新體驗經濟@2022: 世界盃、啤酒與供應鏈_風聞
潮汐商业评论-2022-11-30 15:54
四年後，世界盃再一次刷屏，綠茵場上揮灑着汗水與淚水，而綠茵場下的觀眾們也在對諸如“餛飩皮”、“卡塔爾小王子”和球隊輸贏等話題展開着熱烈地討論。
這其中當然也包括Hans，Hans是一名忠實的足球球迷，很久沒有在家看電視的他，為了能夠更好地觀看精彩的比賽，特意在世界盃前一天在京東上下單了一台65寸電視機。本來還擔心物流會延遲，但沒想到不僅準時送達，平台還提供了安裝等服務。從下單到使用，僅僅用了不到兩天的時間。
“真的太驚喜了，本來一直不下單就是怕流程太繁瑣，來不及用。但沒想到居然這麼簡單！”Hans笑着説。
當然，世界盃的精彩不僅僅屬於球迷，同時也屬於商業。
這樣的體育盛事向來也是快遞物流行業的“秀場”，其背後都伴隨着巨大體量的物流運轉。事實上，不僅是體育賽事，任何經濟活動背後也都依賴於物流的協調，最終交付到消費者手裏似乎都離不開物流行業的身影，説物流行業是消費零售行業的“基礎設施”也毫不為過。
特別是隨着新體驗經濟時代的到來，新消費渠道和市場需求層出不窮，一場關於物流行業的“革新”，似乎也正在緩緩拉開大幕。
01 沉寂的雙十一和熱鬧的“新”物流
十一月除了“體育盛事”世界盃外，還有一場“消費盛事”雙十一。
説是“盛事”，但是今年的雙十一好像也沒有了往年的喧囂，GMV已經不再是重點，鑼鼓喧天的戰報也沒有再佔據頭版頭條，在某種程度上已經預示國內消費零售業已經悄然迎來了下半場，“穩”和“實”才是新的基調。
新的消費市場圖景中，增量市場的用户紅利不再。在內卷的市場底色下，用户對於消費體驗的需求增強，對於線上每一次“購買”行為的背後，需求已經不再僅僅是“送達”，對於運輸過程中的速度與安全，以及“最後一公里”的服務都提出了新的需求。
對於商家來説，在“以終為始”的邏輯下，消費者需求的變化提高了其對物流供應鏈的依賴，從攬貨到倉儲到配送的各個環節都提出了效率更高、更靈活、更有韌性的要求，不同的環節既需要各自做功，也需要緊密配合，來實現“降本增效”的目標。
之前，我們時常都能聽到消費者關於物流時效和快遞安全的抱怨。最近幾年，類似的抱怨聲越來越少了，甚至我們經常可以看到消費者在網上曬圖感慨：“沒想到0點搶購的眼霜，早上睡醒就收到貨了。”
這背後物流行業扮演的角色早已經不是傳統意義上的“送貨郎”，而是變成了一個完整商業價值交付過程的“連接者”，從消費預測到備貨攬貨，再到倉儲配送，全程參與。
“雙十一”今年已經十四歲了，平台和商家也都迎來了新的拐點，發力點從瘋狂拓城獲量，到放緩腳步“留住客户”，留住客户最基本的就在於服務好每一次交易行為，BC兩端得以更好的連接，同時站在物流的業務邏輯上重新定義了“體驗經濟”。
在新的經濟業態中，老品牌和新企業都需要遵循着基本的商業邏輯，找尋一種「新解法」。
02 由一瓶啤酒“開啓”的供應鏈新解法
商業生意離不開“人貨場”三字。
用户下單的購買場景我們稱作“場”，而用户下單成功後就離開了“場”，商業故事的主角變成了人和貨。貨如何送給人，人如何收到貨，是平台和商家、物流需要鑽研的新問題，同時也成為了商業競爭的新場域。
而在消費者每次完成購買行為的同時，一場有趣的價值交付“接力賽”也已然開場。
這一次，接力賽的“主角”正是一瓶青島啤酒。世界盃看球賽，自然要啤酒配燒烤，於是“你”拿起手機在電商平台上下單一箱啤酒，與此同時，手機卻彈出了一條新聞推送：“啤酒銷售旺季來臨，廠商訂單暴漲，面臨爆倉的風險”。當“你”還在擔心啤酒是否能如期送達的時候，第二天就發現這一箱啤酒已經完好無損地送到了自己的手上。
