只做軟件不懂硬件的人，對於什麼是bug理解得非常膚淺_風聞

【本文來自《特斯拉全球多少台，24小時在跑，概率再低的bug，也試出來了，軟件問題可能性很小》評論區，標題為小編添加】

只做軟件不懂硬件的人對於什麼是bug理解的非常膚淺，純邏輯的軟件bug隨着軟件規模的增大是不可避免的，現在汽車日益軟件化，軟件的規模已經跟windows相差不多了，裏面存在尚未發現的bug是必然的，很多bug也許永遠都不會被觸及。

這僅僅是指單純的邏輯意義的上的bug，涉及到硬件環境，就有硬件本身的bug導致哪怕正確的軟件也會發生錯誤的動作。

比如説波音飛機的傳感器，如果飛機處於俯衝狀態，而傳感器故障導致俯衝狀態沒有被系統採集甚至採集到錯誤的信號，軟件無論設計多麼正確都是無法發現這個錯誤的，所以採取的動作就很可能是完全錯誤的，嚴重到導致墜機，這個情況下都是採用多路信號做備份，當發生爭議的情況下，由計算機做仲裁，所以飛機關鍵信息的採集需要做四餘度設計，這是從無數血的教訓中獲得的，不是軟件開發團隊坐在辦公室裏面檢查bug發現的。

把特斯拉跑了多少年當做沒有bug的理由是可笑的，SSL也是全世界用了多少年才發現致命的漏洞，正常使用條件下是無法觸發漏洞的，但是偏偏有人在代碼中發現這個漏洞，並利用這個漏洞攻破安全防線。

特斯拉是否存在硬件軟件安全冗餘配置，這些冗餘配置是否完整是兩個問題，前一個問題的回答是yes，後一個回答是no，而且永遠是no，安全冗餘永遠不夠，永遠會有漏網之魚，而一旦你觸發到這條黑魚，什麼意外發生都是不意外的。

所以不要拿自己有限的軟件知識來賭定現在汽車軟件是完善的，那完全不夠，只有硬件與軟件安全屏障足夠厚實，才能儘可能避免意外發生，而達到這個目的單純無論硬件還是軟件都無法做到，更不用説保證軟件硬件的配合都完美無瑕了。