5個人打造年營收500億大集團的底座！中國製造業的老闆都要看一看_風聞

110年前，亨利福特把製造工序拆解至7882種，實現了流水線生產，將裝配時間從12小時縮減至24秒，“車輪上的國家”由此誕生。

伴隨着製造業超越英國，美國取代歐洲問鼎全球霸主。

52年前，空客集團力推以歐洲國家為核心的生產和供應鏈模式，最大限度降低了品控風險，使空客飛機的故障率與空難率遠低於波音公司。

此後，歐洲飛機製造業逐步顛覆美國航空巨頭的壟斷地位，成功逆襲。

11年前，曾毓羣創立寧德時代，應用“極限製造”模式，把電芯良率做到了同業無法企及的高度。5年前，曾毓羣又引入算法、人工智能等新興科技，爾後，寧德時代動力電池不斷突破技術上限。

藉此，起步較晚的中國鋰電池製造業一舉超越韓國，第一次在全球遙遙領先。

全球製造業正從IT時代轉向DT時代，中國再一次面臨彎道超車的機會。

中國光伏、新能源汽車產業跑在了最前面，芯片等硬科技產業開始了長征，專精特新產業開啓國產化替代之路。而中國400萬中小企業，正以產業鏈形態踏上螺旋向上的升級之路。

中國製造業包含41個大類、207箇中類、666個小類，每一個細分行業，乃至每一家製造業企業的核心痛點都各不相同。

這些企業向中國智造邁進，數字化成為其破局之路。但國內大部分科技企業的通用方案“千篇一律”，製造業老闆們該去哪裏找尋個性化的數字轉型方案？

遠東控股（下稱“遠東”）、柳鋼、風華新能源、上海三菱電梯的探索或許能給予我們答案。

5個人造出近500億集團的數字化「新底座」

5個人，八週時間，20幾萬的成本，搭建起一套數字化平台，讓年營收近500億元的“大象”輕盈起舞，聽上去無異於天方夜譚。

但在遠東，遙不可及的夢想卻變成了現實。現如今，每天有近10000名員工活躍在以釘釘為底座的遠東協同辦公平台，每年僅辦公成本和系統迭代升級費用就能節約800萬元以上。

遠東是國內智能纜網、智能電池、智慧機場領域的領軍企業，亦是中國製造業數字化轉型的先鋒，很早就引入了CRM、SRM、HR、ERP等系統，並形成大大小小各類應用 20多個。

這些海內外應用軟件在數字化進程中發揮了重要作用，但難以避免地把遠東內部分割成了一個個“煙囱”和數據孤島。

CIO匡光政深有感觸，“底層基礎數據重複，矛盾衝突嚴重。已有OA系統老舊，功能不足，拓展性不高，已經無法滿足數字化時代的敏捷經營需求。”

但對於體量龐大的遠東而言，完全推翻原有信息系統又不太現實。因此，集成，造一個強大的底座，是遠東數字化轉型的最重要需求點。

2021年，遠東找到釘釘低代碼平台——宜搭，僅用5個人，一年20萬元的成本，就推翻了沿用10年之久的舊OA系統，搭建出了遠東協同辦公平台。

不過，這只是數字化轉型的起點。

**DT時代，從製造進化到智造，核心是數據。**如果不能把數據的價值“提煉”到生產端和管理經營端，不能進一步提高效率、降本增效，那轉型仍然是失敗的。

遠東再次躍入數字化大海，將第一個生產改造項目鎖定為電纜智造。

電纜是國民經濟的重要配套產業，其SKU多達十幾萬個，在生產過程中對設備温度、拉力等參數的要求嚴苛。但同時，也是一項非常依賴操作技藝才能平衡質量與成本，操作師傅的經驗和手藝時刻影響着產品質量。

遠東直面行業難題，依靠新數字底座，逐步將每一款線纜的生產標準，以及老師傅們的生產經驗以數據形式沉澱到後台形成知識。

爾後，遠東基於大數據、物聯網技術，設備運行始終與後台知識的標準參數實時互動，並將其和釘釘連接起來。

一方面繼續收集電纜生產數據，以不斷優化生產工藝和後台知識，乃至生產設備，突破技術上限。另一方面，當設備數據出現異常時，釘釘能迅速通知一線工人和工程師前來解決故障。

