拿着洗車加盟的劇本，O2O上門服務又火了？_風聞

上門洗車距離真正成氣候還需要時間

撰文/ 孟會緣

編輯/ 李覲麟

“去完工資之後，反正我一個月能掙2萬多”“屬於辛苦錢，但一個月掙個一來萬塊錢沒啥問題”“10個洗車師傅，高峯期一天80單，流水四五千”……正如這些誘惑力十足的業內人士“現身説法”，最近市面上有關上門洗車服務的風又“吹”起來了。

再加上今年出現的幾次相關融資事件，如“車靚靚”宣佈完成千萬級天使輪融資、“萬兔洗車”獲得天使輪融資、“點點達洗車”完成3000萬元人民幣的A輪融資、“懶精靈科技”完成千萬級天使輪融資、“愛車掌門”A輪融資1000萬人民幣。資本的看好，讓上門洗車“復甦”的勢頭更加明顯。

在已經被不少人認定為“偽需求”情況下，O2O上門服務這次能靠洗車加盟“逆襲”嗎？

上門洗車，一個再度“復甦”的賽道

説起上門洗車，其實不算是個多麼新興的行業。

早在2014年，就有互聯網人帶着在服裝、3C等行業驗證成功的O2O經驗，並攜帶着資本來到汽車後市場，準備以洗車這一相對高頻且剛需的項目，通過上門服務的方式顛覆汽後行業的商業邏輯。

在這一次的創業熱潮中，多家汽後服務O2O平台相繼湧現，並不斷獲得資本青睞。但隨後在2015年資本退潮後，靠補貼燒錢的上門洗車玩家們紛紛遭遇滑鐵盧，雲洗車、嘀嗒洗車、e洗車、小雨洗車、我愛洗車、趕集易洗車等平台或直接倒閉或遇阻轉型，無疑表明了這種新型洗車模式的失敗結局。

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上門洗車重獲資本矚目

隨着近年來乘用車市場規模的不斷擴大，與之相適應的汽車後服務市場再度成為各方爭奪的焦點，也重新獲得了資本的矚目。

據相關報道顯示，嘻洗車、吉車俠等上門洗車公司都在強調“高效快捷”，車主“省時省心”，把握“懶人經濟”趨勢下的車主消費需求。其招商模式主要表現為，通過招募個人投資者或代理商的方式，做輕資產運營的上門洗車服務平台，開啓“外賣式”洗車服務。

換句話説，上門洗車平台通過線上、線下雙渠道，一方面宣稱將為用户提供更全方位的優質服務，帶來更高效、便捷、人性化的使用體驗；另一方面也讓自身掌握了豐富的用户數據，並藉此帶來了更多流量變現的機會。

或許是這些説辭打動了資本，今年以來相關融資動態着實不少：“車靚靚”宣佈完成千萬級天使輪融資、“萬兔洗車”獲得天使輪融資、“點點達洗車”完成3000萬元人民幣的A輪融資、“懶精靈科技”完成千萬級天使輪融資、“愛車掌門”A輪融資1000萬人民幣。

當然，上門洗車之所以有此“翻紅”之勢，很難講其中沒有相關從業者“現身説法”，以及上門洗車加盟商們的功勞在裏面。從洗車工月入一兩萬，到相關平台日流水四五千，他們在互聯網平台上的深度揭秘，為不少人重新樹立起了“這的確是一門好生意”的觀念。

不過鋅刻度也看到，對這個已經被證偽過的行業，仍有大批用户保持着足夠警惕的態度：“看似邏輯講得通，但實際操作成本不低，能不能賺錢真説不準”“運營起來太複雜，人工成本太高，還不如自主洗車房項目”“單次收費四五十，這個價格我不如去洗車店了，還不用擔心用水少把車漆刮花了”。

幾萬元加盟，歸來仍是被收割的大怨種？

“當然能掙錢啊！”面對市場上的種種疑問，一位洗車設備供應商回答得非常篤定。

在他口中，單次上門洗車服務的物料只需要兩三元錢，剩下的就是拉業務所需的成本了，比如去小區、酒店等場所等待拉客，或者尋求與餐廳合作給予對方相應的提成，“根據個人情況一天最多洗15輛左右，哪怕按30元一輛的利潤計算，一天收入也有450元，一個月洗25天，就是450*25=11250元了。”

