國內車企出海，為什麼不首選東歐_風聞

【本文來自《吉利浩瀚架構授權波蘭國民車企使用》評論區，標題為小編添加】

• 喂狼吃草
• 東歐其實是中國車企出海的一個很好的突破口，本身缺少自主汽車品牌，基本被德法意佔了，中國電動車更能發揮優勢

為什麼不首選東歐，國內車企其實都研究過，優缺點都有，但是缺點更多才造就了出海不首選他們。

1.收入，東歐經濟比西歐差任何人都知道，當他們決定用不菲的價格買輛車時，身邊的西歐老品牌肯定是比不熟悉的中國貨來得安心的。

2.渠道，中國車過去是要遠洋運輸，等的時間長不説，且都是新車。而東歐可是西歐的高級垃圾場，條件差點的國家充斥着大量歐美日的二手車。被盜車輛也基本是流向東歐的黑市。這可比中國的新車便宜太多。

3.消費習慣，別看他們窮，可人家一直消費的都是傳統品牌，不認可新品牌正常，再加上外面網絡上黑中國的太多，洗腦的太多，這都是負面效應。

4.環保理念，其實鬧騰的最厲害的就是北歐那幾個有錢的小國，都有何不食肉糜的心態，所以他們電動車普及率才高的，按理説挪威那種高緯度國家是對電動車不友善的，可人家就認這個理。東歐很多國家飯都沒吃太勻淨，油車都還沒整明白太多，哪有錢高消費去買更貴的電動車啊。

5.皈依者狂熱，正統的西歐人身邊BBA玩膩了，可以嚐鮮。皈依過去的卻不那麼認同，二鬼子心態造就他們比本家還有品牌認可度。

6.基礎設施，除了充電樁，東歐國家發電量是遠遠趕不上西歐的。波蘭這些年發展得不錯，算是東歐里邊發展最快的，可2021波蘭發電量還趕不上瑞典，要知道他們人口是3800萬，而瑞典只有1000萬。歐洲電力榜上，除第一名俄羅斯（他們要出口電力），其餘前面的基本是非東歐國家，墊底的都是東歐國家。人均就更慘了。（梵蒂岡之類小國除外）