不確定性時代，誰是全球供應鏈之錨？_風聞

@新熵原創

作者丨樟稻 編輯丨伊頁

“如今，對於任何一家成功的公司，卓越的供應鏈都至關重要。在公司內部，董事會和CEO已經意識到了供應鏈負責人的重要性。供應鏈負責人已經開始參與戰略制定，並在決策層佔有一席之地。”

近期，美國Ralph Lauren公司執行副總裁Halide Alagöz，在接受IBM商業價值研究院聯合牛津經濟研究院開展的一項調研中感慨道。

而在這項針對35個國家/地區的24個行業的1500位首席供應鏈官 (CSCO) 和首席運營官 (COO)的調研中，數字技術驅動的供應鏈是推動企業高質量發展的重要保障，這一觀點越發成為共識。

一件共識的形成背後，環境是主導因素。過去兩年，全球供應鏈一直處於波動之中，再加上疫情的原因，供應鏈系統風險來源及其影響因素也隨之增加，不確定性成為新常態。

毫無疑問，大潮之下，企業需要根據自身所處供應鏈節點的位置和不同供應鏈的特殊性，制定相關風險防禦機制，才能達到可控風險及時預防、不可控風險及時恢復的經營狀態。

在此基礎上，企業應該如何通過供應鏈提升核心競爭力、藉助供應鏈進行價值再造呢？

不確定性下，企業亟需高質量服務

古語有云，禍兮福之所倚。面對供應鏈危機，許多首席供應鏈官們展現出了高超的再平衡和重組能力，物流的初始形態也在發生重塑。

現階段，由於全球化程度高、多市場環境下的庫存管理的處理任務重，面臨比較複雜的物流環境，作為“第三利潤源”，品牌方將供應鏈體系外包給第三方供應鏈物流服務商正在成為一種趨勢。

不過，考慮到市場不確定性增多，疫情後越來越多品牌方對供應鏈的戰略意義上升到新高度，對服務質量的要求與日俱增，譬如具備更高的效率和運營能力，或更好洞察品牌方的需求並提供解決方案等等。

總之，諸多因素下，第三方供應鏈物流服務商也面臨挑戰，品牌方對於供應鏈物流服務的需求已經由同質化向多元化轉變，服務商需要提供包括整車及零擔運輸、倉儲等全面物流服務，以此滿足客户的需求。

這一觀點也得到業內資深人士的認可，“對於任何一個品牌方客户而言，無論它屬於哪個行業，由於銷售渠道的多樣化，商品從生產到交付的過程中，物流服務需求都不是單一形式的。”

**因此，品牌和KA（Key Account）客户希望供應鏈或物流公司具備提供全供應鏈綜合的倉儲、配送和相關增值服務的運營能力。**百世集團副總裁、百世供應鏈副總經理魏永強此前在接受專訪時談到。

受益於技術的突破提升，我國正進入以大數據驅動的一體化供應鏈物流服務的更高階段，不僅能夠有效幫助企業降本增效，還能夠提升供應鏈柔性和協同效率，縮短響應時間，從而增強企業競爭力。

**多説無益，市場是檢驗產品的唯一真理，**今年4月8日，百世供應鏈宣佈其浙江汽配集貨轉運中心正式啓動。而汽配行業，也是百世供應鏈繼鞋服、快消行業之後，拓展並要深耕的新市場。

一部整車由上千數萬個零配件組成，種類繁多，這些配件都分佈在不同的零配件生產企業製造，然後送入汽車組裝廠，按照順序組裝成整車，因此對零配件的生產計劃、庫存管理調度、配送時效等能力的要求極高。

作為第三方供應鏈服務商，需要從零售商處獲得銷售點數據並使用該數據來協調其生產、庫存活動以及零售商的實際銷售活動。

具體表現在，從生產端到銷售端，只有具備分析數據的能力、強大的系統能力、豐富的運營調度經驗等，才能減少預測的不確定性，讓所有的零部件都動起來，從而降低安全庫存量，使存儲與供貨成本更小，提高服務水平。

供應鏈也因此成為汽車銷售企業之間競爭的重要環節之一。

為此，百世供應鏈依託於自身的倉儲系統、供應商管理系統、智能調度系統，制定出了一整套汽配解決方案。最終從多個維度，幫助客户實現了降本增效、提升庫存週轉率、提升客户體驗的目標。

這只是百世供應鏈在汽配行業的客户之一，同樣的案例同樣出現在百世的強勢服務行業——快消品行業。

某全球快消品牌巨頭在與百世合作後，這家品牌商從工廠到各級倉庫、再到線上線下各終端銷售體系，通過引入百世的WMS、TMS、ERP等管理系統，逐漸打通了全鏈路全渠道的可視化數據。

在全鏈路數據的基礎上，百世將影響商品銷售的“趨勢/週期/季節性/間歇性/營銷/突發事件”等因素導入系統形成智能算法體系，最終代替人工，將需求預測的準確性提升了20%，將平均庫存降低了20%。

價值重塑，數智供應鏈加速產業升級

以上，百世通過為不同領域的客户提供供應鏈解決方案，助力品牌方恢復產供銷平衡，這些都建立在百世的數智化供應鏈能力之上。

百世的數智化供應鏈能力有兩部分組成，分別是“天網+地網”，即用遍佈全國由倉儲、運輸、配送網絡組成的“地網”，在此基礎上利用“天網”進行大數據傳輸及處理，為客户提供一體化服務。