**供應鏈管理也是電纜製造的重要一環。**一旦原材料或產電纜產品出現品控風險，很可能會發生危及供電安全、影響人們的生命財產安全等重大問題。

遠東的解題方法是，用釘釘的低代碼平台集成原有供應鏈管理系統，並在每一件原料、在製品和電纜產品上貼上二維碼，實現事前、事中、事後的全過程質量管控。

如此，遠東通過釘釘，實現了協同辦公、組織管理、設備生產的統一，其產品質量不斷實現飛躍。其旗下的鋰電銅箔業務成為寧德時代核心供應商，已具備4.5μm量產技術，4μm也已研發成功。

遠東正打破海外技術封鎖，實現國產替代崛起。

同樣基於低代碼技術，電池製造企業風華新能源，僅用7個“門外漢”程序員，就扭轉了全球電池工藝製造與貿易的航向。

自學過部分代碼的文科生龐文旭，是風華新能源“中央數字大腦”背後的主力操盤手。他在釘釘低代碼平台上，通過簡單的“拖拉拽”方式，就成功打通了員工、組織、設備、產品之間的數據壁壘。

在他影響下，另外6位不懂代碼的“小白”同事加入數字化部門。僅一年多時間，7個人就在釘釘低代碼平台上搭建出了435個微應用，將下游的發貨效率提升了5倍。

低代碼四兩撥千斤，風華新能源電池產品遠銷俄羅斯、非洲、印度等地，成功助力國產製造海外崛起。

這讓人格外激動，數字化辦公、數字化生產、數字化供應鏈，釘釘低代碼和遠東、風華新能源共同碰撞出的火花，已顯露出未來「數字工廠」的形態。

更令人意外的是，不起眼的低代碼竟能為製造企業插上敏捷的數字化“雙翼”，讓他們以極低的成本和門檻，實現轉型升級。

低代碼盛宴開席，越來越多的中國製造企業開始掌握數字化轉型的自主權。

全球製造業競爭格局，也正悄然改變。

一線工人的「數字化革命」

“負責吊裝鋼卷的操作工不能輕易下來，吃飯只能由同事傳遞上去，上廁所也要憋着。”鋼鐵製造業一線工人工作強度大，工作環境惡劣，一直困擾着柳鋼冷軋廠廠長陸兆剛。

尤其在鍊鋼環節，退火車間的夏季温度高達45攝氏度以上，噪音更是超過了80分貝。

而長期以來，柳鋼只能依靠火工去觀察爐口火焰的亮度、長短、形狀等信息，以判斷爐內情況，從而指導添加鍊鋼輔料。

陸兆剛是“柳鋼二代”，從小目睹父母在鋼花四濺的艱苦環境下工作。他在接觸到釘釘後，便力推鋼鐵製造數字化轉型。

數字駕駛艙，是柳鋼基於釘釘低代碼平台開發出來的“最強大腦”。

它基於物聯網、AI、大數據等技術成功鏈接了所有車間的生產設備資料，工人只需坐在控制室中，就能操作鋼卷吊裝區域的智能化行車，以及看到鍊鋼爐區181座爐台的實時温度以及相關參數。

若設備數據出現異常，釘釘還會精準通知到轄區技術員，並隨着時間推移，逐級向上推送警報。

退火車間的員工本來對釘釘和低代碼心存疑慮，他們極度擔憂，自己不會寫代碼，數字化轉型後將會丟掉“飯碗”。

但現在，退火車間卻成為了柳鋼使用低代碼最活躍的部門之一。退火二班班長張亮説，“手邊的工作通過簡單的‘拖拉拽’方式，十幾分鍾內就能實現數字化。我現在覺得越做越好玩。”

