航展對話丨E2拿下中國適航證，巴航工業下一步（文末福利）_風聞
航旅圈-航旅圈官方账号-2022-11-12 01:52
2022中國航展正在如火如荼的進行當中，珠海連續多日的陰雨天氣也正式結束，陽光下的航展也帶來不少重磅好消息。
巴航工業就在航展上宣佈，E190-E2客機已獲中國民航局頒發的型號認可證，意味着這款飛機可以在華運營，巴航工業E2項目在中國迎來重要里程碑。
此外，其E2系列飛機中更大的E195-E2，取證工作也正在進行中，預計將於不久後取證，“工程獅”塗裝的E195-E2也再次來華，並在珠海航展首秀。
在2002年加入巴西航空工業公司之前, 郭青先生曾經工作於空中客車(中國) 公司和鐵道部機車車輛公司。郭青先生擁有長沙鐵道學院工程學學士學位，對外經濟貿易大學經濟學學士學位和英國格林威治大學MBA學位。郭青先生同時還擔任中國民航管理學院客座教授。
Q&A
Q：“工程獅”E195-E2時隔近3年再次訪華，疫情下飛機來華需要哪些特殊的申請工作，機組如何隔離？
A：此次E195-E2來華我們付出了非常大的努力，目前國內疫情局部散發的情況下，防疫措施還是比較嚴格，主要挑戰就是機組人員到達國內還需要進行“7+3”的隔離。
儘管如此，我們也願意把E195-E2帶到中國來。雖然這也不是E195-E2第一次來華，之前就在中國做過巡演，但是沒有參加過中國航展，此次“工程獅”塗裝的E195-E2飛機第一次在航展亮相，可以讓更多的觀眾朋友們，更多的領導還有航空公司客户都能夠親身感受到這款飛機的先進性。
A：E2系列飛機目前在全球共有十幾家客户，交付了100多架飛機，從2018年交付首架E2系列飛機以來，運營情況是非常好的。
在E2系列飛機之前，第一代E系列飛機在全球已積累了很多客户，這些客户也是E2主要的目標客户羣。E2系列飛機有一個特點是擁有更多的座位數，特別是E195-E2，全經濟艙佈局可增加3排座椅，最大座位數達到146座。
與此同時，E2在經濟性、噪音、節能環保等方面都有大幅度提升，能夠更好的幫助航空公司來面對疫情之後複雜多變的市場環境。
此外，國際民航業有一個非常宏偉的目標——在2050年整個行業要達到淨零排放，所以E2系列飛機帶來的碳排放的減少，非常有利於整個行業去實現我們共同提出的淨零排放目標。
A：國外的客户有選擇E190-E2的也有選擇E195-E2，實際上還是看兩款飛機各自獨特的一個定位，注重更大座位數的航司一般對經濟性非常敏感，E195-E2在比上一代油耗降低的同時，能有非常好的單座經濟性，特別是一些低成本航司會選擇E195-E2。
對於優先考慮飛機航程等性能方面的航司來説，E190-E2會更適合，所以E190-E2的定位是性能領先，E195-E2的定位是經濟性領先。不同的航空公司它有不同的市場的需求，市場的環境也是不一樣的。但這兩款機型如果搭配起來用，既能滿足不同市場對於座位數的靈活性需求，同時它的性能又能夠滿足不同航線的需求，所以搭配起來用也是非常好的一個選擇。
目前運營E2系列飛機的航司中，既有實用兩者搭配使用的，也有單獨使用E195-E2的。除了低成本航司外，實際上也有傳統的網絡型航司，例如荷蘭皇家航空（KLM）選擇E195-E2來運營其支線航線。此外，還有瑞士的海爾維航空(Helvetic Airways)，它也是傳統的支線航空公司，同時擁有E190-E2及E195-E2，來滿足支線端的需求。
所以無論是低成本、網絡型或專門運營支線的航司，都可以選擇E2這款機型。
Q：如何看待中國商飛繼ARJ21支線飛機投運後，150座級的C919也完成取證即將交付投運？如何看待國內機場更青睞150座級的飛機帶來的大客流，部分地方針對客流進行補貼？接近150座級的E195-E2是否更適合當下或未來的中國市場？
A：首先我們非常高興地看到C919取得適航證，並能夠儘快地投入商業運營。我們也希望我們的產品能夠和其他飛機，特別是國產飛機能夠形成比較好的搭配，共同來滿足整個中國航空運輸市場的需求。
A：在此之前E195-E2在國內已經做過一次巡演，這次來到珠海航展，就想讓國內所有來到航展的航司、媒體、觀眾都能夠親身感受到這款飛機的先進性，讓不瞭解這款飛機的人士都能夠得到更多的瞭解。
“工程獅”E195-E2為兩艙佈局，除了全新的交錯式頭等艙外，後艙我們也會有包括超級經濟艙和高密度經濟艙的不同間距，讓觀眾能夠體驗到不同的佈局帶來的不同舒適程度。
Q：巴航今年推出E190/195的P2F客改貨項目，進入貨機市場，目前全球有多少客户選擇將客機改造成貨機，都是什麼類型的航司？
A：我們在3月份推出了E190F/E195F客改貨項目，這是一個事逢其時的決定，部分第一代E190/E195飛機達到了15年的生命週期，它的殘值、技術狀態也是到達了改貨機的黃金時期。
