造車新勢力江湖生變，“蔚小理”守擂難_風聞

雷達財經出品 文|李亦輝 編|深海

曾經一馬當先的蔚小理，銷量正在被趕超。

10月份新勢力交付量顯示，蔚來、理想的交付量均過萬輛，但環比9月份有所下滑；小鵬汽車則出現了49.68%的同比負增長，並連續3個月交付量未能破萬輛。

蔚小理銷量環比下滑，其他選手正在迎頭趕上。其中廣汽埃安、哪吒汽車、問界10月份交付量均在1.2萬輛以上，位居新勢力銷量榜單前三位。9月份衝進榜單第二位的零跑，10月份遭遇了交付“滑鐵盧”，環比下跌了35.35%。

目前，影響新勢力交付量的因素來自多方面。蔚來稱，生產基地受疫情影響比較嚴重。受疫情影響的，還有生產基地位於金華的零跑汽車。而小鵬新車G9剛剛上市，還有待產量爬坡和交付量提升。

江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔告訴雷達財經，蔚小理的優勢在於起步早、有先發優勢，缺點是資金和技術積累不足；相比之下，傳統車企研發能力、營銷網絡較強，如果轉型新能源成功，沒有產能限制，後勁會非常充足。

“對於蔚小理來説，只能通過創新，充分發揮組織架構靈活、效率高的優勢，跑得更快。”張翔進一步指出，只有這樣，蔚小理才能競爭激烈的市場上繼續生存下去。

蔚小理銷量環比下滑

11月1日，多家造車新勢力公佈了交付量。

先看蔚來，根據官方公佈的數據，10月份蔚來汽車共交付10059輛，同比增長174.3%，環比下滑7.53%；2022年1-10月，蔚來交付新車92493台，同比增長32.02%。

其中在10月份，蔚來交付了5979輛高端智能電動SUV，包括2814輛ES7；以及4080輛高端智能電動轎車，其中包括3050輛ET7及1030輛ET5。

上述車型中，ET7、ES7、ET5均誕生自NT2平台，其中ET7與ES7分別作為蔚來現有轎車和SUV的旗艦車型，平均售價超過40萬元，交付量均接近3000輛大關，算得上成績可觀。

但是，蔚來2021年發佈的中型智能電動轎跑ET5，在今年9月份剛剛開啓交付，10月份的交付成績為1030輛，被視為低於市場預期。

ET5目前是蔚來價格最低的車型，售價32.8萬元起步。如果採用電池租用方案，最低價格降至25.8萬。

據瞭解，該車型也是蔚來寄予厚望走量的車型。今年的成都車展上，蔚來總裁秦力洪曾表示，ET5的訂單量非常大，遠超預期。“寶馬3系正常一個月的銷量大概在1.2萬輛-1.5萬輛，蔚來ET5的目標就是在此後的一年內超過它。”

蔚來董事長、CEO李斌在二季度財報電話會議中也表示，接下來的每個月都會打破交付記錄，僅ET5一款車型在12月的單月交付就會過萬，有信心完成全年目標。

目前來看，ET5距離月交付過萬輛還有一段距離。而且隨着10月份交付數據出爐，蔚來想要實現2022年新車銷量15萬輛的目標壓力不小，目前尚有超過5萬輛的差距。

公告中，蔚來坦言，生產基地受疫情影響比較嚴重，影響了交付狀況。據媒體消息，近日受防疫要求，蔚來位於合肥的兩座工廠相繼停產，目前旗下車型的交付進度普遍延緩，蔚來汽車相關負責人確認消息屬實。

和蔚來一樣，理想憑藉6月份新上市L9的熱銷，10月份的交付量繼續穩定在1萬輛區間，達到10052輛，同比增長31.4%，環比下降12.8%。

L9售價45.98萬元，被理想創始人李想盛讚為“500萬以內最好的家用旗艦SUV”，上市後訂單火爆，不到一週時間，訂單就破5萬台，同時首月交付就破一萬輛。

最新公告中，理想汽車聯合創始人沈亞楠表示，L9的定單數量依舊保持強勁的增長態勢，用户對產品滿意度超出預期。

另外，理想L8在9月底上市，價格分別為35.98萬和39.98萬元。根據李想在社交平台上透露，理想L8即將開始交付，十月的大量生產相關準備也是為了理想L8而展開。

今年1-10月份，理想累計交付量為96976輛，同比增長54.13%。

而昔日新勢力銷冠小鵬汽車，10月份交付量進一步“掉隊”。10月份，小鵬汽車僅交付新車5101輛，同比下跌49.68%，環比9月份的8468輛下跌39.76%。

這是該品牌在6月份交付達到1.5萬輛之後，7、8、9月交付陸續走低之後的再次下滑。對於10月份的銷量驟降，小鵬汽車並沒有給出解釋。

具體車型方面，10月份小鵬P7交付 2104 輛、P5 交付 1665 輛、G3i 交付 709 輛。此前花旗在報告中預測，由於行業競爭的加劇，以及P5與G3定價缺乏競爭力，小鵬汽車Q4銷量將環比下降28%。

