廣汽只是不爭氣，倒是沒有沒落，新能源在一眾國有汽車品牌裏就做得不錯_風聞

【本文來自《吉利除了沃沃系以外，自己拿得出手的，行業公認的領先技術，倒是説説看嘛》評論區，標題為小編添加】

• AK47
• 廣汽就是典型的只是合進來的發展模式的例子。沒落是必然的。廣汽的沒落其實是反襯了中國車企的崛起。

中國車企國內的崛起背後就是三大件的滾滾內卷征途。

吉利的模式是買出去，在別人的地盤上跳舞，舒服哥也是要點水平的。我發這個貼並不是説吉利不行，只是反對那位帖主的看不起國內三大件內卷的觀點。

不瞞你説，這週末奇瑞新出的艾瑞澤8我特意去體驗了一下。

説實話，作為一台10萬出頭的車能夠做成這樣，我是覺得國內車企的內卷真的是已經進入了合資車企玩不起的階段了。

試想如果把標換成豐田或者本田，按這配置的車的價位。。。

我不是給奇瑞打廣告，我只是覺得油車奇瑞最具代表性。

我對奇瑞的印象起源於那個小QQ。

説實話，回頭看看當年的QQ，再看看現在奇瑞的自主車，只不過短短十幾年啊。。。

中國製造這批人真的是有點牛的!

再過十幾年又是一副什麼景象，確實是值得憧憬一下。

這個，我的意思，廣汽是不爭氣，不是沒落啊。各國有大廠裏，就廣汽的新能源做的比較好了，自己品牌也打出來了，銷量也起來了，純電一個月3萬多台，這個成績在大廠裏也是數一數二了吧。

我想説的不爭氣主要是指品牌打造缺乏體系化和堅持，當年8系列三個車還是非常震撼的，國內唯一，真正為未來中產提供全面中大型出行解決方案，本來以為會順勢擴大並且向下把6字頭和4字頭也梳理出來，結果沒有，搞得不上不下。中大型轎車停滯，緊湊suv停滯，緊湊轎車脱離數字系列。品牌打造完全來了個虎頭蛇尾。

埃安現在口碑起來了，但是車型太少。不過總體勢頭還行，新出的純電平台也大有希望，而且廣汽還是少有的大廠自己做電池的，希望不要重複8系列的悲劇。。