從資金層面來看，中遠海投資的時機非常合適_風聞

【本文來自《中資入股漢堡港，這筆賬該怎麼算？》評論區，標題為小編添加】

從資金層面來看，中遠海投資的時機非常合適

2022年中遠海控前三季度預計淨利972.06億元，手頭資金充裕，這個時候投資各方面阻礙都比較小，海運市場價格已經跌下來了，以後再投資購買，反對意見可能會比較大。我看到有報道這筆交易原計劃動用6500萬歐元的資金，那麼只有不到5億人民幣。佔用的資金比例不大，對經營不會有影響。

另外一個我猜測的原因：中遠海運目前有收購資產的衝動，中遠海運是國企。它創造的利潤本質上是國家的。目前國家由於疫情花費巨大，面臨一定資金壓力。而且各行業受疫情影響損失慘重，中遠海的巨大盈利就很顯眼。國家肯定會從中遠海抽取利潤資金。

別的國家也是這麼幹的，美國比較沒品，自己沒有班輪公司就屢次對班輪公司開展調查意圖勒索。法國也比較直接，法國財政部長公然要達飛分享利潤否則就要整它。

中國的吃相不會那麼難看，給你個眼神你自己體會。要回報社會，回饋中國人民知道嗎？

中遠海肯定是不情願資金被抽走的，這是人之常情。想要留下資金就得有理由。而中遠海説為了讓中國的企業變成世界第一大班輪公司，為了一帶一路的戰略，為了構建世界供應鏈網絡等等，造船買港口都是合理的。如果中遠海把利潤資金變成船舶和港口公司等資產，國家就不能拿走了。中遠海目前就面臨着這麼個狀況：資金留在手上就被收走，花掉買資產就是自己的。再看看中遠海訂造船舶的船廠名字：南通中遠海運川崎、大連中遠海運川崎，這明顯是中遠集團旗下的船廠，這肉都爛在鍋裏了。