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物料成本較低

而根據這位供應商提供的項目內容，有意加入其中者甚至只需要花費3800元就能投身於此，“我們提供全套洗車設備（不含電動車），收到設備後技術老師指導設備安裝和使用操作，承諾免費培訓洗車（普洗、精洗、打蠟、去污、鍍膜等），以及邀請專業團隊的老師指導你如何找客户迅速打開市場，還有抓住回頭客、搭建網絡平台、指導團隊組建這些。”

鋅刻度發現，除了這種純賣設備的方式，還有投“重注”的加盟方式。如某上門洗車品牌就表示，減去5萬的讓利，現在只要7萬8千元就可以加盟他們的平台，會給合作者提供洗車設備，也能讓其通過平台客户資源實現快速回本。

按照這類平台方的説法，他們通過與小區物業的合作、短信羣發、電梯廣告、朋友圈廣告、附近五公里廣告等多種方式，已經觸達了相當大一批精準的汽車用户，他們的進單足夠保證合作者從中受益，“那羣點外賣的人，也是最有可能嘗試並接受這類服務的人，你想想這個市場有多大？”

但在上述樂觀看法之外，也有從業者發聲表示從事這行並不簡單，“你永遠都不知道在上門服務過程中會遇到哪些突發狀況，被物業趕、設備拋錨、突然下雨這些都是無法預料且不能即時解決的”。最關鍵的是，有些人還是覺得這種方式收費太貴，“人家覺得你沒有店面這些成本嘛，設備看着也比店面簡陋一點，那相應的收費就得比店面更少。”

“所以，目前來説上門洗車的接受度不高，距離真正成氣候還需要時間。”對於這樣的結論，一位實體洗車店主也非常贊同，“上門洗車很難做延伸，實體店現在幾乎都不把這個當作盈利項目來做了，更多是讓它起到引流作用，會根據你的換車週期以及用車情況，轉化成太陽膜、航空軟包、內飾清洗、打蠟封釉這一系列服務。”

另外，洗車店每天都是車主排隊等待清洗，客户非常集中，上門洗車則不然，需要洗車工人到不同位置提供服務，在路程中花費的時間讓賺錢效率大打折扣，“總的來説，有市場但很小，主要還是賣模式（加盟費）、洗車設備和材料。”

O2O上門服務，風起又歇只因不是“真需求”

實際上，不論是正被熱議的上門洗車，還是曾經火爆一時的上門美甲、上門按摩等服務，都要歸於O2O上門服務的範疇。

對於此類服務，淮陰師範學院經濟學系老師杜麗勇認為，這是一種全新的消費服務模式，未來可能改變傳統服務行業的經營現狀，但如今其存在的問題不少，其中最重要的是安全性問題，“上門服務不同於賣產品，對很多客户來説，很難接受陌生人上門服務，而服務提供者首要應該解決的就是身份認證問題，線上服務平台應該起到把關作用。”

此外，他還表示上門服務最難以繞開的是標準化問題，“每個服務者的手藝不一樣，決定了單筆服務的品質無法得到精準把控，隨着未來市場的拓展，平台的投訴量必然有所增加，這也是現在很多平台無法做大的原因，淮安的從業者應該努力提升服務的標準化水平，用良好的口碑促進發展。”

而更關鍵的點在於，自古都是需求決定市場。“比如家裏的電器壞了，你不可能扛着那麼大的電器出門找人維修，那就需要專業人員上門，這就是真需求。但美容、美甲這一類的服務，用户家裏並不是唯一的服務場景，甚至線下門店可以做得更好，不存在上門的必要性，那就可以説它是偽需求。”有相關從業者告訴鋅刻度，這也是此類服務領域近年來發展不瘟不火的根本原因。

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洗車並不具備必須上門的唯一性

雖然受不可抗的環境因素影響，加上各行各業的線上化嘗試，讓不少到店服務有向上門服務方向發展的趨勢，不過並不能就此認定其一定能獲得比較好的發展。畢竟，只有當用户的美容、美甲等需求無法在線下場景實現，開始具備唯一性時，此類上門服務才能由“偽需求”順勢成為“真需求”。

典型的例子不僅有以美團、餓了麼為榜首的外賣服務，以京東順豐、四通一達為主流的配送服務，以及以貨拉拉、快狗打車為龍頭的搬家服務，還有以家政無憂、e家潔為代表的家政服務……這些細分服務領域，都因是用户的剛性需求而獲得了足夠的發展空間。

雖然也有人提出了差異化的發展路線，比如高端化的上門汽車美容等服務，但服務的升級也意味着價格的同步提檔，最終只能滿足一小部分羣體的個性化需求，又何談藉此佔據更大的市場呢？