國產神車不搞山寨了,改吹牛逼_風聞
老斯基财经-老斯基财经官方账号-2022-11-10 09:44
作者: 魔鬼斯基 微信公眾號: 老斯基財經

才摘帽幾天啊,就不知道自己姓啥了?

先給大家整個段子。
從前有個路口,一輛路虎極光和一輛保時捷卡宴撞了。路虎車主嚇傻了,保時捷車主也嚇傻了,兩個傢伙趕緊下車,仔細一看:
一輛是陸風X7,一輛是眾泰T800。
氣氛,一下子緩和了。
有句老話説得好:
出門開眾泰,全村你最帥。
2013年,眾泰推出了一款T600車型,一款正面看着像大眾途鋭、側面看着像奧迪Q5的車。
這款車一出生就被吐槽,但大家的身體比嘴巴更誠實,T600在很多個月裏銷量都破了萬。
架不住人家價格是真香啊,連業內人士都忍不住誇T600是“最勵志的自主SUV車型”。

之後,靠着“山寨”這門絕活,眾泰闖出了國產汽車的一片天地,2016年,差不多是它的巔峯期。
這一年,眾泰賣了28.66萬輛車,賣了224個億。
那時候的國產造車勢力還是很低調的,就像眾泰汽車的應老闆,連浙江人都很少看到他在公開場合出現。
可能這些老闆也知道這種“深度借鑑”的模式沒有什麼可驕傲的,乾脆就悶頭山寨吧。人家也不出來吆喝,所謂的流量都是網友親自編排的段子。
用生薑斯基的話説:
你讓客户成功裝逼,客户才能讓你牛逼。
現在的造車新勢力,在牛逼這件事上,已經不像前輩那麼拐彎抹角了,他們直接打嘴炮把牛逼吹大。

什麼“500萬以內最好的家用SUV”“可以媲美百萬豪車”“第一年就要幹翻特斯拉”,都是乾貨。
想當年,眾泰汽車搞出了一款SR9,據説是眾泰“皮尺部”的封神之作。“皮尺部”也是網友賜給眾泰汽車的暱稱,實際壓根沒有這個部門。
這個作品神在哪呢?一位車主開着眾泰SR9混入保時捷車友羣,還明目張膽地把車開去線下車友聚會,一年多才被踢出羣。
2017年的上海車展,參加展會的保時捷總裁在展廳內瞎晃悠,看到眾泰SR9之後露出了一個內涵極為豐富的表情:
唔……這貨還整得挺像回事。

現在的新勢力,在外觀設計上已經脱離了當年的低級趣味。當然,內涵也是不一樣的。
別人家生產的發動機已經被換成了別人家生產的電池,別人家代工的收音機換成了別人家代工的大屏幕,段位已經完全不一樣了。
現在逛個新勢力的線下店,就像到了奢侈品店,從車價到銷售嘴臉,全方位向國際名品看齊。
難怪大家説新勢力:
沒有顛覆性技術,只有顛覆性服務。
一旦一些東西跟“顛覆性”掛上鈎,這定價要還跟以前一樣保守,那就不懂事了。看看某來一年賣了9萬多輛車,就賣了361個億。
這不BYD也公佈了自己的一款高端汽車品牌,取名叫“仰望”,價格定在80W-100W之間。

生薑斯基立馬仰望起來了,腰桿又直了一些:
要不怎麼能説是國貨之光呢?特斯拉就是不行,價格越降越低。
啥是國貨之光?越整越接地氣怎麼行?那頂多是百姓的光;民族的光,必須得讓氣勢先鎮住場子,甩出價格就能在國際上亮瞎大家的狗眼。

眾泰汽車自從把浙江的應老闆換成現在深圳的黃老闆之後,也悟了。
明明賣的車是人家的3倍,收入卻矮了人家100多個億,這叫什麼事?怪不得咱們的經銷商以前吐槽,賣眾泰的車不賺錢。
10月31日,眾泰汽車申請要摘掉戴了2年多的“ST”帽子,事情辦得很順利,隔天相關部門就給準了。
這帽子都摘了,眾泰汽車就想把過去那種山寨氣質也一起給摘了,學習一下新勢力,捯飭一個國際派頭。
《時代財經》説了,內部人士告訴他家記者:
他家將從海外公司引進先進的動力電池技術,還要成立合資公司。
這位內部人士説到這裏覺得派頭還不夠足,又給自己加了點戲:
咱家的電池技術比寧德時代更先進。

