歐洲痛斥美國大發戰爭財！ 天然氣翻四倍坑盟友，還要搶走電車製造業？_風聞

冰汝看美國

2022年11月29日 11:27:37 來自海外 美國

在俄烏戰爭進行了九個月之後，俄烏還沒分出勝負，但是美國與歐盟之間已經撕了起來…最近歐洲的官員們已經壓抑不住憤怒，直接指責美國人不僅大發戰爭財，還藉機打壓歐洲的利益。

歐盟的一位高級官員在《政治家》網站發言：“如果你清醒的來看如今的局勢，非常明顯的是，美國才是這場戰爭中獲益最多的國家，他們一面以極高的價格出售了天然氣給我們，一面在烏克蘭戰場售出了更多的武器。”

此言一出，歐洲各國的官員與外交官公開和私下也都紛紛表示支持，尤其是在美國藉助高價天然氣和國內的法案，開始損害歐洲工業利益之後，歐盟的憤怒情緒越來越強。這也讓克里姆林宮竊喜。

歐洲官員警告，如今的美歐關係正處在“歷史性的關頭”，來自能源和貿易的雙重“背刺”可能會讓美歐在俄烏衝突等問題上失去民眾支持，並“毒害”跨大西洋聯盟。“美國需要認識到，在許多歐盟國家，公眾輿論正在發生轉變。”

美國高價賣天然氣讓歐洲不滿

法國總統馬克龍日前公開指責美國在售賣天然氣上搞“雙重標準”，使得歐洲人支付的價格幾乎是美國人的“三到四倍”。德國經濟部長哈貝克也公開譴責，“美國雖然是歐洲的友好國家，但收取天價費用”，呼籲其“華盛頓拿出團結的精神，把天然氣價格降一降”。

不過，對於歐盟的憤怒和指責，美國卻選擇了甩鍋給俄羅斯。美國國家安全委員會發言人表示：“歐洲天然氣價格上漲是俄烏局勢和普京對歐洲發動能源戰爭造成的。反而，美國對歐洲的液化天然氣出口‘急劇增加’，才能幫助歐洲擺脱俄羅斯的威脅。”

政治家網站報道稱，在11月中旬在印尼巴厘島舉行的G20會議上，當歐盟領導人就美國高價天然氣問題與拜登交涉時，拜登似乎根本沒有意識到這個問題。其他歐盟官員和外交官一致認為，美國對歐洲售賣高價能源後果的無知令人擔憂。

而據美國《商業內幕》援引業內人士的話説，歐盟如今急需的天然氣，是以約6000萬美元的價格從美國購買液化天然氣(LNG)裝滿一艘船，運抵歐洲後出售價格即飆升至2.75億美元，除去運輸等成本，每艘液化天然氣運輸船就獲利逾1.5億美元。

“這是目前為止令人難以置信的套利價格，”能源分析公司Vortexa天然氣業務主管菲利克斯·布斯(Felix Booth)説道。“任何擁有天然氣並希望其價格上漲的人都獲得了‘難以置信的’利潤。”

但歐盟的怒火恐怕還得繼續，專家預測，美國對歐洲的天然氣出口未來預計仍將保持類似高位，因為德國等政府為確保供暖和工業發展，不得不忍氣吞聲的選擇高價天然氣。

引發歐盟憤怒的《通脹削減法案》

另歐洲更為憤怒的是，不僅僅是能源的價格暴漲讓歐洲叫苦不堪，美國還在利用補貼讓“製造業”重回美國。而讓歐美憤怒不已的，正是拜登所簽署的《通脹削減法案》。

在巴黎舉辦的一場法德聯合發佈會上，法國經濟部長勒梅爾表示，法德兩國政府一致認為，應該對美國的《通脹削減法案》作出強硬回應，歐盟必須捍衞歐洲人自己的利益。

德國的經濟與氣候保護部長哈貝克表示：“我看到歐洲的企業被美國‘吸走’了！”哈貝克憤怒的原因顯而易見：寶馬已經準備在美國建廠，生產全系的電動車，而特斯拉也叫停了原定在柏林建設的電池廠的計劃。

此外，包括豐田、本田等電動車與相應產業鏈上的電池企業，也受到《通脹削減法案》的影響，積極的準備在美國投資。

所以《通脹削減法案》到底是如何對歐盟產生如此大的影響呢？2022年8月16日，拜登簽署了國會兩院通過的《通脹削減法案2022》（Inflation Reduction Act of 2022）（簡稱《IRA》）

