重慶地鐵李子壩站和居民樓共存的“秘密”_風聞
中国基建报-《中国基建报》官方账号-中国基建报:中国基建领域标杆性报纸。2022-11-03 22:02
大家知道重慶地鐵人氣車站李子壩站和居民樓共存的“秘密”嗎?
小編告訴你
那是因為車站與商住樓同步設計、同步建設、同步投用
採用“站橋分離”的結構形式
車站橋樑與商住樓結構支撐體系分開設置
有效解決兩者結構傳力及振動問題

單軌列車採用低噪音、低振動的充氣橡膠輪胎和空氣彈簧支撐車體
最大限度減小了列車行駛帶來的振動和噪音影響
使車站與商住樓能和諧共生
成功實現城市土地資源的集約利用
有小夥伴私信小編説
“地鐵温度可以調高一點嗎”
為做好疫情防控工作
軌道交通列車採取以下通風措施
開啓空調自動模式
啓動幅流風機通風等
以加強車廂內通風效果
確保客室空氣新鮮
由於列車環境温度不同
停站開關門內外冷熱氣流頻繁交換、
高低峯客流人員變化、
車廂內位置温差等多種因素的影響
再加上每個人的體感温度不一樣
因此部分乘客會覺得稍冷或稍熱

另外環線和3號線還設有“強冷”“弱冷”功能的列車
乘客可根據自己情況
選擇温度適宜的車廂乘坐
列車車廂連接處6位車廂號的含義
你知道嗎?
6位編號中
第1-2位表示線路
第3-5位表示車組號
第6位表示車廂編號

如圖中“010231”這6位數字
第1-2位“01”表示地鐵1號線
第3-5位“023”表示第23組列車
第6位“1”表示第1節車廂
小夥伴們可通過“車廂號”
快速定位所在位置哦
重慶軌道交通包括
跨座式單軌和地鐵兩種制式
兩者有很大區別
跨座式單軌列車採用充氣橡膠輪胎
在水泥軌道樑上運行
地鐵採用鋼輪鋼軌
目前,已運營線路中的2、3號線
為跨座式單軌線路
其餘線路為地鐵線路

製圖:張李波
來源:重慶軌道交通