特斯拉“失控”：看“低碳”賽道技術應用百態_風聞

概述：特斯拉又出事故引出對低碳技術落地的發散性思考。低碳是未來的必答題，全球科技企業轉型低碳賽道似乎成為一種共識性正確，然而領域多，在技術落地層面上，不同領域不同技術的發展程度會有明顯差異，其中“無紙化”技術表現得更為搶眼。目前看來，雖説在社會層面“無紙化”依舊任重道遠，但是以電子簽名為代表的無紙化技術擴張速度已經彰顯，未來想象力已經表現出來。

背景：

近日，廣東潮州饒平縣一輛特斯拉汽車失控連撞多人，最終導致2死3傷，引發輿論的廣泛關注。事情的真假對錯，雙方各執一詞，儼然成了一扇“羅生門”。

只不過在大眾印象裏，關於特斯拉出現爭議的印象似乎有些多了些。而縱觀整個新能源汽車賽道，或許我們也只能感慨一句：任重道遠。

傑里米·裏夫金曾在《零碳社會》中預測：“碳泡沫將是人類歷史上最大的經濟泡沫，化石能源文明終結，新生態文明時代到來。”

事實上，當低碳轉型成為全球各個國家企業發展的共識性正確之後，各個“低碳”賽道興起。國內方面，很多科技企業開始思考碳中和背景下企業的未來。然而，不同領域的技術，在落地層面似乎也存在較為明顯的差距。

雙面“碳”賽道：一面海洋，一面火焰

媒介理論家、思想家麥克盧漢認為：“真正有意義的信息並不是媒介所傳達給人們的內容，而是不斷發展和變革的媒介本身。”

而在老章看來，放在低碳賽道，用直白點的話來説，**我們關注的其實不是低碳社會建設完成後怎樣的美好，而是不斷發展和變革的新技術媒介。**就目前看來，整個“低碳”賽道如火如潮，只不過在技術場景化落地層面真的是一半海洋一半火焰。

例如造車，造車曾一度是互聯網公司轉型的共同選擇，新能源汽車的故事被幾乎所有我們熟知的互聯網巨頭講解，哪怕過去這家企業與造車似乎毫無關係。

據有關數據顯示，今年上半年國內新能源乘用車零售量高達224萬輛，同比增長131%。然而與此同時，與銷量增長伴隨的其實是關於新能源汽車的負面消息。此外，還有數據顯示，2022年第一季度，國內接報的新能源汽車火災共計有640起，相比去年同期上升了32%，整體上升幅度較高。而關於造車新勢力，也有許多的爭議。畢竟是工業的皇冠，造車這門生意的困難程度超出了很多人的想象。

與此相類似的技術還有新燃料，譬如氫能、光伏等。

關於光伏，老章此前曾看到這樣一則數據：現在我國已經是全球光伏裝機量第一，但是按照規劃，光伏的裝機量現在3億千瓦，目標是到2050年達到50億千瓦，未來30年要再翻16倍，就目前來看，行業還有很長一段路要走。

類似的新燃料還有氫能，最近許多省份似乎都在謀劃氫能產業。譬如河南，發力鄭汴洛濮氫走廊，有媒體報道稱明確要2025年建成。市場在做，政策在支持，但是氫能本身依舊有許多關鍵性技術有待更進一步的落地。包括氫的儲運技術與生產。

事實也的確如此，任何一項技術從誕生、到研發、到實驗，再到廣泛推廣落地，這中間需要消耗太多太多的時間和精力，有些技術我們只能預判未來是上升的光明的，但是在實現的道路確實曲折，何時大面積落地我們也無法預判。

而與此同時，還有一些新的低碳技術，已經在我們社會諸多領域生根發芽結果，其中最典型的其實就是無紙化相關技術。

目前看來，無紙化的技術已經在很多領域生根發芽，在很多場景它所需要抗衡的，其實只是大家的使用習慣罷了。尤其是受疫情影響，近兩年“無紙化”推廣也提檔加速，最典型的其實就是健康碼的普及，不再用各種登記了。此外，電子簽名的興起，為企業復工復產提供瞭解決方案，相關技術成熟度高，應用也極為廣泛，這些“無紙化”技術的存在，推動着政務管理服務的電子化、自動化、無紙化。

在老章看來，“低碳經濟”下， 技術演化分為兩個階段。

一是政策驅動的低碳產業“基礎設施建設”階段。

“低碳”相關政策引導資本進場，是碳中和路線中的第一步。對於互聯網巨頭企業而言，這可能意味着不僅要從自身的減碳需求出發，也需要從未來產業發展的角度出發，帶動相關產業資本投資。巨頭投資風向總能引發行業資本活躍，從而更深入地促進行業發展。

二是產業升級驅動的融合落地階段。

以國內為例，碳中和的表面上是能源行業轉型的一個時間表，事實上，也是產業智能化升級的時間表。碳中和不是一個能源目標，而是涉及多個行業的產業升級目標。實現“碳達峯、碳中和”的一個重要前提是，在產業的維度中把碳排放顆粒度更細的量化**，需要新技術與場景真正融合在一起，而不是簡單的物理嫁接。**

