車酷早報|特斯拉充電站價格下降；理想部分車型延期交付；殼牌為比亞迪提供會員服務_風聞

特斯拉海外多個地區

超級充電站價格下降

隨着充電業務逐漸成熟，特斯拉在多個地區降低了超級充電站的費用。一位特斯拉車主表示，**特斯拉應當已降低了整個洛杉磯和加州部分地區的超級充電站費用，每千瓦時降幅為5美分。**過去，在特斯拉超級充電站充滿電需支付超5美元或10美元的費用。此外，歐洲部分地區的價格降幅達每千瓦時10美分。

理想汽車：受核心零配件供應延遲影響

理想L9、L8部分車型延期交付

11月27日，理想汽車官方APP發佈“關於部分用户延期交付的説明”稱，受核心零配件供應延遲的影響，**部分理想汽車App內顯示於11月底交付的用户將延期至12月。**據悉，本次受影響車型包含理想L9 Max和理想L8 Pro，其中理想L9 Max預計延期1周、理想L8 Pro預計延期2-3周。理想汽車將為訂購這兩款車型的用户分別補償1000元、2000元油卡。理想汽車表示，根據目前的供應和生產計劃，理想汽車App內顯示將於12月交付車輛的用户，暫不受影響。

比亞迪：殼牌未來將為比亞迪的

個人和商業客户提供會員服務

比亞迪披露投資者關係活動記錄表顯示，**比亞迪與殼牌簽署全球戰略合作協議，共同推進能源轉型，攜手提升比亞迪純電動汽車（BEV）和插電式混合動力汽車（PHEV）用户的充電體驗。**雙方將首先在中國和歐洲開啓合作，並計劃將這一合作關係擴展到全球。比亞迪與殼牌將在歐洲地區建立出行服務提供商（MSP）的合作伙伴關係。殼牌未來將為比亞迪的個人和商業客户提供會員服務，覆蓋其充電漫遊網絡上超過27.5萬個充電終端。比亞迪和殼牌還將共同為比亞迪在歐洲的客户開發車隊解決方案和專屬充電服務。

寧德時代倪軍：實現

綠色發展需要走通“兩條路”

11月26日，在上海國際金融中心發展論壇的圓桌討論環節，上海交通大學溥淵未來技術學院院長、寧德時代首席製造官倪軍表示，實現綠色發展需要走通“兩條路”，一是在人類生活和社會活動中用其他能源取代化石燃料，如交通領域，用電動車代替燃油車從而降低污染物排放量；二是用可再生清潔能源代替煤炭。

電動車賽道競爭持續升温

多家合資車企按下“加速鍵”

在電動車賽道上步伐相對緩慢的多家合資車企正開啓新一輪“加速跑”。在日前上汽通用汽車舉辦的“2022科技展望日”上，其宣佈將依託通用汽車與上汽集團兩家母公司的全球優勢資源，以新技術、新產品、新體系、新體驗和新業務模式，不斷加快電動化、智能網聯化轉型。值得注意的是，今年10月以來，包括通用、大眾、本田等多家外資品牌的合資車企，均在技術、新車型研發、資本開支等方面展開了新一輪投入。

銘普光磁：未來幾年公司

會在新能源領域加大投入

銘普光磁在機構調研時表示，未來幾年，公司會繼續沿主業發展佈局，在新能源領域加大投入，**包括光伏及儲能類新產品、新能源汽車、智能光儲系統、便攜式移動電源、充電樁等等。**公司基於傳統產品和技術積累，整合新資源、打造新動能，向“數字化”和“新能源”兩個領域延展。

郭台銘：鴻海發展半導體不復制台積電

未來着重在汽車等領域的發展

據報道，鴻海創辦人郭台銘表示，鴻海與台積電的策略完全錯開，鴻海做的產品比較偏向利基型，例如下一代材料、新一代製程、新一代封裝等。台積電已經做的或做得很好的市場，鴻海不需要去複製，台積電有它的主要市場，將來鴻海應該着重在汽車，以及一些看起來很小但用途很大的各種市場和技術領域的發展。

中金公司：汽車零部件方面

重點關注三條主線投資方向

11月27日消息，中金公司研報認為，關於汽車行業，降準政策整體體現穩增長預測加碼，關注政策面潛在邊際催化。往明年展望，補庫存尾聲，2023年整體需求展望保守，批零銷量面臨負增長的壓力，但近期市場回調基本體現悲觀預期，新能源結構性機會及乘用車出口為主要亮點；零部件方面，重點關注電動智能強相關賽道、國產替代及強勢新能源品牌供應鏈三條主線投資方向。

日本羅姆將量產下一代半導體 有望提高

用電效率、增加電動車續航里程

日本電子零部件巨頭羅姆12月將開始量產下一代功率半導體。原材料並非以往的硅，而是碳化硅（SiC），羅姆花費約20年推進了研發。據稱，**運轉機器時可提高用電效率，****若裝在純電動汽車（EV）上，續航里程可提升一成，電池體積也可更小。**據報道，羅姆將在福岡縣筑後市工廠今年開設的碳化硅功率半導體專用廠房實施量產，還計劃為增產投資最多2200億日元（約合人民幣114億元），並將2025年度的碳化硅銷售額上調至1100億日元。

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