今年雙11快遞大提速，首單3分鐘送達_風聞
电商报-2022-11-02 09:24
“昨晚付的尾款，睡醒到了4個快遞，這輩子沒見過這麼快。”
10月31日晚8點，各大電商平台雙11大促第一波售賣正式開啓。值得注意的，今年快遞配送速度相當快，很多用户還沒來得及猶豫，快遞就已經送上家門。
相比往年雙11的當日達、次日達體驗，今年快遞公司們的首單，被統一刷新到了分鐘級別。
先説順豐，據順豐官方消息，昨晚20:03，來自廣東惠州的用户僅用了3分鐘就收到了今年雙11的順豐首單包裹。其餘多個地區也刷新了首單20分鐘內送達的全新記錄。
再説京東，昨晚8點剛過，就有消費者收到了由京東快遞小哥和物流智能快遞車送達的快遞。據達達集團官方消息，京東小時購全國首單僅用時9分鐘。
更令人矚目的是，開場10分鐘，全國超500個縣區市的消費者已收到由達達快送騎士送達的商品。對於京東來説，分鐘達不再是小範圍的峯值記錄，而是已經擴張到全國多個地區。
除了京東順豐之外，申通同樣神速，昨天晚上，申通快遞以9分鐘的時間完成第一單配送。據悉，2021申通雙11首單配送同樣用時9分鐘，而申通快遞稱雖然時間與去年相當，但去年是進城，今年則是進村，快遞旺季服務能力再度提升。
中通的雙11快遞進村首單同樣迅速，據悉，昨晚20點18分，家住江西省南昌市新建區樵舍鎮朱坊村的陶女士就收到了中通送來的雙11第一件快遞。
令人驚歎的是，老大哥中國郵政、大件物流德邦快遞，他們配送速度也進入了分鐘級，消息顯示，2022年郵政EMS“極速前進”項目的全國首單于10月31日誕生，全程僅用時13分鐘。從付尾款到收貨，德邦僅用了8分鐘的時間
簡單總結一下，目前已經披露出來的順豐、京東、中通、申通、郵政EMS、德邦這幾大快遞巨頭紛紛把配送速度提升到分鐘級，分鐘級配送，已經成為行業標配。
值得注意的是，不僅是快遞公司發戰報，從用户和網友的真實反饋來看，今年的快遞配送速度的確很快。
比如今天一大早，“退款”和“尾款”相關詞條就登上微博熱搜榜，有網友稱今年商家“太卷”了，上一秒付尾款，下一秒就發貨，“今晚商家們的發貨速度能擦出火星子”，完全不給退款留機會。
物流是決定網購體驗的關鍵，數據和紀錄在不斷刷新的背後，其實是整個物流行業和快遞公司的又一次升級。
細心的同學會發現，“分鐘級配送”在這兩年出現的次數越來越多，而在今年終於實現了全行業的常規化普及。
據瞭解，電商平台以及各快遞企業近兩年雙11快遞提速的一個主要原因是，“預售+前置”配送模式。
以郵政EMS為例，他們為新零售行業提供的解決方案是利用電商平台在“雙11”期間的預售機制，將支付定金的預售訂單提前包裝、提前出庫，在10月31日20點前，這些預售訂單就將到達各快遞網點進行暫存，而在收到客户支付尾款的信息之後，就可以直接從末端網點派件。
簡單來説，就是消費者的預售訂單其實已經送到樓下的快遞點了，等待支付完成後，就能立刻送貨上門。
其實這類模式在行業內並不鮮見，大火又熄火的社區團購模式，就是“預售+前置”的典型代表，用户在前一天晚上下單，平台提前獲知預售信息，第二天就能送到提貨點。
這種模式的集大成者就是京東物流，通過一體化供應鏈和大數據預測，京東能精準的把消費者所需的產品，提前儲存在城郊等距離消費者更近的倉庫中。
那現在問題來了，為什麼這樣的模式早就存在，但直到近兩年才全行業普及呢？
原因很簡單，因為現在快遞物流行業正在面臨內外多重壓力。
從快遞行業內部來看，在擺脱了兩年前的價格戰泥沼後，物流企業們便開始了在“高質量服務”中的競爭，畢竟想要拿下更多市場，服務才是核心。而對於快遞來説，服務的核心就是快。
尤其在京東、順豐這兩大快遞巨頭在行業內迅速擴張之際，整個行業都必須迎來全面升級，以適應新的戰局，用通俗易懂的話來説，就是快遞服務，開始內捲了。
更加值得注意的是來自傳統快遞體系外部的新競爭：即時物流。
在美團、餓了麼這類外賣巨頭進入零售賽道中時，實物電商的配送速度之爭，被迅速拉至30分鐘圈。據最新發布的《2021-2022中國即時物流行業發展報告》顯示，2021年即時物流行業訂單量為294億單，同比增速為38%，用户規模達6.33億人。
作為對比，2021年中國快遞市場訂單量為1083.0億件，同比增長29.9%，快遞業務收入完成10332.3億元。目前即時物流已實現近300億單的業務量，達到快遞市場的四分之一左右。
這樣一個增長速度快，配送速度快的物流新類型，自然會給傳統快遞企業帶來壓力。在過往認知中“快”的代名詞的京東物流，就在加速佈局即時物流，將達達集團徹底融入京東。
而配送速度越來越快，只是整個行業變遷的一個導火索，當速度提升起來之後，快遞行業的新戰爭，也打響了。
