神舟15號任務成功，中國航天最高光時刻_風聞

今天的神舟15號任務已經成功對接天宮空間站了，這事兒有多重要？

字面上的意思：這是中國載人航天，乃至整個中國航天，最高光的時刻

中國航天最大的項目是載人航天，這也是人類航天最複雜的工程。因為它需要最可靠的火箭、最複雜的發射場/着陸場系統、最精英的航天員、最靠譜的載人飛船、最先進的空間站和貨運飛船、最高難度的通導遙系統、最有價值的空間科學實驗、最有潛力的太空醫學。。。每一個分系統，幾乎都是航天難度之最，不僅是錢的問題，還需要大量的時間和精力投入

時至今日，世界範圍內僅有三國能實現獨立的載人航天體系，中國、美國、俄羅斯。

中國可是1992年9月21日就正式立項了“921”載人航天工程，到今天，那可是30年才突破啊。。你説這有多難？

好吧，為啥説今天是最高光時刻？

一、空間站達到巔峯狀態

中國載人航天一直三步走，簡單説就是：天地往返、交會對接、長期駐留太空。最後一步，就意味着全部載人航天技術成熟，能允許多個航天員，長期穩定生活在一個太空的“家”裏，進行復雜科研。

換句話説，一個頂配的空間站。

從2020年開始，我國正式開始空間站全面建設階段，通過12次發射任務，最終建立天宮空間站。今天就達到巔峯狀態：一個核心艙，兩個實驗艙、一個貨運飛船，兩個載人飛船。三艙三船，整體重量達到100噸級別，共計6名航天員會師太空。

天宮的完全版狀態（圖源：中國載人航天）

以近10年內的規劃來看，這就是天宮空間站的完整T字型結構，且由於兩班航天員同時在軌交接（暫時的），天宮空間站，達到最大和最複雜狀態，就是今夜。

天上宮闕，全面建成了！今夕又是何年？

所以30年了，按照中國古話，那也是30年河東、30年河西了，有今天的成就，着實非常了不起。

二、了不起的中國航天員

這次進入太空的三位是費俊龍、鄧清明、張陸。

神舟14/15航天員將會師太空：上（神14）：蔡旭哲，陳冬，劉洋；下（神15）：張陸，費俊龍，鄧清明（圖源：中國載人航天）

費俊龍，中國第二次載人航天的神舟6號成員，57歲依然能進入太空擔當大任，是中國航天員“在軌壽命”的極致。一方面，説明中國航天員的素質確實了不起；另一方面，也説明中國航天員的培養體系，能大幅度維持航天員在軌壽命，以及中國載人航天器真的靠譜。

鄧清明，中國載人航天精神的極致。你可以想象他是和楊利偉同時期的航天員嗎？這也意味着他默不作聲備份了超過24年時間啊！！！今年都56歲了啊！！！永遠都在艱苦訓練，永遠都要保證**“機會來了、自己絕不能沒有準備好”**的偉大精神，不可思議。

當年入選時，已是中國最頂級的飛行員，家庭、事業、人生都是完美的途徑，尤其是在中國空軍大發展的年代，前途不可限量。結果鄧清明近乎“拋棄”了這一切，老老實實待命24年，孫子輩都出生了，自己還在備份，最終迎來了自己的機會。這種人出現在航天員序列中，着實了不起。

張陸，第二批航天員，46歲，也是等待了12年，真不容易啊。

三、任務的確夠複雜

神舟15號，發射時面臨着零下20度以下的極寒天氣，對整個發射場系統是極大的考驗。當年在佛羅里達的航天飛機發射無數次因為突如其來的零下天氣就各種無限期推遲，最近的SLS太空發射系統發射也是如此。但是神舟15，就這麼“頂”着惡劣條件上去了。但實際上，真的因為一整套系統早就考慮了酒泉的特殊情況，現在也證明備份方案x，也都是靠譜的。

“神箭”，是真神啊！（圖源：中國載人航天）

要實現首次6人在軌對接，安全性要求自然更高，變軌交會對接方案，都要比往常更加複雜。

最關鍵的，這次還要實現6小時的快速交會對接，技術難度陡然增加。如果讀者對這個時間沒有概念，那就這麼説好了，“各國現有的載人交會對接技術中，最快最難的一個！”。

所以簡而言之，真的了不起！！！！

===最新消息，已成功會師太空！多好看！=======