國內車企出海,為什麼不首選東歐_風聞
guan_16547822511049-2022-11-18 20:05
【本文來自《吉利浩瀚架構授權波蘭國民車企使用》評論區,標題為小編添加】
- 喂狼吃草
- 東歐其實是中國車企出海的一個很好的突破口,本身缺少自主汽車品牌,基本被德法意佔了,中國電動車更能發揮優勢
為什麼不首選東歐,國內車企其實都研究過,優缺點都有,但是缺點更多才造就了出海不首選他們。
1.收入,東歐經濟比西歐差任何人都知道,當他們決定用不菲的價格買輛車時,身邊的西歐老品牌肯定是比不熟悉的中國貨來得安心的。
2.渠道,中國車過去是要遠洋運輸,等的時間長不説,且都是新車。而東歐可是西歐的高級垃圾場,條件差點的國家充斥着大量歐美日的二手車。被盜車輛也基本是流向東歐的黑市。這可比中國的新車便宜太多。
3.消費習慣,別看他們窮,可人家一直消費的都是傳統品牌,不認可新品牌正常,再加上外面網絡上黑中國的太多,洗腦的太多,這都是負面效應。
4.環保理念,其實鬧騰的最厲害的就是北歐那幾個有錢的小國,都有何不食肉糜的心態,所以他們電動車普及率才高的,按理説挪威那種高緯度國家是對電動車不友善的,可人家就認這個理。東歐很多國家飯都沒吃太勻淨,油車都還沒整明白太多,哪有錢高消費去買更貴的電動車啊。
5.皈依者狂熱,正統的西歐人身邊BBA玩膩了,可以嚐鮮。皈依過去的卻不那麼認同,二鬼子心態造就他們比本家還有品牌認可度。
6.基礎設施,除了充電樁,東歐國家發電量是遠遠趕不上西歐的。波蘭這些年發展得不錯,算是東歐里邊發展最快的,可2021波蘭發電量還趕不上瑞典,要知道他們人口是3800萬,而瑞典只有1000萬。歐洲電力榜上,除第一名俄羅斯(他們要出口電力),其餘前面的基本是非東歐國家,墊底的都是東歐國家。人均就更慘了。(梵蒂岡之類小國除外)