B-52到澳大利亞了_風聞

美國計劃向澳大利亞北方廷達爾空軍基地派駐6架B-52轟炸機，離北端的達爾文不到300公里，離海南島約4000公里。中國照例強烈抗議，澳大利亞照例安撫。

從2017年起，美澳就加強軍事合作，B-52赴澳大利亞訓練更是從2005年就開始了。AUKUS也肯定不止潛艇那麼簡單。B-52進駐可謂水到渠成，實際上對誰都不意外。

B-52是核常兩用的轟炸機，澳大利亞B-52是否具有核任務，在理論上肯定是可能的，在實際上不好説。美國已經撤回了海外核武器，向澳大利亞部署核武器還有澳大利亞法律的問題。澳大利亞有禁核法律，莫里森政府為了AUKUS核潛艇的事動用“核潛艇非核武器”的説辭來繞過法律限制，美國核武器部署就不大好繞過了。

執行常規任務時，B-52的地毯轟炸能力早就擱置了，現在主要是用作導彈發射載機。B-52獨特的氣動佈局使得翼下掛載重型導彈特別適合。

B-52的氣動佈局看起來常規，實際上有點特別。特別的地方不在於翼下八發，那只是把發動機兩兩並在一起，和翼下四發沒有原則差別。B-52最大的特別在於起落架。這不是常見的前三點或者後三點，而是機腹下四點式主起落架加翼尖輔助起落架。

B-52獨特的起落架佈局使其特別適合在翼下掛載重型導彈

同級的圖-95就要受侷限得多，螺旋槳礙事

轟-6介於兩者之間，翼下主起落架礙事，但由於載重量限制，還來不及礙大事

B-52獨特的主起落架直接安裝在機體下，最有利於重載起飛和着陸。翼尖起落架不受多少力，主要是幫助平衡，避免橫向穩定性不足導致傾翻。這個佈局意外地使得機翼內段翼下特別適合掛載重型長大導彈，機翼內段本來就是機翼強度最高、對橫滾穩定性影響最小的部位。

B-52不是一開始就為翼下掛載導彈設計的，但這個特點使得B-52很早就用於各種試驗性飛行器的空中投放和發射，後來更是用於發射巡航導彈、反艦導彈了。相比之下，同時代的圖-95由於螺旋槳的關係，內段下攜帶導彈總是有點怕磕碰，機體下倒是空間很大，但估計設計時是否有所考慮，這裏也是彈艙門的地方。

轟-6介於B-52和圖-95之間，內段下有攜帶導彈的空間，但翼下的主起落架有點礙事，只是因為載彈量限制而“來不及”礙事。轟-6N取消了彈艙，還特意留出內凹，就是為攜帶重型導彈設計的，只是基本機體較小，航程和載彈總是受到限制，但這是題外話了。

B-52早就是試驗性飛行器空投發射的平台，這是在掛載X-51高超音速飛機

在冷戰時代，B-52攜帶“魚叉”反艦導彈是美國空中反艦的主力，而不是各種艦載或者陸基戰鬥機。B-52的內段翼下掛架前後串聯，每套三聯裝，左右各一，下面還可再掛一枚。一次出擊掛載12枚“魚叉”，一個機羣3-6架，那是很大的打擊力，沒有多少艦隊或者船隊受得了。

翼下掛架清晰可見，這裏掛載的是“戰斧”，掛架沒有用足，下掛架空着，右前的左掛架也空着

在巡航導彈時代，B-52可攜帶“戰斧”巡航導彈。“戰斧”更重，為了減少對機體壽命的影響，一般出航時下掛架空着，只用左右掛架，每次出擊“只”掛載8枚，但需要的話，還是可帶12枚。在執行核攻擊任務時，換用ALCM巡航導彈，機體壽命也不講究了，恢復到每架最多攜帶12枚出擊。

