豐田中控屏出現廣告彈窗，車機廣告真的要大流行了？_風聞

又一個跟風車機廣告的汽車品牌出現了。近日，有網友爆料，豐田汽車的中控大屏突然彈出廣告。今年9月，女子駕駛大眾汽車行駛中突然出現彈窗，影響導航，險些釀成事故。而在去年，蔚來、長城等品牌也多次因為車機彈窗廣告陷入爭議。車機廣告難道要成為一種廣告潮流？

11月16日，知名汽車博主馮瀟在微博發佈了一張圖片，顯示一輛豐田汽車的中控大屏出現一則彈窗廣告。廣告內容為鼓勵車主開通豐田碳賬户。根據圖片，該車型為廣汽豐田的賽那。馮瀟在微博發問，這難道是避不開的趨勢了？

該廣告顯示有關閉按鈕，但是按鈕較小，且在屏幕左上角，駕駛員如果要關閉，會嚴重分散駕駛時的注意力。

針對這則車機廣告，廣汽豐田客服回應了一大段，但都是在給這個車機廣告內容繼續做廣告。客服表示，這是豐田針對豐田節能車和新能源車做的一個活動，只要搭載了豐田風雲悦享車聯網平台的豐田車都會收到這條活動廣告，目前沒有一個永久關閉的方式。

在智能化互聯方面比較落後的傳統汽車豐田都開始上馬車機廣告了，看來車機已經被車企看作一個新的廣告平台。很多網友評論，這是買了個“廣告機”，豐田應該付廣告費。

今年9月25日，一汽大眾新能源車型ID6的一名車主在高速駕駛時，正在導航的車機突然彈出廣告彈窗，佔據車機一半屏幕，影響導航，必須點擊查看或取消按鈕才能消除彈窗廣告。這種彈窗廣告，嚴重干擾了司機的高速駕駛。一汽大眾負責人事後回應稱，深表歉意，將會關閉車機廣告。

去年10月份，造車新勢力的蔚來，被車主批評利用車機推送廣告，並質疑蔚來“用户型車企就缺這點錢”？隨後，蔚來回應稱，已經撤回該廣告，並承諾絕不利用車機開展廣告業務。

除了一些新能源車企，越來越多的傳統車企也加入到了車機廣告大軍之中。比如，哈佛H6，魏派，甚至還有老牌豪華車企奔馳。

就在大眾彈窗廣告熱度不減的9月28日，奔馳GLC也被曝出現車機廣告。該廣告為推銷奔馳旗下EQE新能源車型的硬廣告。廣告佔據大屏眉眼部分，影響大屏使用。儘管廣告有關閉按鈕，但是按鈕位於屏幕右上角，且按鈕非常小，司機在行駛中一次性關閉成功的概率並不高。

車機廣告，這或許還僅僅是個開始。車企在不斷試探車主對車機廣告的容忍度。易車研究院的調研數據顯示，到2021年底，搭載多媒體大屏的車輛佔比達到81%以上，保有量過億。

在車載大屏和車聯網已經成為汽車標配的今天，車企們很難忍住不在車機大屏上玩點花樣。車機系統背後有智能互聯、大數據和定位系統，因此車機廣告很明顯有其它廣告難以比擬的優勢，比如到達率超高，精準度超高，成本超低。這足以讓車機廣告成為廣告行業的新寵。

但是，車機廣告效果好，並不意味着前景好，整個社會對車機廣告的容忍度極低。有研究數據顯示，2021年中國車主們對車機廣告的接受度只有16.34%。

但不管用户能不能接受，隨着智能化在汽車領域的普及，不管是造車新勢力還是傳統車企，不管車輛搭載的是車機還是多聯屏，車輛都會像手機一樣，只是一個互聯網終端，就繞不開廣告。

對於車輛彈窗廣告，我國現有法律尚未涉及該領域，《互聯網彈窗信息推送服務管理規定》只是約束手機和電腦等終端彈窗廣告的，並未覆蓋到車機彈窗。但隨着互聯網汽車的概念越來越普遍，該規定一定會在不久的將來也在車機上適用。

就目前而言，車企想要利用車機做廣告，而大部分車主十分反感，觀察君有一個辦法，可以解決這一矛盾，即智能化推送和“有償推送”相結合。首先，給車機提供一個車機廣告的開關按鈕，和一套個性化選擇方案，由車主自行選擇願不願意接收車機廣告，以及接收的時間段，比如車主可以選擇聽音樂或者導航時拒絕接收廣告。甚至可以選擇接收廣告的領域，廣告推送頻率等等。所謂“有償推送”就是，車企可以對打開廣告推送按鈕的用户給以大屏流量補貼、保養優惠券等獎勵方式，換取廣告推送的接受度。

觀察君説的這個辦法，請車企認真考慮，如果真的採用了，請向觀察君支付專利費。當然，安全高於一切，任何在車輛上的嘗試都不應當打破這一底線。