廣汽菲克建設的標準和設備是全球最好的，為什麼結果卻一言難盡？_風聞

【本文來自《吉普國內停產，下一個是誰？》評論區，標題為小編添加】

這個自己正好有相關興趣，業餘跟蹤瞭解jeep被菲亞特收購以及國內廣汽菲克合資等相關信息，真正的問題其實源於菲亞特收購克萊斯勒產生的jeep市場定位發展。

1、首先收購前以suv和越野車為代表的jeep在國內各車型，自由客、指南者、大切諾基、牧馬人是國內克萊斯勒銷量最好最穩定的車型，尤其是牧馬人的越野性和可改裝性，在硬派越野車中屬於代表性車型。大切和牧馬人共用的3.6自吸發動機曾經是十佳發動機。

2、這些車型面對的競爭問題，主要是成本控制、做工、穩定性、新動力（增壓機和混動純電）、油耗等問題。所以克萊斯勒被菲亞特收購後，jeep立馬使用了菲亞特的動力總成包括神奇的電磁氣門的虎鯊自吸發動機和增壓發動機，使用了菲亞特的小車平台和菲翔A級車平台，出現了自由俠、新指南者、自由光、指揮官等車型，目的就是平台動力總成上節省成本，學習日系思路競爭市場，但是這忽略了國外版日系車型的真正賣點（便宜、相對穩定、油耗、維護成本）。

這裏就舉個例子菲亞特的虎鯊2.4自吸發動機（神奇電磁氣門）居然燒機油，我一個朋友一年不到的車就這樣直接換了發動機結果也就這樣，這位朋友還是汽車技術類資深業內人士，這個自吸發動機燒機油讓其完全沒有預計到，而原jeep2.4自吸發動機其實是當時三方合作期的日系源頭技術很穩定。

所以克萊斯勒被菲亞特收購後，新車型並不是jeep迷所需要的車型，導致新車型賣點定位獲取長期消費者的可能性很小，甚至降低了jeep車型國內的溢價能力，加上之前菲亞特在國內銷量和形象基本都是邊緣性車企。只要質量口碑出現問題影響銷量影響售後影響加盟惡行循環。

3、jeep迷需要的車型其實是做工更好更可靠耐用更人性化的牧馬人和越野同級強悍操控更好更豪華的大切。

從知道自由光用菲亞特平台和在國內投產時，個人就預計廣汽菲克前景不會樂觀，短短6年多恰好言中。廣汽菲克的失敗從企業角度是慘痛的，因為很多人可能不知道，這是個人從一個車企前輩那裏得知的信息，不知真假，廣汽菲克建設的標準和設備是菲亞特和克萊斯勒全球最好的廠，這個投入和結果確實可惜。汽車製造業由於後發整合優勢在國內車企（包括自主合資）早已一日千里，很多人謠傳的中國產汽車質量不如進口，其實做工真滴不比進口差，關鍵看價格配置和配件級別。