為何比亞迪頻頻提價，特斯拉卻能反其道而行之？_風聞

文/五洲

出品/節點AUTO

11月23日，比亞迪宣佈將對王朝、海洋及騰勢相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為2000元-6000元不等，具體車型的調價通知將另行發佈。

至於為什麼提價，比亞迪給出了兩點原因：

其一，國家新能源汽車購置補貼政策將於2022年12月31日終止，在此之後上牌的車輛國家將不再給予補貼（現有補貼政策為“插電混合動力車為4800元/台，純電動汽車為12600元/台”）。

其二，下半年以來，電動汽車的核心零部件電池原材料價格大幅上漲等。

不過此次調價，2023年1月1日之前付定金簽約的客户不受影響。也就是説，此次調價將正式實施於2023年以後的相關車型。

值得一提的是，此前比亞迪已連續兩次對部分車型進行提價。第一次是今年1月21日，比亞迪當時表示要對王朝等部分車型提價1000元-7000元不等。

接着，今年3月15日，比亞迪宣佈從2022年3月16日零點開始，將對旗下王朝、海洋王相關新能源車型的官方售價進行調整，提價幅度在3000-6000元不等。

算上這一次，比亞迪年內已經實施了三次提價。

而前兩次提價的原因，比亞迪方面表示，一是國際原材料漲價，二是新能源購車補貼縮水。其中原材料漲價被提及了三次。

不得不提的是今年以來，包括電池級碳酸鋰、氫氧化鋰漲以及電解鈷等電池原材料價格漲幅驚人。目前，僅電池級碳酸鋰價格達到60.17萬元/噸，較年初的不到38萬元/噸漲幅超過58%。

不過，另一邊，比亞迪國內的最大競爭對手特斯拉卻多次降價促銷。

先是10月24日，特斯拉官宣即日起，中國大陸地區在售Model 3及Model Y售價調整，調整後Model 3車型起售價為26.59萬元； Model Y車型起售價為28.89萬元（均為補貼後起售價）。

隨後短短几天，特斯拉接着宣佈凡是11月8日（含）至11月30日（含），購買現車及合作保險機構車險組合並按期完成提車，尾款可減8000元；12月1日（含）至12月31日（含），尾款可減4000元。

最新報道稱，在經歷過兩次促銷後，特斯拉的訂單增量仍不及預期，會在年底前推出新的降價手段，促進銷量。不過，特斯拉表示該消息不實。

在節點財經看來，特斯拉的反向操作更大的底氣可能在於更高的汽車毛利率。截至第三季度，特斯拉汽車毛利率為26.4%，較同期比亞迪汽車業務的16.3%高出10個百分點。

而無疑，有底氣繼續實施降價的特斯拉，將會給比亞迪帶來更多的壓力。

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