為了研究Model3的剎車系統，我們做了一系列實驗_風聞

【本文來自《廣東一特斯拉疑似失控致2死3傷，特斯拉、交警回應》評論區，標題為小編添加】

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• 其實很多人已經剖析過，特的車集成度高，很多信號都需要經過總成電腦處理再出動作。剎車權限極有可能沒有放到最高。而且，電車力氣這麼大，如果電機是啓動的情況剎車根本剎不住的。

之前有個個特車主也是失控做後蹭路邊護欄才停下來，3個紅綠燈多種自救措施，而特方面也是説沒有踩剎車。忽悠誰呢。

更關鍵的是，事發前後的行車記錄都會離奇失蹤。

為了研究Model3的剎車系統，我們做了一系列實驗_嗶哩嗶哩_bilibili

這個視頻大家去看吧，剎車失靈的原因説的很清楚了，這個是設計的缺陷。

正常情況輕踩一腳就能剎住, 一但動能回收受限或者故障, 輕踩一腳就剎不住. 但是一腳踩到底的人不受影響. 之前的事故大概也能猜出來原因了, 並不是女性腳力小的問題, 普通人會形成記憶習慣, 當你習慣了油門剎車能起到多少作用, 就會持續的用之前的記憶踩油門剎車, 直到有一天動能回收告警(但是就算看了説明書我估計一般人也不會認為他會多影響剎車), 還是用記憶中的剎車去踩, 自然就失效出現事故, 所以之前事故中的車主也一定會非常肯定確實是剎車出現問題. 但是實際上按國標測試只去檢測剎車數據, 又會得出來車輛沒問題的情況.

特斯拉帶着剎車的時候是動能回收+機械剎車動能回收突然消失 人感受就是突然加速 雖然從加速度上看還是在被機械剎車減速，所以你去檢測特斯拉的時候，一定要把動能回收的數據調出來，否則這個剎車的數據永遠都是你踩錯了 這個問題特斯拉應該是非常清楚怎麼回事的。