排下綻放出別樣精彩。**沒錯，正是美國。南方機械廠設計製造的安塔瑞斯系列火箭，深度參與了美國人主導的太空項目，並且被命名為心宿2系列，開展起了向近地軌道發射衞星和向國際空間站運送貨物等任務。完美詮釋“本職工作躺平，外快賺着不停，除了錢啥也不信”。

       結合此前的安東諾夫系列跨國航空運輸搞得風生水起，烏克蘭絕對稱得上21世紀“空天跑腿王”這個頭銜。只是，如今運載工具已盡數被毀，還如何愉快地跑腿？！

（圖：安塔瑞斯系列運載火箭。披着美國國旗的SS-18PLUS。若勳宗在天有靈，看到自己曾經重點批示的SS-18彈道導彈衍生品在為美國人發射衞星，不知道該是怎樣一個表情）

      也難怪俄羅斯發動的“去軍事化”攻擊第一波就打擊了南方機械廠，“你搞錢可以，但你變成美企，大帝我絕不允許！”

       當然，也有一部分南方機械廠專家工程師，接受不了這樣的”變天”。前兩年還在研究怎樣造出能精準分導打到美國的導彈，馬上就開始為美國人做事，由美國人發工資。在精神分裂爆發前投奔了東方神秘國家。沒錯，正是朝鮮！諸如此類的“腦力流失”不在少數。只是，絕大部分原蘇聯前烏克蘭地區的專家人才工程師，去了曾經導彈瞄準的歐美。

       另外兩大軍工企業，馬達西奇和尼古拉耶夫船廠的故事大家已有所耳聞，本文不展開贅述。如今烏克蘭境內曾經輝煌的軍工科研企業，都如同加加林大街盡頭的南方機械廠一樣，基本已走到了輝煌的盡頭。總得來説，脱離了原蘇聯體系的軍工企業，普遍存在轉型難的問題。烏克蘭人顯然沒有掌握軍轉民和軍民融合發展的要領。對前蘇聯曾經核心區——烏克蘭科研能力的榨取，也是美國贏得冷戰後的最直接紅利之一。

三、價值觀 —— 一旦方向錯，越是努力越窘迫

        烏克蘭的前身蘇聯，在二十世紀80年代的教育是什麼水平呢？科學家數量佔到全球四分之一，“小鎮做題家”層出不窮，説是“人均數學家”絕不誇張。整體國民科教素質是優於彼時的競爭對手——美國。 蘇聯也非常注重高等教育，尤其大學和技術類院校遍佈全國。蘇聯解體後一段時間，工科類院校所傳授的專業能力處於世界前茅。我國有一位高鐵動車組設計總師，早年就曾留學烏克蘭的國立航空大學。但有讀者會問，無論是QS還是US排名中都找不到烏克蘭院校的影子，是咋回事？ 那是自然，因為榜單排名是英美評價體系下的產物，前蘇聯體系（甚至學術專業語言）自然與之格格不入，也就談不上排名了。其實類似的問題和情況，我國現在也在經歷。

       前蘇聯的教育體制有個明顯特點就是，基礎教育階段，理工類基礎知識積累非常紮實。筆者曾在國外求學時與各國友人合作過課題。其中俄羅斯人、羅馬尼亞人以及波蘭人對於數字計算的敏感性和行文的邏輯性讓人印象深刻。毫不諱言的是，烏克蘭整體人口素質極高，有些人彷佛天生就是藝術家和語言學家。目前，烏克蘭99.4% 的 15 歲及以上的烏克蘭人可以讀寫。 80% 以上的成年烏克蘭人接受過中等或高等教育。約20%的民眾具有本科及以上學歷。看到以上數據，真的很難讓人相信這是個人均GDP一直在4000美元上下徘徊的國家。要知道人均GDP同為4000美元左右的越南，中高等教育率僅為25%左右。

