時代的寧波_風聞

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· 土哥涅夫 | 文·

比往年推遲了十來天后，各地前三季度的GDP數據，終於陸續公佈了。

看點不少。

比如，上海雖然是萬億俱樂部中唯一實際增速為負（-1.4%，但名義增速為0.29%）的城市，但得益於第三季度經濟的回暖，不僅降幅較上半年收窄了4.3個百分點，而且總量上也一舉反超北京，重新奪回“第一城”寶座。

又比如，繼上半年重慶以78億元的優勢反超廣州後，前三季度這一差距擴大到了100億元。穗渝“第四城”爭奪，短期內同樣難分勝負。

再比如，當大多數城市因受疫情影響，勉強維持經濟正增長的時候，榆林、鄂爾多斯這兩個能源大市，卻受惠於國際能源價格的暴漲，分別錄得27.31%和20.6%的超高名義增速。

除了這些頭部城市間的神仙打架，和家裏有礦的人生贏家，還有一個被提及較多的城市，就是曾放言“2025年GDP總量破2萬億、進入全國前10名”的寧波。

目前排名全國第12位的寧波，今年前三季度的GDP增量達到874.14億，遠超第11位天津的478.55億和第10位南京的313.56億。尤其是跟天津的GDP差距，從2020年前三季度的1333億元，到去年同期的1086億元，今年進一步縮小至只剩689億元。

這中間固然有天津抗疫城市靜止，以及寧波港因上海港一度停擺，導致吞吐量激增等短期因素影響，但寧波這些年整體崛起的勢頭，也是毋庸諱言的。

這點不僅體現在對天津、南京的追趕上，即使在浙江省內，雖然經濟總量跟杭州還有不小差距，但在某些方面，比如區縣一級，寧波的攻勢同樣猛烈。

**繼上半年鄞州GDP超過餘杭，登頂“浙江第一區”後，前三季度，兩者差距進一步擴大。**與此同時，排名第四的北侖和排名第五的慈溪，也以182億、151.9億對28億、81.4億的增量優勢，迅速拉近跟第二名餘杭、第三名上城的差距。

目前，北侖、慈溪跟餘杭的GDP分別只相差不到20億和75億。如果按照目前的增速繼續下去，那麼明年這個時候，浙江前三區可能就要被寧波的區縣包攬了。

一直對省會憋着一口氣，“不服周”的寧波，看來真的要揚眉吐氣了。但，那句話怎麼説的，沒有寧波的時代，只有時代的寧波。

炒過股的朋友都知道，牛市來了，人人都是股神。而創過業的朋友，肯定也會對雷布斯的那句“站在風口上，豬都能飛起來”，深有體會。

但正如巴菲特所言，“我很幸運，我是出生在美國，也恰巧出生在合適的年代。”言下之意，如果他生長在一個落後的國度或者動盪的年代，自己再怎麼天賦異稟，也難以成就股神傳説。

其實，不僅個人或行業的成功需要借勢，城市亦是如此。

回顧改革開放以來四十多年的中國城市化歷程，可以説每一波明星城市的崛起，除了其自身努力，更在於踩準了時代的節拍。

比如改開初期，中國尚處於短缺經濟階段，所以但凡從事輕工業生產或民用商品貿易的城市，不管是主打鄉鎮企業的蘇南城市，還是大搞私營模式的温台地區，甚至靠着雞毛換糖的義烏，一個個都順利實現了崛起。

到90年代中後期，中國的社會總供給終於超過了市場總需求。本以為一些中低端民用產業將走到盡頭，進而影響其所在城市的發展運勢，結果沒曾想2001年中國順利加入世貿組織，迎來了外貿的黃金期。不僅過剩產能找到了出處，還帶動了一波外向型經濟城市的崛起。

像珠三角的東莞等市，一時間成了風光無限的“世界工廠”，以至於IBM亞洲區副總裁李祖藩曾在一次展會上公開表示：“如果東莞到深圳的高速公路塞車，全球將會有70％的電腦產品缺貨”。

2008年全球金融危機後，新興產業特別是跟互聯網相關的行業迎來了蓬勃發展期。坐擁阿里總部的杭州，就是這一波時代紅利的最大贏家。

短短十年間，杭州便從一個人們印象中的旅遊城市，一躍成為如今北上廣深之後公認的“第五城”——儘管論GDP總量，杭州還不及重慶、蘇州、成都，屈居全國第八。但就經濟活力、年輕人吸引力、城市資金總量、地方財政收入、上市公司數量及市值等而言，杭州不僅遠超後者，有些指標甚至已領先廣州，難怪江湖上開始有“北上深杭”之説。

而現在，風水似乎轉到了寧波這裏。

2009年，時任美國總統奧巴馬雄心勃勃地推出“重振製造業”戰略時，在中國收穫的是一片揶揄、嘲諷之聲。國內很多評論家不無幸災樂禍地表示，看，讓你們美國人搞金融霸權，現在嚐到產業空心化的苦果了吧。

其實，需要重振製造業的何止是美國？那些年，中國各地最流行的產業口號莫過於“退二進三”，許多城市同樣在脱實向虛的道路上一路狂奔。

杭州就不消説了。過去二十年裏，杭州先是在建設工業名城還是發展文化名城之間左右搖擺，後來又在製造業和數字經濟之間，“拋棄”了工業，將發展重心轉向後者。

2013～2018年，杭州的年工業投資從910億元減少到了764億元，不僅不及競爭對手南京、武漢的一半，即便是跟省內其他小兄弟相比，也大大不如。那五年，杭州工業投資總共只有5263億元，分別比寧波、紹興和嘉興少2740億元、1972億元、1012億元。