距離柳州1700多公里之外的上海，受益於數字化轉型，上海三菱電梯1.45萬電梯維保工也實現了生產力解放。

電梯平均擁有2萬個零部件，設計和安裝極其個性化，而大部分維保人員的文化水平並不高，技術水平也極其有限。

「電梯三分製造，七分安裝維保。」電梯維保難題一直制約着行業發展，同時也嚴重影響着一線維保工人的安全。

為了破解行業難題，三菱電梯在釘釘上，基於低代碼平台自主開發出了一套電梯急修系統。

如今，電梯維保工人到達故障現場後，能以秒級速度通過智能物聯網瞭解到電梯故障的位置，以及有無人員受困等情況，並可以打開“數字維修寶典”看到電梯圖紙和維修解決方案。

上海三菱電梯的維修時間從15天大幅縮短至3天，1.45萬電梯維保工人大幅“減負”。

這是數字化轉型的魔力，亦是低代碼的獨特魅力，它讓進步發生，徹底顛覆了“技術進步，工人失業”的傳統命題，它成功調動了一線員工的積極性。

軟件開發已不是程序員的專利。在一汽大眾，有近500人在釘釘上用宜搭進行低代碼開發，其中業務一線人員超過90%。

圖：一汽-大眾成都分公司車間

截至今年9月末，釘釘平台上，有60%-70%的低代碼應用由基層的業務人員開發。每10個低代碼開發者，就有1個是財務，1個是人事，1個是行政。

阿里雲智能總裁張建鋒預測，未來80%的應用將由一線業務人員開發，不懂低代碼就和20年前不會用word一樣。

低代碼，把工人的命運和製造業企業的命運連結在一起，正讓製造業轉型變革更加濃情，更有温度，更有價值。

數字化工具的生命力在“彈性”

數字化轉型已經成為中國製造企業的“必答題”。中國製造業包含41個大類、207箇中類、666個小類，每一個細分行業，乃至每一家製造業企業的核心痛點都各不相同，那麼問題來了，製造類企業該去哪裏找尋個性化的數字轉型方案？

顯然，比起大多數軟件廠商提供的固定化“菜式”，製造業的決策者們更青睞個性化的低代碼“自助餐”。

匡光政深耕數字化多年，最重視底層技術。他在調研階段，就將國內頭部低代碼平台都考察了一遍。

但遠東原有信息系統眾多、業務流程錯綜複雜，大多數低代碼產品都承接不住遠東的數字化體系。而能夠承載遠東需求的平台中，有的技術支持力度不夠，有的缺少集成性。

釘釘宜搭是最優選擇，它能在底層技術架構上更好地實現雲端部署，讓社會分工更加細化，讓製造業企業完全擺脱底層系統頻繁維護的煩惱。

並且，釘釘宜搭持續迭代更新，能為遠東提供敏捷性和前瞻性的數字化工具。在匡光政看來，“能夠不斷適應企業變化與環境變化的，才是最有生命力和最具價值的工具。”

如果將技術比喻為低代碼自助餐的質量，那麼生態就決定着自助餐的菜品數量。

而要讓近400萬不同痛點的中國製造企業都能吃到多樣化的菜式，構造開放融合式的低代碼生態是關鍵。

釘釘總裁葉軍深諳其道。他曾明確表示，釘釘只做基礎能力和基礎產品，會把這些能力和產品作為底座開放給低代碼廠商和服務商。

釘釘張開雙臂，氚雲、簡道等技術廠商紛紛擁抱低代碼生態。

截至目前，釘釘平台上的低代碼應用數已超過500萬，低代碼開發者數超過380萬，釘釘生態夥伴數超過4000家，平台+廠商+服務商的釘釘低代碼生態模式已經形成。

這其實是一種多方共贏的可持續商業模式。

遼寧奧創正是受益者之一。它此前是全代碼開發定製技術廠商，經營成本高，項目交付週期漫長。

低代碼浪潮興起後，遼寧奧創決定由重轉輕，聚焦低代碼開發定製業務，並加入釘釘低代碼生態。

現如今，遼寧奧創已經成功轉型，全代碼開發人員縮減至30人，低代碼開發人員擴容至150人，項目交付時長大幅縮減到原來的20%-30%，經營成本也縮減到了原先的10%-30%。

「攀登」中國智造

IT（信息科技）時代，中國製造企業的數字化命脈被國外技術廠商緊緊攥着，僅有光伏、鋰電池領域的巨頭公司成功突圍。

DT時代，數據的重要性將愈加凸顯，它將成為製造業的“生命線”，但中國製造企業已經不再受制於外人。

低代碼，打破了國外軟件技術壟斷，讓遠東、柳鋼、風華新能源等傳統制造企業涅槃重生，讓專精特新、國產替代加速崛起。

低代碼浪潮已經形成，它將席捲中國大地，為近400萬製造企業注入更加強勁的數字化增長動能。

而在他們之中，未來或將會誕生出新的ASML、台積電、西門子、發那科等偉大的全球製造企業。