美國最新的巡航導彈是洛克希德JASSM，重量比“戰斧”輕1/3，具有隱身外形，射程370公里。JASSM-ER是增程型，射程達到925公里，比“戰斧”Block IV少1/3，成本也降低1/3。進一步增程的JASSM-XR可達1900公里。由於彈翼可摺疊，B-52可在炸彈艙內攜帶，數量更多，阻力更小。JASSM-ER的反艦型就是LRASM。B-52當然也可攜帶和發射。有意思的是，JASSM-ER不僅可由轟炸機攜帶和發射，也可由大多數美國戰術飛機攜帶和發射。C-130和C-17運輸機也可通過“快龍”模塊攜帶和發射，成為兼職巡航導彈載機。

JSSM-ER是新一代巡航導彈，具有隱身能力

由於彈翼可摺疊，B-52在彈艙內攜帶，阻力更小，可攜帶數量更多

美國早就在關島部署過B-52。關島安德森空軍基地條件良好，但缺乏加固機堡，作戰飛機基本上都是露天停放。在很長時間裏，這沒有關係，關島遠在潛在對手的射程之外，根本不受威脅。但現在不一樣了，關島也不再安全。

美國在關島興建加固機堡，並部署“愛國者”和THAAD防空導彈，提高安德森的生存力，但畢竟被動。關島也只有這麼大一點地方，抗打擊力總是有限。

澳大利亞就不一樣。距離更遠，一般認為廷達爾剛好在東風-26的射程之外。作為次大陸，澳大利亞的資源、縱深和抗打擊力也不是關島能比的。但對B-52來説，增加的這點距離對於執行遠程打擊任務沒有影響，路上多磕一片安非他明的事情。

以澳大利亞為基地的B-52十分危險，從南海上空，可以威脅華南大部、台灣海峽甚至雲南。台海不用多説，華南也有大量戰略目標，雲南則比較特殊。這裏與西北、華北一起，是中國戰略核力量的重要基地。

南海島礁尤其危險。南海島礁有跑道，但容量小，實際上不足以作為有用的基地使用，更大的作用是南海中的哨所。西方經常發佈南沙島礁態勢圖，標明防空導彈、反艦導彈的控制範圍。這裏有渲染的意味，但也有幾分實情。這些是武裝到牙齒的哨所，在戰爭爆發時，不能作為要塞，但也不能置之不理、直接繞過。

美國的潛射巡航導彈對這些島礁是很大的威脅，現在加上B-52發射的巡航導彈。然而，拔掉這些哨所意味着與中國全面開戰，哨所的絆馬索和警戒哨的作用達到了。

澳大利亞和南海中間隔着印度尼西亞和菲律賓，但班達海、蘇拉威西海、蘇祿海是公海，眾多海峽也是國際水道，B-52飛越並無國際法的問題，何況美國對待國際法從來是“探照燈”，照別人很起勁，自己就是“燈下黑”了。

對廷達爾的B-52怎麼辦？攔截是困難的。距離太遠，要預警都不容易，預警機沒有看到B-52，巡航導彈倒是早到了。南海那麼大，攔截也很被動。

這一次：同意胡錫進一回，B-52沒有東風快。

廷達爾或許剛好在東風-26的射程之外，但東風-26要延長射程不難，原來的射程主要是為關島量身定製的。東風-26還需要超過廷達爾的射程。從廷達爾起飛的B-52對中國目標進行攻擊，廷達爾當然是反擊的目標，但澳大利亞作為“心甘情願的從犯”，澳大利亞的任何目標都是中國的合理反擊目標。

東風-26的成本較高，不宜大量發射，需要潛射、空射巡航導彈的反擊。轟-6帶長劍-10還是射程太侷促，中國需要下一代轟炸機和巡航導彈，中國也需要更多能發射巡航導彈的潛艇。

在某種意義上，B-52從關島轉移到澳大利亞與F-15C/D撤出嘉手納是一致的：美國在亞太的軍事存在在中國的壓力下收縮戰線。澳大利亞要自己跳上美國戰車，那就要承擔後果。AUKUS核潛艇想到中國沿海作亂，那就不要驚詫中國核潛艇拜訪澳大利亞沿海了。

同時，儘管澳大利亞有禁核政策，具有核能力的B-52從澳大利亞出擊的話，中國就不得不考慮把澳大利亞作為有核國家對待；B-52對雲南核基地攻擊的話，不管是用常規武器還是核武器，都觸發了中國核反擊的紅線。

B-52進駐澳大利亞不可怕，但要認真對付。