我對普通人開跑車持反對態度_風聞

【本文來自《時隔三個月，又一輛理想ONE在高速上起火》評論區，標題為小編添加】

• 摯愛夢着玉
• 超跑出事兒的真不多，因為超跑用户一般不坐班，不用趕時間。

必須指出超跑車廠的車不全是超跑，比如卡宴。

還有不能長得像超跑就算超跑，比如美國野馬、克爾維特。超跑門檻是4秒，接近破四也算超跑。

你可以到交警官網查詢超跑事故案例。

電動車出事故與起步能力無關，就是正常交通事故，與燃油車事故率相比略低一些，用户羣體差異。

電動車事故率高於燃油車的，自燃事故，猶如惡搞。

你又回覆了，我也説兩句。超跑根本不實用，純扯淡

跑車還就是某捷的418往上911系列能跑長途

但這又説到這個帖子的討論裏來了，去掉卡宴之類的不提，就以阿爾法羅密歐為例子，20年前我們的一輛新進口的阿爾法羅密歐156，好像還不是GTA，在當時的條件下從北京出發跑冬季路面到更北方，就跑出瞭如今動車組的平均速度，我印象很深，但後來才品味出來其中的危險性。

從冬季跑道春夏，從冰雪路面到雨後濕滑，遠超當時的任何BBA，特別是BBA上高速一百公里時速我在後排就怕到趕緊綁安全帶，底盤太漂了，而當年的阿爾法羅密歐156是當時法拉利F1大獎賽民用改款，也是當年歐美爆款，太穩了，但這種駕駛樂趣藴含巨大危險，這就是我對普通人開跑車特別是家裏女眷持反對態度的原因

我們有一次出發，在高速沿着山體蜿蜒向前，右側是一隊很長的運煤車慢吞吞的爬，我們從左側超車，特別爽，當時我覺得有點奇怪，怎麼如此絲滑？

一看速度表，變向超車，在雨後路面轉彎速度已經200，嚇尿了，但是完全感覺不出來，然後詢問才知道，車子用的減速玻璃，車主感覺不出來恐懼，駕乘體驗很棒！地盤動力總成太好了！

幾乎沒有胎噪，這是另一個巨大危險，比如純跑車被吐槽座椅硬，幾乎沒減震，是因為這樣駕乘者才能體會路況和車子的行駛危險，但現在這些跑車呢，駕乘越來越舒適，但是起步就3秒上百，而且更要命的，完全沒有培訓，高性能跑車對駕駛員要求很高，但塞車跑在塞道上，一起比賽的也是一羣高手，知道如何進行防禦性駕駛，普通人呢？

總有疲倦，惱怒，接個電話，聽歌，看視頻吧，怎麼進行防禦性駕駛？

而且這些開跑車的很多人根本不具備駕馭胯下野獸的能力和意志，更別提在複雜的市區和高速上飛馳了，各種駕駛模式每一個都是潛在的敵人，車主們在完全沒有嚴格訓練和認真準備情況下帶着家人朋友想嚐嚐鮮！