以上是用户視角下的一次交易行為，看起來方便又簡單，而貨品視角下啤酒的運輸接力賽又是怎麼樣的呢？
在成為一瓶啤酒之前，它就以航空原漿和冷鏈精釀的形式完成了自己的第一次的旅途。而在用户下單後，接力賽中的“核心人物”—— 物流就出場了，當系統收到訂單後，多個倉庫開始協同作業，以“高效”為目標，啤酒們從各大倉庫被調運出來，再由物流運輸到全國各地，以最快的速度到達消費者手中，而消費者對於產品的好評才宣告了這場價值交付“接力賽”的完成。
在“一瓶啤酒的旅程”中，我們不難發現，無論是在用户視角下，還是在貨品視角下，物流系統都發揮着無可替代的作用，隱藏在後端，支撐着整個交易行為的完成。
事實上，早在2015年6月，青島啤酒就與京東物流成為了合作伙伴，並隨着合作的不斷深入，雙方在層出不窮新需求的提出和解決中產生了奇妙的“默契”。
比如在大促期間，青島啤酒的電商團隊制定了不同的營銷策略，所以訂單往往為一單多件，需要在庫內就完成組套包裝。京東物流首先為其提供了拆箱組套的服務，同時通過“一盤貨”的解決方案，青島啤酒線上線下庫存資源融合，打通系統和數據流，實現了運輸過程中的降本增效。
在完成交易的過程裏，物流不再僅僅是擔負着“運輸”的功能。面對不同的場景和產業鏈上下游的多樣化需求，物流逐漸開始扮演着一體化供應鏈“方案提供者“的角色。
無獨有偶，在世界盃期間，啤酒作為熱門促銷產品，往往還會出現“大促倉庫緊張、爆倉發貨慢、計劃預測難”等問題，這就對供應鏈提出了更高的要求。這個時候，“一體化供應鏈”提供了新解法，比如説京東物流為消費品行業客户在大促期間提供了智慧分倉解決方案，制定銷售預測與發貨計劃，根據C端的消費情況，優化B端商家的庫存佈局，從而提高了產品整體的運營效率及柔性。
一瓶啤酒的奇妙旅程，背後依託的是服務於生產、流通全過程，並以消費者體驗為最終訴求的一體化供應鏈，同時也在隱喻着新“體驗經濟”時代的來臨。
03 “歡迎來到『新體驗經濟時代』”
1998年，《哈佛商業評論》對消費者説“歡迎進入到體驗經濟”，現在一體化供應鏈對商家和消費者發出誠摯邀約“歡迎進入新體驗經濟”。
事實上，除了上文的一瓶啤酒外，京東物流深耕了多個行業，同時針對大促期間不同行業的需求提供了不同的解法，比如在帶貨直播場景下，打造了直播倉配一體化的解決方案，一方面在生產側，提出庫內彈性生產模式；另一方面在運輸側，提供末端攬派服務。
新的時代背景下，C端消費升級，需要更加貼心、更安心、更精細化的服務，B端用户需要滿足更“挑剔”的用户，面對更“不確定性”的外部環境，落在具體訴求上就是現貨率提升、庫存週轉變快、履約效率提高、運作成本下降。
分開來説，消費者和商家都需要更優質的供應鏈體系，也是自身視角下更高的體驗感，也就意味着物流行業需要更靈活、更堅韌來滿足市場的需求。
除了需求視角外，物流行業進化成“一體化”供應鏈也是商業模式升級的必然。因為物流行業是一門兼做B、C兩端的生意，C端服務的進化能提升物流企業的議價能力，進而反哺B端，降低獲客成本。而服務正是京東物流自帶的先天基因。
現代的物流就像古時的鏢局，商家在那頭，用户在這頭，物流為貨物保駕護航，助力每次“方便”但不“簡單”的買賣。但是在新的經濟背景下，新的物流運輸體系需要在橫向上在產業供應鏈上下游拓展，縱向上滿足多方用户更深層次的需求，通過構建“一體化”供應鏈的物流體系，成為商業價值交付的「全鏈路參與者」。
“説實話，這次買電視之後我有點愛上網上買大件了，這不，昨天又給家裏換了台洗衣機，次日達還是現場安裝。”Hans樂呵呵地秀出購買記錄。
你看，商業就是這樣。