《IRA》將帶動美國光伏行業爆發式增長。《IRA》在需求側延長了集中式和分佈式光伏電站30%的投資税收抵免政策（ITC）的同時，還在製造端增加了税收抵免，對光伏生產的全產業鏈（包括多晶硅、硅片、電池、組件、背板、逆變器等各環節）進行不同程度的補貼以提振本土產能。

此外，《IRA》將取消現行政策下單一車企20萬輛銷量補貼上限，中低收入人羣購買滿足法案要求的電動車最多提供7,500美元/車税收抵免，並新增二手車4,000美元補貼。這對於如今中檔電動車的價格，可謂是讓成本大打折扣。

當然想要拿到這一補貼數額，就需要滿足其中苛刻的條件，這包括有：汽車組裝廠必須在美國，而且電池組件也必須在美國或者北美自貿區。此外，生產電視的主要元素，也有很大的比例必須來自美國企業。

沒有任何一家車企會放棄美國這個巨大的新能源汽車市場，於是全球各地的汽車製造大廠紛紛響應，前往美國設廠造車，就成為了當前最重要的一件事。

揚言報復！但歐盟缺乏手段

表面上是《削減通脹》法案，實際上暗渡陳倉，讓新能源製造業迴流美國，這也引發了汽車製造業傳統地區歐盟的強烈不滿！

歐盟指責其方案具有“保護主義”和“歧視性”，擔心美國政府此舉會導致歐盟貿易鋭減，陷入“全面恐慌模式”，一位歐盟外交官發出質疑，“華盛頓到底還是我們的盟友嗎？”德國環境保護部部長萊因哈德·布埃蒂科弗(Reinhard Bütikofer)也表示：“(歐盟和美國)關係中的貿易問題正在經歷一場逐漸蔓延的信任危機。”

受這一法案影響最大的兩個國家，德國和法國已公開表明：兩國將“站在同一條戰線上”，以應對《通脹削減法案》“所帶來的不可想像的後果”，並不排除在歐洲增加對產業的援助力度。

法國總統馬克龍説：“我認為《通脹削減法案》不符合世貿組織規定，這是不友好的。而我將懷着極大的盟友精神，在本月底訪問美國，為這個問題尋求轉機。”馬克龍的盟友，德國總理舒爾茨表示，美國的措施有可能會引發一場巨大的關税戰。

不過舒爾茨的關税戰似乎難以奏效，因為歐盟與美國在工業上的高度相似性，雙方的貿易，而目前歐盟從美國最大的進口則是天然氣，尷尬的是，在這件事上，歐洲似乎並沒有的議價的餘地…

**制約不了對方，那就打一場苦情牌。**本月初，馬克龍在總統府與數十名歐企高管共進晚餐，呼籲他們不要去美國，留在歐洲投資。根據馬克龍的一名助手透露，出席晚宴的賓客包括有：歐洲能源公司昂吉集團、歐洲電信公司愛立信、英國製藥公司阿斯利康、歐洲汽車企業沃爾沃和大眾等的首席執行官和董事長。

此外，馬克龍也呼籲歐盟推出自己的**“歐洲購買法案”**，用來以補貼歐洲生產，並表示會與德國聯合起來，共一通制定這個計劃，以挽救歐洲工業被競爭對手淘汰。但尷尬的是，馬克龍的提議，並未能在歐盟內部達成共識。

美國與歐盟的關係何去何從？

用歐洲議會法國籍議員瑪麗-皮埃爾·維德倫的話來説：“我們正處於一個權力鬥爭的局面中，當你掰手腕時，如果你沒有肌肉，如果你沒有做好身體和精神上的準備，你就會輸。”

可以預見的是，在未來的G7峯會里，新能源汽車將會變成一個爭論不休的話題。此外，歐洲也將會根據WTO的規則，不斷的向世貿組織尋求幫助，發起反補貼訴訟。

其實這也不是歐盟第一次和美國發生類似的貿易摩擦。全球的兩大航空巨頭，歐洲的空中客車與美國的波音，就曾發生過一場長達20多年的訴訟爭端。當時美國被判敗訴，不過敗訴後的美國怎麼做的呢？對於WTO的仲裁視之不見。