好消息是，小鵬 G9於10 月 27 日開啓交付，並在當月完成 623 輛的交付量，未來或可助力小鵬銷量回暖。公告表示，當前小鵬G9的物流運輸和交付整備工作已全面到位，11月起G9的產量將穩定爬坡。

埃安、哪吒和問界崛起

隨着蔚小理的銷量不再強勢，給其他新能源汽車品牌帶來了超越的機會。

首當其衝的便是廣汽埃安。數據顯示，廣汽埃安10月銷量30063輛，同比增長149%，繼續領跑造車新勢力陣營。1-10月累計銷量212384輛，同比增長134%。

天眼查顯示，廣汽埃安成立於2017年，為廣汽集團控股子公司。

10月20日，廣汽集團公告稱，廣汽埃安在廣州產交所公開掛牌，實施增資擴股，完成A輪融資引戰，融入資金182.94億元，釋放17.72%股份，投資方有人保資本、南網能創、國調基金、深創投、中信金石等。

根據投資額及持股比例來看，廣汽埃安的投後估值為1032.39億元，據悉在2022年下半年還將開啓B輪戰投，並爭取2023年IPO。

廣汽埃安主要車型包括AION S、AION LX、AION V等，目前已經連續兩個月實現銷量突破3萬輛。

在業內看來，埃安能夠快速崛起，與依託廣汽集團多年的造車經驗，在技術研發、規模化生產、成本控制、營銷服務等方面的多重佈局有關。

張翔表示，傳統車企已經有很多工廠，只要對生產線做出轉型即可，時間週期相對較短，因此傳統車企的新能源產能一般比新勢力要多。

作為廣汽集團旗下的新能源品牌，10月份埃安第二智造中心已竣工投產，當前規劃產能已突破40萬輛。

哪吒汽車方面，今年10月，哪吒汽車U+V車型合計實現交付18016台，同比增長122%；1-10月累計交付新車12.9萬台，同比增長161%。

業內人士認為，從累計銷量來看，哪吒基本鎖定了全年銷冠。目前哪吒領先蔚小理中累計銷量最多的小鵬汽車2.5萬輛，在距離年底2個月時間裏，只要哪吒繼續保持銷量增速，小鵬汽車就很難反超。

值得注意的是，哪吒的在售車型價格和蔚小理並不在同一個區間。目前，哪吒U和哪吒V兩款車型售價均在20萬元以內，主力車型售價為8萬-16萬元之間。

不過，經濟型的新能源汽車，利潤空間有限。今年8月，哪吒S正式上市，價格上限超過30萬元，接近小鵬的主力車型P7，正面對決蔚小理。

哪吒之外，AITO問界系列成了另一匹“黑馬”，10月份交付量達12047輛，同比增長461.3%，環比增長18.5%，並在連續三個月交付量破萬後，排名僅次於廣汽埃安和哪吒汽車。

有業內人士指出，隨着市場加速洗牌，在華為的加持下，未來AITO汽車或成為蔚小理的最強競爭對手。

產能、供應鏈成痛點

交付量不穩定背後，蔚小理各有痛點。

其中，蔚來囿於產能問題，難以提升銷量。今年4月，蔚來曾因疫情導致供應鏈中斷而停產5天。

近期，又有媒體報道，受疫情防控要求影響，蔚來位於合肥的兩座工廠相繼停產，目前旗下車型的交付進度普遍延緩。

供應鏈成為蔚來的另一大掣肘。蔚來在赴港上市的招股書中提到，公司的大部分零件都由單一供應商提供，且公司並未尋找合格的替代供應商。

背後的原因在於，蔚來的產品定位於高端，實際也很難找到合格的替代供應商。再加上蔚來似乎沒有用流動資產備貨供應鏈的預見性，從而導致其銷量大跌。

去年8月，因ST意法半導體生產的ESP芯片缺貨，蔚來的交付量跌到5000多輛。但彼時同樣採用ESP芯片的理想ONE交付量達9433輛，同比增長了248%。

相比蔚來，理想和小鵬則由於產品迭代較慢，新老車型青黃不接，進而帶來了銷量陣痛。今年8月份，理想僅交付4571輛，同比環比均“腰斬”，原因正是新老產品切換。

而銷量壓力最大的小鵬，據媒體報道在“雙11”減免3000元的基礎上，老車型還有尾款減免5000-10000元的優惠活動，加大了促銷力度。

最新公告中，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示，最近進行了公司的組織架構調整，將在堅持創新驅動的智能化技術路線的同時，更貼近市場和用户需求，為用户打造出更好的智能電動汽車。

據悉，這次調整的背景是，小鵬汽車7、8、9月份連續交付量環比負增長，新推出的G9因產品配置凌亂、脱離用户需求而飽受詬病。何小鵬希望推動公司構架BU（business unit，業務單元）化，提高組織運行效率，進而扭轉目前銷量下滑的不利局面。

除此之外，蔚小理還要共同面對特斯拉揮舞的價格“屠刀”，尤其當降價後的Model Y、Model 3起售價低於30萬元，與幾乎同價位的小鵬G9、蔚來ET5形成了正面競爭。

內外交困之下，在第四季度還剩下兩個月的時間裏，各家的新品開始集中交付，檢驗蔚小理成色的時候到了。