這派頭一整,眾泰汽車連着三天漲停,到了11月8日這一天,它的市值在4個交易日內漲了將近100億。
這架勢,連山寨了一輩子的應老闆估計都得看傻,原來還能這麼玩。
不過嘛,過去畢竟靠山寨發家的,對吹牛逼這一套還不熟練,用力過猛引起了深交所的關注:
別吹牛逼,把話説清楚!
深交所大大小小列了七八條,每一條都不容易糊弄,眾泰汽車一看這架勢,乾脆就説:
這話不是我説的,我可沒説過這話。
這回應一出,壓力就來到了《時代財經》這邊。記者當時的採訪錄音還在不在,能不能把這個內部人士拉出來遛遛?
當然,事情沒有到那一步。眾泰汽車沒有氣到指責《時代財經》胡説八道,《時代財經》也沒有出來撕逼,懟眾泰汽車敢説不敢認。

這會兒大家都很識趣地沒給自己加戲,這事兒過去就好了。哪像鄭州平安街社區的劉書記,發佈會上覺得自己沒發揮好,又拿起小喇叭迎戰互聯網。
別看眾泰汽車是靠山寨起家的,但接盤的黃老闆在這方面拿捏是非常到位的。
知道多一分則滿,少一分則虧。

黃老闆叫黃繼宏,這人很有意思,剛接盤那會兒,被包裝成“神秘大佬”的形象。
是不是大佬,斯基不知道。只知道黃老闆曾通過市場化公開選聘,當過一年的中民投總裁。
黃老闆屁股一沾上這位子,就來了一股妖風開始吹,中民投來了一位實業總裁。
要問黃老闆幹了哪門子實業,還真説不上來了。不過看黃老闆發家史,總覺得這位老闆背後有一股神秘的力量。
黃老闆的第一桶金是從一個博物館項目來的。簡單來説,就是深圳寶安區本來給了黃老闆一塊地,讓他蓋個博物館。
但大樓建成後,大家發現這哪是博物館,就是一個義烏商貿城嘛。更絕的是,黃老闆還打着沙井義烏商貿城(二期)的名義開始招商。
那一期在哪?與黃老闆的項目隔了一條馬路。兩個項目名字只有一期、二期的區別,中間也就隔了一條馬路,但神奇的是,兩個項目不是一家的。
在人家眼皮子底下造假和山寨,普通人哪有膽量走這種野路子?

黃老闆不僅路子野,運氣還好。在商貿城開始招商的時候,黃老闆又花了800萬元收購中國汽車租賃。
當時是2010年,那會兒各地正在公車改革。聯想控股投資12億人民幣、三菱商事投資2000萬美元、高盛領投7000萬美元,這些大手筆投資都發生在那一年的租車業。
黃老闆自己説:
三年裏賺了一個億。

有媒體説,黃老闆當年幾乎實現了對深圳甚至廣東所有長租車的壟斷,每年利潤有兩個億。

莫非中國汽車租賃的老東家,沒意識到這是一塊大肥肉?
不過話又説回來,一塊肥肉,也不是誰看見誰就能吃上的。
一位懂行的人就説了,手上沒點人脈也想搞長租車?想切公車改革的蛋糕就更難了。
我在成都遇到過一次,某事業單位有好幾百輛車的租車需求,都指定給了某公司,你去招標也沒用。
不過黃老闆玩了這兩票之後,運氣好像就用得差不多了。
之後就是連續創業,連續失敗,據説把租車賺來的車都給賠出去了。看黃老闆幾次玩的生意,吃瓜羣眾都不太熟。

要説黃老闆乾的讓大家都知道的一件事,也就是重整龐大集團了。
在正式重整龐大集團以前,黃老闆又把自己的野路子搬了出來。
在短短23分鐘時間內,讓2.57億元資金在7家公司循環了一遍。這個動作,據説是為了讓自己先成為深商集團第一大股東和實際控制人。
深商集團大概是致敬“民生系”的產物,民生銀行和中民投都是找了59家發起人,深商集團直接找了79家。
斯基看了一遍,在這之前,黃老闆在深商集團也算不上什麼重量級人物。成了深商集團大股東之後,黃老闆又以江蘇深商控股集團的名義收購了眾泰汽車。
如今這位大佬,終於在超越寧德時代這件事上,找到存在感了。
來源:老斯基財經(ID:laosijicj) 作者:魔鬼斯基