中國空軍，趕超美俄，只爭第一！_風聞

作者：徐吉軍 公眾號：北斗天機

最近幾天，珠海航展中國空軍的各型戰機大放異彩，好戲連連，好事不斷！

11月7日，中國航空工業集團舉行新聞發佈會。殲-20總設計師楊偉説，“軍迷所期待的，我們都知道，是我們的使命，我們也會把它實現。我們會不斷提升殲-20系列能力，未來實現陸海空天組合作戰系統。祖國的任何一個角落都有我們的殲-20，未來我們能看到殲-30、殲-40！”

中國隱形戰鬥機殲20四機編隊進行飛行表演，還在地面進行了靜態展示。這意味着，比殲20更先進的戰機或許即將研製成功。

一轉眼，距離2011年1月11日殲20首飛已經過去十一年了！首飛之後，殲20不斷改進升級，今天的版本與最初版本早已不可同日而語，戰鬥力實現了倍增不止。

前不久，漢唐智庫曾向空軍王牌飛行員請教過殲20的性能水平。對方的答案是殲20是目前世界各國現役最強的戰機，比美國F22性能佔優。這歸功於不斷創新持續進步的中國軍事科技和軍工生產能力。

這次前來參加珠海航展的殲20戰機，已經全部換裝國產太行渦扇10C發動機，戰機的航電版本也完成了全面升級。在2016年的時候，殲20使用的還是進口發動機。

這次我們在珠海航展展示了帶有二元矢量推力控制噴管的渦扇發動機，目前已經裝備在殲20上，相當程度上提升了戰鬥機的機動性能和隱身性能。如今，殲20已經成為世界航程最遠的五代機，航程5500公里，作戰半徑高達2000公里。

對於中國殲20的戰鬥力，美國《軍事觀察雜誌》給予了高度評價：中國殲20換裝了國產的渦扇發動機後具備了超音速巡航的能力，目前是全球唯一在產的可超音速巡航的戰機，美國和俄羅斯都做不到這點。美國F22已經停產，俄羅斯五代機還沒量產。

一直以來，困擾中國空軍戰機的最大難題就是航空發動機。如今算是徹底得到了解決，當然可喜可賀！

除了性能提升之外，如此強大的一款戰機，它的後勤保障卻非常簡單，只需要2人1車的後勤配置，就可以實現接機和放飛。

如此輕鬆的後勤保障，有利於長期高強度戰鬥。規模越大，越佔優勢！

在目前裝備的基礎上，更強大的渦扇 15 發動機正在研製之中。中美圍繞六代機的研發競賽已經展開。

在六代機產生之前，以殲20作為空中指揮樞紐，無人機編隊作為忠誠僚機的戰鬥編組已經成熟。

飛鴻-97A軍用噴氣式無人機作戰半徑超過1000公里，應用兩側進氣的DSI進氣道，裝備了光電瞄準系統，相控陣雷達，內置彈艙能攜帶導彈等精確制導武器，與雙座版的殲20隱形戰鬥機混編後戰鬥力遠超傳統的編隊方式。

考慮到中國當前實現國家統一的戰略需求，隱形轟炸機轟20何時現身，是公眾最關心的問題。

美國現役戰略轟炸機主要有B52、B 1和B 2轟炸機，俄羅斯現役轟炸機主要有圖160、圖95和圖22M轟炸機。美國新一代隱形轟炸機B21即將研製成功，中國以轟6為主的戰略轟炸力量明顯處於弱勢。

有觀點認為轟20似乎不那麼迫切，其實不然。

先進戰機的原型機和量產機之間還有很長的一段距離。很多新型裝備的技術性能，需要進行實體驗證，各種參數如果只是停留在紙面上很容易出現短板。

理論上的下一代隱形轟炸機或許更先進，但轟20作為我們即將擁有的第一款隱形轟炸機，在中國目前的軍事戰略需求中，幾乎位列第一，不可或缺。

彌補戰略短板，形成全面威懾。這是轟20的重要意義。

今天的中國空軍，從技術水平上已經躍升到全球第二強，這是從1990年到現在30年不斷的學習模仿創新取得的成果。

1986年，中國和蘇聯接觸，探討購買米格29戰機。里根政府立即出手作梗，主動承諾幫助中國改進殲8戰鬥機。1986年4月，中美簽署和平典範合作協議，中國與美國格魯曼飛機公司合作改進50架殲8戰鬥機，這些航空電子設備價值5億美元。

