無錫至江陰城際軌道江陰高鐵站—南閘站盾構區間右線隧道貫通_風聞

近日，隨着“中鐵裝備202號”盾構機刀盤破洞而出，抵達江陰高鐵站接收工作井，無錫至江陰城際軌道交通工程PPP項目（錫澄線）江陰高鐵站～南閘站盾構區間右線隧道順利實現貫通，該區間安全下穿既有鐵路線重大風險源，為標段盾構區間全線貫通奠定了堅實的基礎。

▲盾構機安全出洞

無錫至江陰城際軌道交通工程土建一分部工程包含三站兩區間，分別是江陰外灘站、中山公園站、南門站、江陰外灘站～中山公園站盾構區間（含區間風井）、江陰高鐵站～南閘站區間盾構段及明挖段。

此次貫通的江陰高鐵站～南閘站區間自U型槽段出站後下穿建築物及花山，直行側穿小繆村民房，到達盾構工作井。區間右線長1495.5米，隧道縱坡呈“V”型，採用盾構法施工。該區間隧道掘進地層為強風化砂岩及中風化砂岩，岩石強度高、不均勻性強（上軟下硬），富含裂隙水，施工難度大、安全風險高，對掘進控制要求嚴格。

▲成型隧道

為確保盾構順利掘進，項目參建人員科學研判，運用地質雷達探測等技術手段，詳細掌握地質條件後，採用洞內深孔注漿等處理措施，建立風險源分級管控制度，詳細辨識了沿線風險，並編制專項施工方案。利用信息平台對盾構機實施全面監測，每日對管片高程、中線複測，對管片拼裝質量、推進參數等進行技術分析，及時進行過程複測、實時調整，確保盾構掘進安全、平穩、高效，成功實現了洞門無滲水、地面及周邊環境安全的接收佳績。

此次江～南區間右線的安全貫通，標誌着項目施工進一步取得階段性勝利。接下來，無錫S1標項目將以安全質量為前提，穩步推進現場施工，確保江～南區間雙線順利貫通。

供稿丨徐琳