關於產業轉移出上海的可能性_風聞

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• 越來越多有識之士主張上海降功能化

90年代我曾在上海因公出差一個月，那時上海人口為1200萬，20多年後的今天上海大搞城市化，人口激增到2500萬，翻了一倍。

作為一個城市，上海被賦予太多功能，國家金融中心，造船中心，汽車製造中心，芯片和軟件中心，貨物進出口中心，精密儀器和設備製造中心，飛機組裝中心，醫藥研發中心，可以説，上海的集萬千寵愛於一身。一旦上海出問題，比如説這此因新冠疫情封控，其影響是全國性的。

為了化解風險，上海應該去功能化。船泊製造，金融，貨物集散地，這三項功能別處難以替代，應留在上海；芯片和軟軟、精密儀器應遷移到湖南長沙，長沙基礎很好；汽車製造要轉移至湖北武漢，武漢具有重工業城市一切功能。

美國紐約只是金融中心，附帶了有造船功能；全球最大芯片公司Intel在加州的聖克拉拉，最大顯示芯片公司英偉達也在聖克拉拉，第二大桌面CPU廠家AMD位於美國加州舊金山灣區硅谷內的森尼韋爾市，全球最大軟件公司---微軟美國總部位於華盛頓州西雅圖市；美國汽車製造基地位於密歇根州東南部的底特律河畔的底特律市。

可見，根據實際情況，因地制宜，賦予不同城市不同的功能，是全世界的通行做法，這樣既能節約成本，又能化解風險。

不要被那些主張搞10大中心城市、以中心城市帶動周邊發展的愚蠢貨色帶偏了路，一枝獨放不是春，萬花齊放才能春滿園。城市不要搞同質化，全國各地各自產業特色的城市興旺發達起來，不但有利於全國產業分工協作，也有利於節省成本，還有利於國內城市之間的旅遊觀光。

減少一些上海的功能是可以考慮的，但絕不是你説的辦法

上海有今天的地位，有歷史原因，也有地理因素，更有周邊配套共同發展形成的生態圈。很多製造業，都要和金融、航運、周邊配套等等掛鈎，不是你説搬去武漢長沙就行的。芯片、金融、汽車製造這些，從興起到上規模，為什麼出現在上海？這不是行政命令，也不是國家砸錢放幾個項目到上海就完事，而是上海及其周邊有這個土壤。我所在一個江蘇縣級市，都有企業提供LNG船配套，有光刻膠廠，板卡廠，芯片廠，還在上海設辦事處、分公司，這樣的配套才是關鍵。

近30年來，江浙等地在給上海做配套的同時，自身也發展出了不少有競爭力的企業，當這些企業規模、技術水準、集合程度到了一定水平，上海的很多生產企業自然會轉移，比如以前的崑山、近年的南通發展都很快，很大程度就是為上海配套，直到給上海分流。中國很多行業都要直面國外的競爭，甚至是被孤立後還要競爭，這時候胡亂移栽企業就是瞎搞。