東歐劇變後，中美蜜月結束。美方終止了和平典範計劃，中方已投入的3億美元血本無歸。

1990年12月，中蘇簽署首批購買24架蘇27的協議，合同金額人民幣30億，同時就增購第二批24架蘇27達成意向。

蘇聯解體後，俄羅斯繼續履行向中國出售軍品的合同義務。

1993年4月，中國啓動934工程，陸續引進了俄羅斯的龍捲風火箭炮、BMP3步兵戰車炮塔、炮射導彈，紅土地激光制導炮彈等武器技術。

1996年12月，經過2年多的艱苦談判，俄羅斯簽署了向中國轉讓生產許可證並在沈飛建立蘇27SK生產線的總合同。

1998年中國製造的第一架蘇27仿製版殲11A成功首飛。這是中國空軍進入自主三代機時代的起點。

到2007年殲11A總計生產了105架後宣告結束。隨後採用國產化的電子設備、材料和武器裝備，開始生產全國產的殲11B戰鬥機。至今為止，殲11依然是我們的主力機型之一。

除了後續的殲-11B升級版本之外，殲11D戰鬥機是中國在蘇系戰機基礎上研製出來的最強空優型號，但殲11D戰鬥機成功推出前夜，殲20隱身戰鬥機試飛成功並正式服役。

因此，中國空軍當仁不讓選擇了殲20，而放棄了殲11D。

2017年7月，殲16雙發雙座多用途殲擊機正式亮相，2021年又展示了電子戰飛機殲16D。殲-16戰鬥機作為蘇35戰機的對標版本，實際戰鬥力已經超過蘇35，作為多用途戰機與殲20形成了功能互補。

殲11D後續發展出來的艦載版殲15，性能非常強大，不過與美國隱形戰鬥機F35相比還是有差距。

中國隱身艦載機殲35接近服役，性能遠超美國的F35。

2019年，服役了三十年的第一批進口蘇27已經全部退役。

但是，中俄軍事合作的重大意義不容低估。中國通過引進蘇系戰機技術，縮小了20年的差距，趕上了國際先進水平，並最終與美國站到了同一個層級。

俄羅斯通過對華軍售，使面臨破產的軍工產業得以苟延殘喘，並度過了最困難的階段。

中俄兩國，從1990年代至今保持了長達三十年的軍事合作，並以軍事信任為基礎構建了彼此信任不設合作上限的背靠背的夥伴關係。

回顧美國西方對華技術封鎖和瘋狂遏制的歷史，對比俄羅斯和中國的合作關係，誰是中國的朋友，誰是中國的敵人，一目瞭然。

如今，中國空軍憑藉多種世界先進水平的戰機躋身於一流空軍之列，已經領先俄羅斯半個身位，與美國的差距還有半個身位！

對比俄烏戰爭中俄羅斯空軍面臨的窘境，我們應該明白目前中國蓬勃發展的無人機家族，已經站穩了未來戰爭的贏家角色。除了戰機之外，中國在遠程“空對空”導彈、巡航導彈以及高超音速導彈等領域也達到了世界頂級水平。

與俄羅斯相比，中國真正的優勢是強大的綜合國力和工業製造能力。但在先進戰機制造領域，中國面對美國不僅沒有優勢還有明顯差距。

目前美國空軍目前仍然保有了巨量的四、五代戰鬥機。截止至2022年初，美國洛克希德·馬丁公司交付的F-35戰機超過了800架，其中交付給美軍的達到了477架，分別為美國空軍305架，美國海軍陸戰隊137架，以及美國海軍的35架。再加上美國空軍之前服役的185架F-22戰機，美國總計擁有662架五代機。

中美五代機除了保有數量有差距之外，產能存在巨大差距。據推測，中國殲20目前年產量在30架左右。美國 F-35年產量達到了超過120架。洛克希德·馬丁公司計劃F35年產量會穩定在180架。

從現實狀況來看，中國空軍需要在六個方面追趕美國！

一、戰機技術依然存在差距；

二、隱形戰鬥機和隱形轟炸機數量差距明顯；

三、中國隱形戰機生產能力並不佔優；

四、中國飛行員數量與培養基數與美國差距巨大；

五、中國飛機場無論民用與軍用與美國相比都相差甚遠。

六、除了以上肉眼可見的問題之外，我們必須承認美國飛行員的實戰經驗遠超我們。空戰經驗非常關鍵，自由空戰的理念唯有實戰才能驗證體驗。

看到差距，才能下定決心追趕對手。

加速研製、抓緊生產、加強訓練、貼近實戰，將中國空軍建設成為全球最強空軍，是中國實現偉大復興的有力保障。

在人類歷史上所有的軍事衝突中，戰爭雙方只有勝利和失敗，沒有第一和第二的排名競賽！

文無第一，武無第二！

超俄趕美，正當其時！