圖森未來CEO出局，中國自動駕駛公司“美國夢”碎了嗎？_風聞
互联网江湖-2022-11-05 14:59
2022年的初冬，可能是自動駕駛行業最“蕭瑟”的冬天。
10月27日Mobileye腰市的當日， 自動駕駛公司Argo AI宣佈破產。緊接着，11月1日，曾經的“自動駕駛第一股”圖森未來，又被曝創始人侯曉迪出局，他身兼CEO、CTO、總裁以及董事長的職位。
天才精準地掉入美國陷阱
侯曉迪被“炒“後，大家很快就扒出了這件事的來龍去脈：
圖森未來的董事會也在郵件中對這一決定進行了説明：“從根本上來説，我們對侯博士的判斷力、決策力以及作為CEO領導公司的能力失去了信任和信心，這一決定與董事會審計委員會在7月份發起的一項調查相關，最終一致認為終止侯曉迪的職務是必要的，這也符合股東的最佳利益。”
面對董事會的“指責”，侯曉迪親自下場發文“喊冤”：他認為自己和董事及充分合作，並沒有隱瞞什麼事情，同時他也認為公司董事免去他的職務在流程和結論上都值得懷疑。
目前，美國聯邦調查局、證券交易委員會和美國外國投資委員會正在調查圖森未來和Hydron之間的關係，而美國聯邦部門的調查似乎傾向認為：由於圖靈智卡背後有中國投資者支持，圖森與其之間進行的合作和技術交流，未進行適當的披露，違反了證券交易和外資審查相關法案。
就這樣，侯曉迪從2015年辛辛苦苦，帶着夢想養大的“孩子”，就這麼和自己沒啥關係了。侯曉迪和圖森相關的眾多身份中，只剩下“聯合創始人”這一個。
但近些年來，隨着自動駕駛技術的中美切割，圖森未來作為橫跨中美的公司受到美國政府的多方審查，為了能夠“ 合規“，圖森與美國政府簽訂了一份國家安全協議，內容包括剔除董事會成員中的兩位中國董事，同意對某些數據採取限制訪問並採用技術控制計劃，公司任命一名安全官員和安全總監，並定期與CFIUS 監管機構會面並向其報告。
陷阱背後，越來越重要的數據安全
此次侯曉迪的被解僱成為美國政府審查趨嚴的標誌性事件，這也説明自動駕駛技術作為未來汽車產業的核心之一，已經受到美國政府的嚴密監管。特別是那些在中美兩地設有研發和測試中心的中國自動駕駛企業，更是美國政府監管的重中之重。
據美國加州機動車管理局數據，截至2021年底，文遠知行在加州有 14 台測試車、AutoX 有 44 台。除文遠外，AutoX 、滴滴自動駕駛等中國背景的自動駕駛公司也在美國有研發團隊和測試車輛。
此外，2020年美國眾參兩院通過的《外國公司問責法案》明確指出，如果美國公眾公司會計監督委員會（PCAOB）無法連續3個財年對企業進行審計，中概股就會被列入退市清單。《外國公司問責法案》，主要是向外國公司索要審計底稿，然而大多數外國公司原先都將審計底稿進行屬地管轄。
通常情況下，財報頂多幾十頁至上百頁，但“審計底稿”是審計數據的載體，內容既包括審計策略、審計計劃，又包括重大事項概要以及往來信件，還包括與諸如會計師、律師、專家在內的重要人士進行溝通的文件。就像行車記錄儀，詳盡地記錄着審計過程，大到被審計企業的管理層書面聲明、管理建議書等，小到有關重大事項的往來信件（包括電子郵件），甚至是項目組內部與被審計單位舉行的會議記錄，全部記錄在案。
説得更直白一些，審計底稿其實是上市公司的絕密文件，甚至當公司涉足一些業務、達到一定體量之後，審計底稿對於國家來説都是“機密”。
對於在中國兩地擁有研發和測試團隊的自動駕駛企業來説，它們的審計底稿，可能涉及到中美兩國的關鍵信息。如果中國的自動駕駛企業想在美國上市，未來可能只有一條路，那就是徹底與中國切割，變成一家美國公司。圖森未來就是一個非常具體的例子。
中國自動駕駛公司赴美上市之路
中國自動駕駛公司去美國上市的路，似乎被堵死了。曾經，走過去就會是鮮花、掌聲還有源源不斷的資金補給，現在，走過去很可能就是一個陷阱。
不過，在明晃晃的前車之鑑面前，可能還是會有公司想要“試試”。
畢竟，自動駕駛公司燒錢的速度有目共睹，投資人一味地投錢，看不到盡頭也很容易失去信息，而中國的A股市場，對上市公司又有着嚴格的盈利要求。
最近，有知情人透露，文遠知行正在“默默”加速赴美上市進程，最快可能在今年年底前遞交上市申請，預計明年一季度IPO。
如果知情人透露情況屬實，那麼原本這是一件值得慶祝的事，但在當前的背景下，就變得更加耐人尋味。目前，該公司已於今年10月初向中國證監會國際部遞交書面申請，還有接近文遠的相關人士指出，創始人兼CEO韓旭也前往美國尋找資本支持。
早在今年8月，彭博社就曾曝光過文遠赴美上市的消息，當時預融資金額為5億美元。不過，文遠知行當時迅速闢謠，表示暫無具體上市計劃，會在適當時候公佈進展。據悉，此次文遠募資金額遠低預期，可能少於1億美元。