不同技術與場景的融合度不同，反映的其實是技術成熟度、人們習慣等多方面因素。

未來趨勢沒有人會否認，毫無疑問這些新技術會成為人類世界中社會治理、環境保護、經濟發展的數字基礎設施。我們需要的或許只是時間，而在這等待的過程中或許是煎熬的、陣痛的。

從健康碼到電子簽名：無紙化普及方興未艾

未來基於“低碳”發展起來的不僅僅是全新的生產方式，很有可能成為未來經濟運行的底層架構之一。

由此觀之，對於企業而言，技術改變人類社會不是鏡中月水中花。至於如何把握其中的增長，如何融入更多的場景當中，這是玩家們需要深思熟慮的問題。

在老章看來，健康碼可能是第一個成功的“無紙化”改變，而下一個或許就是電子簽名。

電子簽名方面，低碳賽道爆發，現在從政府到企業，其實都在提倡無紙化、在線化辦公，電子簽名的市場價值也予以彰顯。一來是節約紙張資源，符合低碳經濟發展要求；二來對於企業而言，在線化、無紙化其實更加高效。

事實上，在線化意味着數據化，把原來不可見的工作過程變得可見了。對於許多大企業而言，本身流程複雜，而購買電子籤服務，不僅可以明顯感知到降本提效，而且可以更好的掌握各類合同數據，性價比非常高。尤其是一些關鍵領域，電子簽名的普及，其實是增加了行業的安全性，這些優勢存在促進電子簽名目前已經在許多領域生根發芽。

對安全性要求高的行業，譬如保險行業，我們發現保險行業使用電子簽名之後交易效率明顯會大大提升。因為投保環節所需要的時間能大大縮短，實現實時投保降低。而電子簽名業務流程的線上化，其實也大大降低了客户羣體的時間成本和空間成本。

目前，保險公司與電子簽名企業成功合作的案例已經有很多。例如上海恆量保險公估有限公司選擇引入e籤寶的電子簽名技術,在其財產險、人傷險、車險等險種的公估業務中,實現保險公估報告的電子化簽署。有效提升公估報告書籤署效率的同時，依託e籤寶的流程管理、合同管理、區塊鏈加密存證等特性,使得業務安全性大大增加。

還比如司法領域，電子簽名的應用其實是司法環節流程數字化的一個重要體現。不少專家學者認為流程數字化有利於在提高保密性的基礎上，促進公安、檢察院、司法局、律師事務所等系統對接，建立協作共享辦案平台。

**流程的數字化，其實就是行業供給側改革的一部分，助力行業效率提升。**關於供給側改革的口號喊了很多年，其根本目的就是降本增效。阿里巴巴張勇曾説過：“今天越來越從需求端走向供給側，而供給側改革，最重要的是供給側數字化革命，把消費需求和供給完全對接起來。”

如今的電子簽名，已經在助力一些領域供給側改革層面上發揮重要作用。然而與此同時，我們需要看到當前行業的滲透率其實還比較低，未來還有很長的一段路要走。

一方面，一些行業還有待更進一步的滲透，需要更適應本行業的解決方案；另一方面，許多中小企業可能業務沒有那麼多，原先的習慣難改。如果不是疫情原因，可能電子簽名對其的感覺並沒有大企業那麼強烈。

至於後者，對於中小企業而言，**越是“船小難抵風浪”，越是要追求數字化轉型，儘可能的降本提效，**這可能不是一個環節的問題，而是整個企業經營方方面面的流程數字化，形成高效的鏈式反應。

而前者方面，未來電子簽名企業應該從技術支撐、平台網絡、用户體驗三個層次再持續發力。

技術支撐層面，就是不斷提供更為完善的技術支撐服務，包括數據固化、數據驗真、電子存證等相關子服務。還要全面優化數據安全保護措施，例如以區塊鏈技術建設存儲防篡改系統。畢竟企業需求越來越高，數據安全性問題其實是一個永恆的話題。

在平台網絡層面，其實就是利用電子簽名的網絡效應。**因為任何一個領域、一家企業，絕不是孤零零存在的“孤島”，就像人一樣，任何人都需要社交，朋友也好家人也罷，你會被自己的社交網絡所裹挾。**電子簽名，除了內部管理需要外，更多的場景在於外部的簽約，這其實相當於“企業級社交”，通過網絡效應，去影響還沒有采用電子簽名的行業、企業。

至於用户體驗方面，老章認為分兩點，一是行業性的個性化解決方案、企業的個性化需求得以滿足。二是全流程服務的高品質化，讓企業客户從洽談開始就感覺很爽。前者要求的是懂行業，有技術，這反映的其實是企業的能力問題，而後者，需要服務意識、服務理念，這是一個態度問題，需要企業建立這樣的文化。

三位一體，激發電子簽名的增長活力，推動無紙化的星星之火，在各行各業呈燎原之勢。

志之所趨，無遠弗屆。選擇低碳是歷史的必答題，企業要做的就是趕上歷史的步伐，並且在如今大變革時代下貢獻自己的一份力量，真正的歷史進程將比小説更精彩。