當然，快速去工業化的不只有杭州。

就拿GDP排名緊隨寧波之後，曾經以海爾、海信、青啤、雙星、澳柯瑪“五朵金花”傲視全國的北方製造業重鎮青島來説，自2007年起，青島第二產業佔比連年下跌，從51.6%一路降至2020年的35.3%。13年間下跌了16.3個百分點，平均每年下跌1個百分點以上。而第三產業則從43.0%攀升至61.3%，提高了18.3個百分點。

多年以後，回顧杭州、青島那段時期的去工業化過程，有觀察家痛心疾首地表示，簡直是“自廢武功”“自毀長城”！但在當時，“退二進三”卻被認為是經濟發達的表現、產業迭代的結果，是大勢所趨。從2007～2020年，全國的工業佔比下降了11.4個百分點，杭州、青島只不過是步子邁得大了點……

這種三產佔比越高越先進的觀點，一直持續到2017年川普上台。隨着中美貿易摩擦驟起，外部環境開始發生劇烈動盪。以芯片大戰為導火索，各國加緊了對於高端製造業的爭奪。

這時候，國人才恍然大悟，一邊啓動雙循環模式，一邊重新關注起製造業來。而作為製造業“單項冠軍之城”，擁有大批“專精特新”小巨人企業的寧波，正是在這樣的時代大背景下，逐漸脱穎而出。

其實瞭解寧波的歷史就會發現，其城運的每一次起伏都伴隨着時代浪潮的漲落。如果沒有五口通商，寧波港就是個擺設；要是沒有上海開埠，蜷縮在本土的寧波幫也難以成就後來的發展高度。

可以説，寧波，從來是一座乘風才能破浪的城市。

這麼説，並不是要否定哪座城市的成功。畢竟，老天只會眷顧有準備的人，無論是崑山義烏、東莞佛山、杭州、深圳，還是如今的寧波以及北方的青島，其成就都是靠自己努力打拼出來的，都值得尊重。

但就像人與人之間天賦不同、特長迥異，有些人數學好，有些人歷史棒，有些人英文説得呱呱溜，有些人跑步跑得飛起。城市發展什麼產業，也不是隨心所欲的。就像前些年，很多地方都想學美國沙丘路，搞基金小鎮，但結果都沒搞起來，為啥？一來沒錢，二來沒人。

同樣的，為什麼互聯網大廠、創新性產業基本都集中在頭部城市，也是這個道理。

相對來講，製造業的門檻是比較低的。上海可以搞特斯拉，常州也可以搞理想，東北的長春可以造汽車，西南的重慶也照樣可以。哪怕是小城市，搞不了整車流水線，生產配套零部件總行了吧？崑山、晉江、慈溪這些縣城，不也靠着製造業，一個個長成了大城市嗎？

寧波能夠成為製造業強市，我想一開始也並沒有什麼特別的“信念”，可能就是市場驅動。畢竟，寧波最早是靠商業起家的。所謂“走過三江六碼頭，吃過奉化芋艿頭”，民國時代的寧波人，就跟今天的温州人一樣，是行商，不是坐賈。後來不知什麼緣故，竟然安靜下來，專心搗鼓起製造業來了。

雖然起因已不可考，但寧波對製造業的堅守還是令人佩服的。尤其是經歷了八九十年代的輝煌後，到本世紀初，隨着互聯網等新興產業的崛起，製造業是有點被人看不上了，覺得老土，過時了，不夠潮。像上文提到的青島，就是在那時候心裏癢癢地搞起了“退二進三”。

寧波有沒有“退二進三”，多少也是有點的。2007～2020年，寧波的二產佔比從55.01%降至45.9%。好在降幅不大，13年裏只下降了9.11個百分點，低於全國平均值，更是僅有青島的一半。也正是靠着這份堅持，作為計劃單列市中的“關係户”，寧波能夠後來居上，接連趕超大連、青島等改開初期城區人口就已過百萬的大城市，坐穩“計單第二把交椅”。

當然，對於特定產業的堅持到底對不對，該不該因時而變，也是要分情況看的。比如同為製造業基地的東北，它的“堅持”換來的就不是稱讚。而寧波這幾年的走紅，也是由於正巧遇上了世界性的製造業回潮，其中不乏時勢因素。

就像最近因為電熱毯火了一把的寧波慈溪。其實電熱毯本來是個都快被淘汰了的產業門類，誰曾想俄烏一開打，歐洲能源吃緊，沒有天然氣過冬就只能採購電熱毯了。這能説是慈溪英明嗎？或許運氣成分更多一些吧。

同樣的，寧波跟杭州，不管是之前十來年差距的拉大，還是最近這些年的縮小，明面上看是兩種產業路徑的優劣競爭，但要我説，更是不同時代對於不同產業需求的此消彼長，沒有誰對誰錯，只有“三十年風水輪流轉”的古老智慧。

所以那天，當一位寧波朋友喜滋滋地讓我點評下寧波前三季度的經濟表現，我只回了八個字：**可喜可賀，不驕不餒。**畢竟，沒有寧波的時代，只有時代的寧波。