       坐擁如此高素質的人口，想越混越窮還挺不容易的。但在內外因素的作用下，烏克蘭還真做到了。主要是做到了以下關鍵幾步：

**第一步——否定固有歷史敍事。**比如，強調1932-1933大饑荒的歷史杯具感和烏克蘭族的犧牲，誇大餓死人數，甚至臆想饑荒是蘇聯消滅烏克蘭族的種族滅絕行為。對後續工業化如何改造強化烏克蘭地區實力，蘇聯將部分俄羅斯土地贈與，打造成蘇聯嬌子的事兒隻字不提。就如同一個孩子，只記得幼年跟着母親時捱了餓，完全不記母親如何嘔心瀝血供他讀書生活，以至長大成人。

**第二步——塑造英雄。**一直僅限於靠作畫寫詩，含沙射影、暗諷隱喻沙俄統治的烏克蘭語詩人塔拉斯.舍甫琴科被列為民族英雄；近幾年，一同入列的還有俄羅斯和波蘭都恨之入骨的班德拉。彷佛以上這倆“英雄”為烏克蘭獨立做了多大貢獻似的。殊不知烏克蘭之所以獨立，完全是因為蘇聯人點擊了“放棄遊戲”，以及彼時烏克蘭拉達(議會)那羣人追逐私慾。

**第三步——對俄語信息，“我不聽我不聽”。**早在2017年初，烏克蘭就禁止了VKontakte這樣的俄羅斯交友聊天平台。一同被掐網的，還有最大俄語搜索平台Yandex以及國人熟悉的殺毒軟件卡巴斯基。這就使得烏克蘭境內實質上已杜絕了第一手俄語信息，民眾所收到的，往往都是“被加工處理過”的俄語信息。此外，對於英美方面的所有信息完全大門敞開，甚至主動迎合。

**第四步——強調“自由民主”的普世價值。**進入21世紀後，大量的NGO活躍於烏克蘭境內，歐美資助的就超過五萬個，其中很多與烏境內的教育、文化單位進行合作，持續輸出着歐美所謂“優秀”的價值觀。以致於90後00後的烏克蘭人中，很多人把自己當作“自由民主"價值觀的守護者，捍衞者，年輕的士兵甚至以“守夜人”自居。

（在妖魔化倒下的巨人這一方面，各種渠道都很用力。）

       不得不感嘆，紅色警戒2中尤里的“心靈控制”技能，蘇聯的後人們沒能繼承，卻被歐美將此技能點拉滿，尤其在英美語系霸權+互聯網數據算法的buff加持下。由此烏克蘭人完成了意識形態的華麗轉身。只不過，烏境內有大量的羣眾，思想上還沒跟上這個轉身速度，他們曾經炙熱的心，篤定的信仰，在三十年前，隨着蘇聯，一同遠去了。

       總結起來，進入21世紀後的烏克蘭，基本是**“意識形態轉變工作做足，就是不幹發展經濟的要務”**。少有的大工程、大項目，背後也充斥着大量的腐敗。現階段的烏克蘭，無論是政府機構，還是各類的媒體渠道，普遍被“新烏克蘭人”(80.90,00後烏克蘭人, 從蘇聯解體前後至今)把控。烏克蘭老人，幾乎沒有發聲渠道。尤其進入互聯網時代後，網媒壓過了紙媒，烏克蘭網民數量1500萬，其中90%是80後。他們幾乎壟斷了網絡話語權。蘇聯時代的老人們，幾乎是被裹挾着，跟着新烏克蘭人走。

一片沃野，兩種認同：

       烏克蘭本身就是撕裂的，以第聶伯和為界。俄語區和烏克蘭語區的界線，可謂涇渭分明。產生這種文化差異並非一朝一夕，而是歷史和文化交織成的既定事實。其中的細化原因本文不展開深究，但這事實上反映了一個三十年前蘇聯解體時就應該被提出，但被忽略的問題——一個散裝的烏克蘭，如何承載巨人的遺產。

（圖：烏克蘭境內俄語和烏語在各大區的優勢比例）

       恐怕也是因此，也才會有那句在國際社會上堪稱一股清流的外交辭令**“國際社會各方應該冷靜瞭解烏克蘭問題演變的歷史經緯，在此基礎上共同努力，推動相關方通過對話談判儘快緩和局勢，避免失控，和平解決。”**，大意是 “你們都收手，別打也別吵了，先去讀點兒書，冷靜冷靜！”其實烏克蘭問題上，東方才是看得最清晰的那位。

