早前我説過我家周邊3公里範圍內4個充電站吧，現在已經9個了_風聞

【本文來自《電車6-7年就要換電池，究竟是誰放出來的消息？怎麼總有人拿這個説事》評論區，標題為小編添加】

• guan_16495930672905
• 1、目前為止，國家的政策並不是幹掉油車，全面推行電車。而是油電並行。當然，電池技術如果出現重大突破，那就另當別論。

2、電車目前應該還處於發展期，主要是電池技術一直沒有突破性進展。原因很簡單，鋰電池也好，鈉電池也好，能量密度的理論上限擺在那裏。安全隱患也在那裏。這個沒辦法。除非是固體電池或者傳説中的超導電池、超級電容之類的技術達到實用化。

3、目前真正制約電車的，我認為是充電樁。我家住17樓。想買一輛小電車通勤，然後發現：小區沒有專有車位，所以安不了充電樁；單位也沒有專有車位，也安不了充電樁；從17樓飛線充電違法違規；用小區的電瓶車充電位，空間不夠，停不了車。電車千好萬好，解決不了充電問題，啥都不好。

1、國家沒有幹掉油車，但是確實開始限制燃油車的發展。目的並不是油電共存，而是因為歷史原因，不可能做到馬上就全部停到燃油車。就是電池技術有了重大突破，我就是喜歡燃油車，國家也沒辦法強制要求我換車不是？另外，長途貨運目前用純電確實還不太現實。

2、電池技術更新迭代，不影響電車的銷售，畢竟現在很多新車都開始考慮換電了，國家一開始的大方向就有推廣換電技術，所以蔚來一直能 享受政策優惠。不管電池技術怎麼變，只要是能作出跟目前技術規格一致的電池包，其實都可以換。你説這個問題真不是問題。

3、充電樁也完全沒必要非得一家一户都得有一個。我家小區公共車位，小區沒有充電樁，早前發帖時候我説我家周邊3公里範圍內4個充電站吧，現在已經9個了，最小的充電站有24把槍，多的有100多把槍。最低電價雖然漲了一次，但現在最低還可以到0.58元/kwh（零點至早8點），充一次電跑300多公里，正好一週充一次電，一次一個小時。

4、充電樁的普及需要一個過程，畢竟是個新興的事務，不過國家在新基建中已經做了重點規劃，我家周邊新增的有倆就是加油站旁邊開的新充電站（大橋石化、延長石油）。目前在我項目所在地的縣城，有大約5個充電站，得有個60多個樁，還不包含高速口附近的充電站，都是這兩年剛興建的。不過縣城在自家扯線或者有車位的比較多。