美國城市化過程中高房價矛盾為何不突出？_風聞

19世紀晚期，美國城市化開始逐步形成。城市急劇擴張的最大問題之一是為每天湧入城市的成千上萬的居民提供住房。有錢人不用擔心住房，19世紀晚期的廉價勞動力供應以及建築、工具和材料的豐富，大大減少了建築成本，一般的中等收入者也買得起房。

最富有的城市人羣居住在城市中心富麗堂皇的豪宅裏，他們居住的地方逐漸形成了豪華的富人區。紐約的第五大道，波士頓的貝克灣和比肯山、費城的社會山、芝加哥的湖濱大道，舊金山的諾布山等等。

一般的小康人人士（後來也有越來越多的富人）趁着城市邊緣地價低廉，在那裏建造新居，並乘坐火車、有軌電車或者利用日益改善的道路進城工作。例如，在19世紀70年代的芝加哥，據説有100個郊區住宅區和市中心有鐵路相連，在這些居民區裏，可以享受“純淨的空氣，安全的條件、寧靜的生活和自然的風光”。波士頓也見證了最早的“電車郊區”（多切斯特、布魯克林等）的發展，不僅照顧富有階層，也滿足了中產階級的要求。中等收入的紐約人在曼哈頓島北部的新郊區定居，乘坐有軌電車和汽船出入市中心。房地產開發商努力開發和推銷郊區住宅，以滿足許多都市人對農村景色的懷念之情。富裕的郊區，特別是以草坪、樹木和具有莊園特色的房屋而受人青睞，即使是一般的社區，也竭力強調郊區為居民提供置地的機會。

那麼，窮人和工人的住房怎麼辦？這些窮人和多數工人都是從非洲、亞洲包括歐洲、南美洲特別是墨西哥的移民羣體。他們既買不起城裏的房子，也沒錢搬到新郊區。他們只能在城市裏租房居住，因為需求大，空間有限，他們在租房時很少有討價還價的機會。業主試圖儘可能以最小的空間收取最高的租金。

怎麼辦？美國政府出手了！出租屋這個詞原來是指向眾多家庭出租的大樓，但在19世紀末，它被用來代表貧民窟裏的住房。紐約市建於1850年的第一批出租屋曾被視為給窮人的居住條件提供了很大的改善。當地一家報紙評論説，出租屋是為勞動人民提供的便宜住房，比他們被迫委身的地下室和別的骯髒住處要好得多。

幾點啓發：如果出現中等收入住房困難或者買不起房的問題，一定是整個社會發展出現大問題了，長期下去會發生不僅僅侷限於經濟民生的風險大隱患！

火車、有軌電車等方便的交通工具、土地自由交易買賣等是解決城市中等收入住房必須具備的物理性條件，後來美國汽車業的蓬勃發展特別是福特汽車出品的工薪者人人都能買得起的皮卡車，成為解決美國住房問題的最有力的交通工具。

目前，中國轎車已經快速進入家庭，高鐵、城際列車、城市到郊區的公共交通工具非常快速便捷便利了，城市化進程非常快，已經從物理屬性上根本性具備瞭解決化解城市高房價難題的基礎。加之，政府強有力的調控手段，預期中國高房價困局不久就會被釜底抽薪般徹底破解。城市房價上漲的動力已經被瓦解分離了！