鷹擊-21來了_風聞

在珠海航展上，中國出人意料地展出了鷹擊-21高超音速反艦導彈。這可能是世界上第一種公開的高超音速反艦導彈。

當然，航展上轟-6K攜帶的是訓練用的啞彈，所以人們戲稱為配重彈。但中國已經擁有鷹擊-21實彈，這是沒人懷疑的，現在還沒有鷹擊-21性能的任何公開數據，人們只有比照外觀有些相似的俄羅斯“匕首”高超音速導彈，估計鷹擊-21的射程在2500公里級，尺寸和重量可能超過“匕首”。

鷹擊-21顯眼的雙錐形彈頭顯然暗示了再入-拉起能力。這不是東風-17那樣的乘波體，意味着升阻比不足，只有相對有限的高超音速滑翔能力，但可能具有壓低彈道的能力。換句話説，與俄羅斯的“伊斯坎德爾”有相像之處。

壓低彈道是彈道導彈的變異。在上升段沒有完成之前，就在大氣層內轉彎，然後水平推進，直到火箭燃料耗盡。這具有壓縮對方陸基早期預警距離的作用，也因為偏離了簡單拋物線彈道，使得空間預警也難以計算彈着點，在再入之前，無法可靠進行逆彈道計算。

彈道導彈速度快，導彈和反導彈在大氣層外都只有有限的機動能力，逆彈道是主流反導彈的基礎，但壓低彈道加上再入-拉起進一步破壞了逆彈道的計算基礎。

雙錐體較鈍的前段在再入遇到稠密大氣時可產生一定的抬頭力矩，使得彈頭髮生彈跳，這就是通常所説的“水飄”。理論上“水飄”可進行多次，實際上導彈未必有足夠的能量，一次“水飄”後，基本上就轉入簡單的彈道再入了。

但簡單再入不簡單，適當控制再入時的姿態可引起不同的彈跳，形成“長水飄”或者“短水飄”。換句話説，即使防禦方準確探測到再入，依然不能推算出彈着點，需要在“水飄”開始後，才可能最後進行逆彈道計算。這極大地壓縮了反導彈的攔截窗口。

更有甚者，適當控制再入姿態還可能引起橫向彈跳。這樣，“長短水飄”加上“左右水飄”，使得實際彈着點高度不可預測，等到最後確認時，彈頭已經開始向目標的最後俯衝了。

這使得現有以逆彈道為基礎的反導作戰高度複雜化。

首先，反導彈成本高昂，反導作戰不是“見敵必打”，首先要判斷對方是否會擊中被保護目標。要是對方是近彈、遠彈、左彈、右彈，就不必管它，直到預測彈着點在被保護目標的位置。但“水飄”造成的飄忽性使得近彈、遠彈、左彈、右彈都不能無視，因為近彈可以通過拉起和滑翔而不近，遠彈可以急躍升然後轉入俯衝而在距離上起到“剎車”作用，左右彈可以在“水飄”中轉彎後奔着被保護目標而去。

這好像弧圈球一樣，看着空中飄過來的球都差不多，但前衝弧圈球反彈後，向前激衝；下旋弧圈球則“頓挫”；側旋弧圈球觸台後則左右橫跳。

可以想象，對方航母防空指揮官看着一堆聲東擊西的高超音速反艦導彈直奔編隊而來，沒法不抓狂：既不知道貌似瞄準護航戰艦的導彈是否實際上瞄準航母，也不知道貌似瞄準航母的導彈是否實際上瞄準護航戰艦，更不知道貌似掉到大海里的導彈實際上會調頭直撲目標。對他來説，損失航母當然是不可接受的，但損失護航戰艦的話，裸奔的航母也就是下一個了。

他都必須“都保”。只要再入點在可能的“水飄命中半徑”內，所有貌似重要和不重要導彈都必須當作障眼法對待，統統要準備攔截。這就極大地增加了反導負擔。壓低彈道和橫跳能力使得反導攔截的時間窗口一再壓縮，空間窗口一再擴大，極大地削弱了反導的可靠性。

但這才是前菜，採用更先進的乘波體、機動性更好、滑翔距離更長的下一代鷹擊只是時間問題，東風-17已經把路開好了。到時候，留給對方航母防空指揮官的攔截時間窗口更短，空間窗口更大。

好事！就是要使得對手頭大到炸！