估值570億的小馬智行被爆裁員，自動駕駛行業正在退燒_風聞
易简财经-易简财经官方账号-易简财经是大湾区领先的财经新媒体。2022-11-07 23:05
進入11月，小馬智行陷入裁員風波。
這一點，或是其創始人“樓教主”未曾想過的。
因為他的經歷實在太傳奇了——保送清華，師從世界著名計算機學家姚期智；蟬聯Google全球編程挑戰賽冠軍；入職Google的年薪還創下中國博士生的最高紀錄。
11月2日，小馬智行員工發佈的被裁日記稱：“流程之快，以至於還沒回過神就結束了。”
**“裁員從下午一點半開始，三點左右簽完合同，領完補償金，給了n+1補償金和當月社保。四點半走人，也不用交接工作。”**而完成流程距離其收到裁員通知，才一天時間，可見小馬智行此次裁員開展得非常迅速。
在脈脈上，不少認證為小馬智行員工的人表示，此次裁員是真實的。至於裁員力度有多大， 目前沒有確定説法，但不乏校招的應屆生。
另有報道稱，小馬智行裁員50%。這引起了公司的關注。
對此，小馬智行否認稱：“裁員50% 或者員工數腰斬的信息不實，小馬智行在進行業務架構調整，屬於人員正常流動。目前公司財務狀況良好，業務運轉正常。”
但今年以來，多家互聯網大廠宣佈裁員，進入緊衣縮食的階段，而小馬智行，一家在燒錢賽道靠融資為生的初創公司，能成例外嗎？
小馬智行成立於2016年，專注於全棧自研開發L4級自動駕駛技術。
對於自動駕駛的研究，大多數公司都是從基礎的L2輔助駕駛入手，逐漸往L3、L4甚至 L5自動駕駛進發。
而小馬智行直接衝擊L4，離不開創始人樓天城的自信。因為他一直是大家眼中的“大神”。
大學時，他進入世界著名計算機學家姚期智設立的計算機實驗班，深入計算機編程，而又被清華大學保送博士。
其計算機能力之強，斬獲多個頂級獎項，23歲就蟬聯Google全球編程挑戰賽冠軍。
這種才華天賦，使得他被眾多競賽學子崇拜，敬稱為“教主”。他還有個響亮的頭銜，“中國大學生計算機編程第一人”，概括了其天資和努力。
畢業後，樓天城赴美學習，相繼進入Google、Quora等巨頭企業，直到進入百度遇到彭軍，開啓創業路。
彭軍是小馬智行的聯合創始人，還是樓天城的清華校友，履歷同樣亮眼。他是斯坦福大學博士，曾在百度任職10年，擔任過百度北美研發主任架構師。
有傳言戲稱，這兩人在硅谷的咖啡館一坐，就會吸引一排來自清華 “ 姚班 ” 和斯坦福的人才面試。
姚班是什麼？
有句俗語，“ 半國英才聚清華，清華精英在姚班 ” 。
或許人才都是惺惺相惜的。兩人在百度磨合久了，就越來越默契。於是，2016年兩人一拍即合，一起離職，創立小馬智行。
有兩位技術大拿坐陣，小馬智行迅速成了“資本寵兒”。
當時有多火呢？很多投資人都吐槽很難聯繫得上小馬智行，甚至稱：“小馬基本只跟機構大佬對話。沒有300萬美金，不太可能做進一步溝通。”
天眼查顯示，截至目前，小馬智行融資已完成8輪融資，已披露的金額累計達到11億美元。
參投的不乏著名投資機構紅杉中國、IDG資本、DCM資本等，還有中國一汽、豐田等產業公司。
其最新一次融資則發生在3月，在D輪融資首次交割完成後，小馬智行估值高達85億美元，約為573億元人民幣，遠高於同行。
作為對比，文遠知行最新估值約238億元，已上市的圖森未來最新市值僅有42億元。
儘管高估值可説明小馬智行的前景備受看好，但難免不讓人懷疑其中的泡沫。
去年，有消息傳小馬智行正考慮在美上市，但至今仍未有新動作。
現在有圖森未來上市後“跌跌不休”的前車之鑑，疊加中概股在美股市場陷入困境，小馬智行若想通過上市融資或許沒那麼容易。
值得注意的是，據36氪，有員工稱彭軍在年初時透露，公司的現金流僅能維持兩年。
可截至今年5月，小馬智行已有超過1400名員工，其中70%-80%是研發人員。研究人員年薪基本在30-50萬的區間，哪怕按最低的算，小馬智行光技術人員薪酬一年就得支出2億元。
上市暫緩、融資受限，以及鉅額的研發成本，成為這家初創公司的壓力，或許這也是小馬智行被爆裁員的原因。可惜的是，小馬智行還沒有造血能力。
小馬智行研究的L4技術，目前仍處於探索階段，還沒有可落地的商業化模式，這也是所有創新技術公司普遍面臨的問題。
還記得去年，樓天城和彭軍去跟小米談合作，他們從美國談到中國，最後還是沒談成。一大原因就是他們搞的是L4，但L4啥時候能落地還沒個準信。
其最近傳來的商業化新消息是，合資公司長沙一驥智卡科技有限公司所生產的智能重卡首批車輛正式下線。
但彭軍表示，預計在2024年將真正開始大規模量產智能駕駛卡車，並且真正投入到運營中。
等待完成商業模式轉化，實現盈利，小馬智行還有很長一段路要走。目前，行業對智能技術的商業化探索，考慮得則更現實，目光聚集在L2-L3上。
隨着商業變現的困境被逐漸認清，資本的熱情也逐漸退卻，這將給小馬智行更大挑戰。
據睿獸分析的統計，2021年國內自動駕駛領域發生融資事件112起，披露融資額累計達387億元，而今年1月-10月，國內自動駕駛領域發生融資事件67起，披露融資額累計達143億元，同比分別下降了約32％和61％。
小馬智行這次裁員，是自動駕駛領域，乃至前沿技術研發公司的一個縮影。哪怕是出於資金壓力所迫，也屬正常現象。
比如國外的自動駕駛公司Aurora的CEO就表示，公司正遭遇嚴重的危機，不僅要節省開支，還考慮出售公司；Argo AI 更慘，直接宣佈解散。
在技術落地之前，小馬智行們找到造血方式，才有可能讓自己挺過黎明前的寒冬。如果生存要取決融資，它們恐怕每天都要焦慮如何活下去。
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