原創丨20大後，越南巴鐵接連訪華，釋放3大重磅信號！_風聞

二十大後，中國率先邀請了兩個國家的領導人訪華，第一個被邀請的是越南共產黨的總書記阮富仲，第二個被邀請的是巴基斯坦的總理夏巴茲。

很多人不明白，為什麼這兩個國家的領導人是頭兩個被中國邀請的貴客呢？這有什麼講究嗎？在佔豪（微信公眾號：佔豪）看來，之所以邀請這兩個國家的領導人率先訪華，根本原因有三個：

一、穩定周邊，穩定南海、穩定西南

當今世界，在百年未有之大變局的背景下，我國已經被動成了美國的頭號對手，美國一心想把中國搞垮，他認為中國是其全球霸權的最大挑戰，把中國搞垮他就可以維繫全球霸權了。在這樣的大邏輯下，美國早前奧巴馬時期的“亞太再平衡”和現在的所謂“印太戰略”，都是針對中國而來。中國來説，必須對中國周邊審時度勢，有針對性地採取措施，才能讓美國無功而返。

中國北邊，中俄是全面戰略協作夥伴關係，安全上是沒有憂慮的。中國西邊是中亞國家，美軍已從阿富汗撤離，只要控制好阿富汗的恐怖主義問題，西面也是沒問題的。中國西南，中印之間存在一定問題，但現在印度也在逐漸明白了美西方對自己來説是個坑，中國也是可以合作的對象，在這種背景下中國要想西南穩定，除了需要與印度保持良好溝通外，與巴基斯坦的合作也是關鍵。某種程度上説，巴基斯坦發展得越好，中印關係會越穩定。南面南海方向一直是美國想挑事的點，過去幾年菲律賓在杜特爾特的領導下一直很明智，現在小馬科斯的領導下也很明智，南海其實風險點已經不多。客觀上説，只要中越關係穩定，南海就無憂了，美國再怎麼挑也很難再起大的風浪。

由此我們可以看出，在現階段的地緣上看，從大國博弈視角看，越南和巴基斯坦對中國穩定周邊來説意義重大，所以我們特別重視這兩個國家，並且率先邀請他們訪華。

而且，越南和巴基斯坦對中國來説是兩個意義特殊的國家。越南，不但是中國一衣帶水的鄰國，中越兩國還有兩千多年的歷史淵源，兩國在過去幾十年裏曾經好得像親兄弟，也曾兵戎相見，又都是社會主義國家，所以邀請越南總書記訪華，穩定推進發展中越關係，無論對中國還是對越南，意義都是非常重大的。中國的訴求南海穩定離不開越南，越南的國家安全和未來經濟發展離不開中國。

巴基斯坦是中國全天候戰略合作伙伴關係，不但對西南的安全意義重大，也是“一帶一路”倡議中最重要的合作伙伴之一，中巴經濟走廊是“一帶一路倡議”的樣板工程，再加上中巴幾十年的鐵桿友誼，讓中巴關係不同於其他國家。全天候戰略合作伙伴關係，也只有巴基斯坦一個。

二、發展周邊，推動“一帶一路”倡議加速落地

中美在發展方面完全選擇了不同的方向和方式。中國的發展是立足於自己，外交非常重要的核心方向就是發展周邊外交，通過推動“一帶一路”倡議，把“一帶一路”倡議中的相關項目穩步推進落地，這就能帶來巨大的發展潛力。

越南總書記這次訪華，中越不但時隔十一年再次發表了聯合聲明，還特別在強調了“一帶一路”倡議的務實合作，兩國要加快深入實施“一帶一路”倡議。

在兩國聯合聲明中還特別提及到了關於加快推進中越鐵路建設的內容。譬如儘快完成老街－河內－海防標準軌鐵路規劃評審，儘快商談修訂1992年簽署的《中越國境鐵路協定》，雙方支持兩國鐵路企業就提升越南貨物過境中國運量加強合作，重點推動就老街（越南）－河口（中國）鐵路對接方案商談一致。

中越鐵路合作的意義還是很重大的，因為越南的國土是南北長條形，是非常適合高鐵運行的一個國土形態，南北修一條高鐵就可以大幅提升經濟運行效率。

越南2010年就曾提出560億美元的高鐵大單。建設這樣的高鐵只有中國和日本有能力，然而最後越南一則是對中國心裏有忌憚，二則經不住誘惑選擇了日本。日本給越南的一些特殊條件，實際是有政治目的的，越南不答應日本這些政治條件，最終結果就是一拖再拖，從2010年到現在，越南高鐵連個毛都沒見到，越南實際上是被日本坑了。原本越南計劃是2030年高鐵完工，結果現在日本給的時間是2045年，這完全是不靠譜的時間。越南現在看起來等不及也等不起了。