如果説“地網”是百世的基礎，那麼“天網”就是與客户一起推動供應鏈優化的手段。現階段，面對技術及環境的劇烈變化，對供應鏈數字化程度提出更高要求，傳統供應鏈正在向數字化網絡變革躍遷。

艾瑞諮詢數據顯示，2021年，不同類型參與者進行供應鏈數字化服務的收入約為2.8萬億元人民幣，在新舊動能轉換之際，市場上有眾多玩家基於原有業務基礎開展不同形式的供應鏈數字化升級。

這並不是第三方供應鏈物流服務商的“一廂情願”，在高度不確定性下，品牌方的CSCO們比以往更加需要具備洞察未來的能力。

IBM商業價值研究院的調研中顯示，幾乎一半的CSCO引入了新的自動化技術，從而增強運營的可預測性、靈活性和智能性；53%的全球CSCO預計其數字供應鏈轉型計劃將在此期間成為最重要的競爭優勢。

**聚焦到百世，百世為客户提供B2B2C全鏈路智慧供應鏈服務，最大優勢在於To B端供應鏈解決方案和服務的能力。**百世認為供應鏈物流服務數字化網絡化的價值在於幫助客户實現數字化、智能化。

為此，百世供應鏈從三個層面來實現全面的數字化，分別是物流作業層、運營管理層面、銷售與市場決策層，從數據收集到系統處理，再到最終預測生產計劃和銷售計劃，層層遞進，實現供應鏈產銷協同。

從這三個層面來看，百世認為，智慧供應鏈的核心和基礎是數據鏈，在物流運作過程中產生的海量數據，需要實時、準確地把數據採集起來，通過完備的信息系統和運營網絡來實時、準確地採集和傳遞數據。

這一過程中，品牌方跟供應鏈企業之間的關係也得到了重構。

畢竟，數據鏈要打通，只有在客户端的各系統數據開放後，才可以運用大數據分析，而品牌方跟供應鏈企業之間的關係，也不再是僱傭（合同）關係，而變成合作關係。

這也同樣是百世和品牌方的共鳴之處。在上述IBM調研中詢問了全球及大中華區CSCO們在未來兩到三年內的優先要務，發現他們高度重視依靠數據主導的洞察、智能自動化和創新來幫助組織取得成功。

整體來看，通過大數據及算法的積累，百世幫助到越來越多的品牌商進行科學合理的供應鏈規劃，平衡產能，減少庫存，解決在供應鏈管理中面臨的“需求預測難、庫存控制難、配送成本上升”等主要痛點。

打造全球供應鏈，長期主義者的長期回報

從上文中可以看到，在數字經濟與技術發展的驅動下，我國正進入一體化供應鏈物流服務階段，基於成熟的供應鏈體系，國內的全球供應鏈競爭新優勢已經形成，這在當下的品牌全球化大趨勢下十分重要。

近年來，伴隨着全球化帶來的新機遇和中國經濟整體的飛速發展，中國品牌形象迅速崛起。自主品牌越來越多地走進國外消費者的生活，並向中高端邁進。

特別是在大數據、雲計算、人工智能等新技術浪潮推動下，中國品牌正在以產品本地化、定製化為導向去贏得全球市場，探索中國品牌走向全球的新實踐。

在品牌走向全球的過程中，物流供應鏈在其中扮演着不可或缺的角色，可以説是有效提升消費者體驗和優化渠道效率的利器。

與此同時，在二十大報告中明確提出，着力推動高質量發展。越來越多的企業都以高質量發展為目標，而供應鏈正是推動品牌方高質量發展的重要保障，也是品牌方走向全球化的物流根基。

**品牌全球化疊加高質量發展，時代的風口交匯共振，誰能站在舞台的中央？**在一眾供應鏈物流服務商中，作為中國及東南亞領先的智慧供應鏈解決方案和物流服務提供商，百世已經走在行業前列。

作為物流行業的長期主義者，百世先後佈局供應鏈、快運、國際業務。以國際業務為例，百世於2015年走出國門，分別在東南亞搭建本土網絡優勢，在北美海外倉穩固發展。

與其他出海玩家不同，百世注重本地化，譬如在東南亞，百世鋪設本土快遞網絡、搭建海外倉和跨境物流，以及對團隊、物流系統等技術層面進行本地化改造。

百世集團董事長兼CEO周韶寧曾在一次採訪中解釋道，進軍東南亞也不能單純做快遞，而是要提供端到端的綜合供應鏈服務，未來百世將以中國綜合物流和供應鏈解決方案為標準，在東南亞持續投入。

再拿供應鏈業務來説，今年8月17日，百世集團發佈了2022年第二季度未經審計財務業績，財報顯示，作為百世的核心事業部，供應鏈業務已經成為重要的增長點之一。

**長期以來，百世一直在探索內部快運、供應鏈、國際網的相互協同，以綜合物流服務商的角色為客户提供完整的供應鏈服務。**作為百世的底色，供應鏈已成為百世跨業務協同的核心。

而在供應鏈雲倉、雲配網絡的基礎上，加之快運大件網絡，國際東南亞本土物流網絡以及北美海外倉，三大業務形成百世的綜合物流生態系統，最終把中國、東南亞、北美三大區域鏈接成穩固的“三角形”，搭建起B2B2C和跨境業務網絡，為客户提供全球供應鏈服務。

所有命運贈送的禮物，早已暗中標好了價格。通過百世積勢的全球供應鏈服務的支持，品牌方以期實現高質量發展，雙方實現雙贏，這正是時代最終給予長期主義者的饋贈。