       如果説“蘇聯有多子，分家各自飛“，那麼其中烏克蘭，是蘇聯解體後最迷失的那個。他不像長子俄羅斯，有着獨立扛家的意識——深知母親倒了，長子要頂上；不如三弟白俄——雖然各走各，大事聽大哥。烏克蘭像個二弟，幼年條件不好時雖捱過餓，卻又被家長保護得很好，家中好吃好喝的都給了他，家長開心時還偶爾賞個糖吃。他一表人才，卻在街坊鄰里的一句句”高富帥“的捧殺中沾沾自喜、洋洋自得，殊不知光鮮外衣下，是內心矛盾思想的綜合體。他分得家產很多，卻自始至終沒人教過他如何經營打理。

為什麼普京會説“蘇聯的解體是20世紀最大的地緣政治悲劇“? 某種程度上來説，他的論斷是對的。因為當時分家的決定本身就是倉促產生的。彼時的烏克蘭拉達是蘇聯分家的主要推動者。他們的邏輯是”老子人均產值最高，自然稟賦最優，基礎設施最好，優質人口最多。俺單幹，指定能成事兒”。殊不知脱離了蘇聯旗下經互會CMEA經濟循環，它啥都不是。於是便有了之後的大量原國有資產流失，社會資產萎縮，人民福祉水平快速下跌。蘇聯人用勤勞雙手創造出來的財富，大部分落入了曾經敵人的腰包。烏克蘭百姓完美詮釋了何為"韭菜"。於是矛盾被激化，大量的社會不穩定因素產生了。偏偏，還有外人利用了這種不穩定因素，也就造就瞭如今這回不到過去的局面。

       筆者曾接觸到一些烏克蘭當地人，大都非常懷念勃列日涅夫時代。説那是個鬥志昂揚的時代，奮發建設的時代，人人有追求的時代。再談到當下，紛紛用了個詞兒“算了，別談了”(Ладно, у меня слов…нет…)，略帶失落地結束話題。“光榮與榮耀過後，現世不滿的憤懣，掙扎過後的無力，痛苦絕望後的麻木” 想必大部分烏克蘭人深切體會。可能也僅有經歷過那個時代的人，能深刻明白，胸前的勳章不只是汗水淚水血水浸潤後的榮耀，更是代表自己為國家大家，為民族閃過光，發過亮。可後來，他們只能賣掉換點麪包和口糧，甚至被子孫不屑地賤賣掉。

（見證百年滄桑的第聶伯河大橋。圖來源：作者）

總結：也許，只是有一副棋手的樣子……

       果戈裏曾在自己的詩篇當中留下了佳句：“沒有一隻雄鷹能飛到寬廣的第聶伯河中央”。如今，烏克蘭大片土地徹底淪為戰場，大量百姓流離失所中，雙頭鷹的兵鋒止步於第聶伯河流域，戰爭各方的兵力主要在第聶伯河兩岸持續拉鋸。波蘭裔美國國際戰略學者不熱津斯基曾在蘇聯解體後將烏克蘭定位為“戰略支軸國”，以此凸顯烏克蘭的重要性。烏克蘭，雖做不成戰略棋手，但起點平台就是區域棋手，不成想一手好牌打得稀爛，跨過棋子階段，直接混成棋盤，古往今來也找不出其他人來。也許，它只是有一副棋手的樣子。

       秋天已過，烏克蘭國旗上黃色代表的向陽花已產籽盛開，東歐平原的天，卻硝煙瀰漫，不如往常雲淡。第聶伯河孕育出的東斯拉夫文明，該怎樣滋養澆灌沃土上的人民，可不只“小河彎彎，向南流“這麼簡單。哦對了，未來該往哪裏走，已不再是那片土地上的人能決定的了。

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參考文獻：

烏克蘭的生命線，一言難盡！——地球知識局，2022

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Мир рухнул: в Украине закрывают Вконтакте, Одноклассники и Яндекс. Лена Романова. 16 мая 2017 года.