在這樣的背景下，現在越南又提出了一個587億美元的高鐵計劃，而這一次越南之所以加快要在鐵路上與中國合作，很有可能不久將來中越會重啓高鐵合作談判。

事實上，最近形勢也的確讓越南很着急。一方面，中國自己的高鐵馬上就要通到中越邊境了，中老鐵路也通車11個月了，中印尼合作的雅萬高鐵馬上就將開通······面對這種形勢，越南起了個大早趕了個晚集，他當然着急了！

而且，從經濟上説，越南對中國經濟的依賴是越來越嚴重的，兩國2021年貿易總額已經突破了2300億美元，越南經濟取得這樣的發展，主要是靠中國的產業轉移獲得的。我國是越南最大的中間產品供應國，佔越南進口總額的41.5%，越南約54%的機械設備及零部件、52%的紡織皮革原輔料、40%的手機及零部件都來自我國。越南這麼小的國家，已經是我國的第六大貿易伙伴了。所以，在“一帶一路”倡議中，越南是一個重要的國家。

巴基斯坦就更不用説了，中巴經濟走廊是“一帶一路”倡議的樣板工程，中巴必然不遺餘力地繼續推進中巴經濟走廊的建設。“一帶一路”倡議中，這兩個國家推進得好不好，意義非常重大。

三、為中長遠發展戰略打基礎

與美國不同的是，中國非常重視周邊外交。做好周邊外交，不但可以穩定中國周邊環境安全的大盤子，也能不斷提升中國經濟大盤子的寬度、廣度和深度。試想，中國通過與越南等東南亞國家發展合作，實際上就能大大提升中國經濟外循環的覆蓋人口。

東盟人口有6.5億，中國現在與他們的經濟融合已經非常深，未來合作深度必然不斷加深，美西方想在經濟上圍堵中國，東盟就是中國經濟外循環的最近的後院。事實上，巴基斯坦也有2.25億人口，僅僅中國加上東盟和巴基斯坦的人口就接近23億了，是西方發達國家的兩倍多。再加上中亞、中東、東歐、非洲······其實，美國能夠調動的人口並不多，與中國是有差距的。

事實上，我們通過巴基斯坦向西連接伊朗，再連接中東地區國家，這是一個非常大的經濟輻射範圍。所以，本質上中國發展與周邊國家的關係，客觀上是對更廣範圍的覆蓋。有這麼多國家有緊密合作，美國如何對中國進行封鎖？而且，未來經濟發展更大的潛力肯定是在發展中國家，中國與這些國家發展深入的經濟合作關係，這是在打我們中長遠發展的戰略基礎。

所以，上述三個原因就是我們之所以邀請越南和巴基斯坦領導人訪華的根本原因。

二十大開完了，我國的大國外交要開始了，我們接下來只要從邀請國家的順序就能看得出來我們大國外交的章法。

我們接下來邀請的是德國總理朔爾茨。為什麼邀請朔爾茨？就是因為中歐關係對當今世界非常重要，只要中歐關係發展得好，美國想搞的新冷戰就搞不起來。而在中歐關係當中，經濟上的深化合作是最重要的，是雙方關係穩定的基石，而德國又是歐洲經濟的基石。

所以，中國第一個邀請的西方國家就是德國，而第二個應該就是法國了。

法國總統馬克龍甚至一度向德國總理朔爾茨建議，乾脆他們一起訪華，結果直接被朔爾茨拒絕。原因也很簡單，德國顯然有自己的想法，需要有自己的東西與中國合作，而且他絕對不想馬克龍搶了自己的風頭。

中國的大國外交，是以互相尊重、平等互利、合作共贏為原則的，談的主要是政治信任和經濟合作；美國的外交，則是以“美國優先”為原則的，一切以美國霸權為服務對象，核心是美國給點好處，然後對方聽美國的命令，談的主要是政治和軍事合作，玩的是零和遊戲。

中美的競爭最終誰能獲得優勢，不用猜，時間會告訴我們的，也不需要太久！誰幹的事能發展人類的生產力，誰就是趨勢和未來！美國那一套，已經徹底過時了！

來源|佔豪

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