沈飛新一批艦載機出廠，裝上了國產太行，解放軍全面換掉俄國發動機_風聞
科大二助-2022-11-25 13:09
作者 | 科羅廖夫
來源 | 科大烽火
今年是國產艦載戰鬥機殲15成功着艦10週年，官媒也罕見公開了沈飛殲15的生產線。而在節目之中，一架剛剛出廠的新批次殲15戰機，被人發現其預裝的動力系統，並非原先的AL-31F，而是國產的渦扇10“太行”發動機。
考慮到空軍目前量產的戰機型號，已經全部完成了發動機的國產化。也就是説，從空軍到海軍，解放軍的國產戰鬥機正在全面換掉俄製動力，改用太行這顆“中國心”。
圖注：央視報道畫面截圖，可見其配備的太行發動機
我們都知道，由於起步較晚，我國在航發領域技術積累較弱，包括殲20在內的大部分國產戰機，在研製和服役初期用的是俄羅斯生產的AL-31系列發動機，我國目前唯一服役的艦載戰鬥機殲15也不例外。而作為一款早已享譽全球的動力系統，AL-31確實為我國航空業的發展與中國空軍的快速壯大立下了汗馬功勞。但從長遠發展的角度考慮，我國必須停止持續採購這款發動機，全面換裝國產航發。
這是由於，作為一款性能不錯的航發，AL-31的應用範圍非常廣泛，除了我國的幾款戰鬥機，俄羅斯自己生產的蘇30、蘇34、蘇35、蘇57等戰機，用的也是AL-31系列的發動機，只是具體型號不完全相同而已。
圖注：AL-31發動機
相比於中俄兩國的需求，俄羅斯的發動機生產廠的產能明顯不足。俄方現在每年能向我國提供的AL-31系列發動機並不是很多。2016年，我國曾以每台500萬美元的價格，向俄方一次性訂購了100台AL-31。
這100台發動機，俄方用了整整三年才全部交付。而我國現在只有殲10戰鬥機是單發戰機，殲11、殲15等都是要安裝兩台發動機的雙發重戰的情況下，這100台AL-31恐怕只夠我國一年之用。因此，不換裝國產航發，我國的戰鬥機生產速度就永遠無法加快。
其次，雖説隨着我國航空工業水平的提高，俄羅斯現在很難拿軍迷常説的猴版裝備來矇混過關，但俄羅斯的裝備有一個自蘇聯時代就遺留下來的問題。那就是在大規模全面戰爭的思路下，將戰鬥機等武器視為消耗品，使得發動機等裝備的設計使用壽命也遠短於西方同類型裝備。AL-31的實際使用壽命就只有900個小時，我國在自行改進後，也才將使用壽命提升到1500個小時。因此，我國的戰鬥機在退役之前，基本都要換一次甚至兩次發動機，經濟效益太差。
圖注：殲15戰鬥機
最後一點便是，如果一味依靠俄羅斯，未來一旦出現俄方斷供的情況，我國的航空工業發展也將受到影響。而這種斷供指的不單單是地緣政治局勢變化，還有對俄羅斯設計生產的發動機，能否一直滿足我國軍機發展需要的擔憂。在俄羅斯遭遇西方全面制裁，航空研發資金嚴重不足的背景下，這種斷供情況都極有可能發生。因此，我國不能繼續冒着被“卡脖子”的風險，完全依賴俄羅斯，為進入量產階段的戰機全面換裝國產發動機，可以説是勢在必行。
而此次換裝渦扇10的量產版殲15亮相，也證明我國未來新生產的量產戰機，用的都會是“中國心”。早在2017年前後，殲11、殲16等國產的雙發重戰，就開始全面改用渦扇10發動機。在剛剛結束的珠海航展上，解放軍空軍的殲20飛行員公開表示，此次在珠海亮相的殲20戰機，都是使用國產發動機的型號。
圖注：裝備渦扇10的殲16戰鬥機
而作為單發戰鬥機的殲10，換裝渦扇10的進程應該也沒有停下，但直到今年3月，官媒才正式公佈消息稱，殲10C已換裝渦扇10。再加上出口巴基斯坦的殲10CE明顯也是安裝渦扇10的版本。這一系列情況都説明，殲10系列戰機也已全部換裝國產航發。
值得注意的是，殲15全面換裝渦扇10較晚，恐怕也與艦載機的特殊需求有關。相比地面機場，航母甲板長度較短，因此發動機需要有更加充足的動力、更好的加速性，並且要考慮發動機重量、耗油率等方面的問題。
圖注：艦載機常常會停放在甲板上
此外，航母常年在海面上活動，艦載機的各主要零部件同樣要面對海水的腐蝕。因此，艦載機的發動機往往需要進行特殊處理，提高防腐蝕性。俄羅斯的米格29-K就採用了特定的海軍版RD33K發動機。由此可見，殲15較晚換裝渦扇10，應該是在等待航空工業部門，對該系列航發進行相關改進。
圖注：今年珠海航展上的渦扇10家族
從殲10等戰鬥機相繼換裝渦扇10，到渦扇10家族在今年的珠海航展上集體亮相，再到殲15量產型全面換裝，我國其實正在向外界展示自己在航發領域的發展成果。在未來，隨着現有AL-31系列發動機的壽命到期，解放軍空軍的戰機將全部換上國產“心臟”。