二戰中風光無限的重型坦克，戰後為何先是消亡，後來又逐漸回潮？_風聞

NO.1859 - 重型坦克

作者：曲調闌珊 / 編輯：冷小軍

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二戰中，主要參戰國都發展出自己完整的重型坦克線，例如蘇聯KV系列重型坦克、IS系列重型坦克。德國的“虎I”重型坦克、“虎II”重型坦克，美國的M6重型坦克、M26“潘興”重型坦克。但在二戰結束後，這種發展成熟的坦克，卻逐漸陷入停滯，甚至消失，原因何在？

二戰後的發展

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早在IS-2坦克研製完成後，蘇聯就展開了後續的IS-3、IS-4坦克的研究。1945年9月，蘇軍和盟軍在柏林展開了勝利閲兵，沒趕上戰爭的IS-3在閲兵式上大出風頭，其低矮的外形，設計新穎的箭簇型裝甲，厚重的炮塔便給盟軍軍官和武器專家留下深刻印象。在同時代的盟國中，竟沒有一款能夠抵擋IS-3的重型坦克。這次著名的“IS-3衝擊”，讓盟軍各國開始研製自己能夠對抗紅色重坦的重坦。

此時的英國的卡那封重型坦克還是用丘吉爾步兵坦克的底子研製出來，其裝備的20磅炮無法對IS-3坦克產生實質性傷害。

IS-3重坦

美國的M26本來就是趕工出來對抗德國“虎豹”的，在戰後美軍宣佈將M26重型坦克降級成為中型坦克就可以看出。但是美軍還沒有將二戰末期試驗的t29、t34等60t級別的重型坦克量產，僅靠自家部隊中裝備的M26、各種改型的謝爾曼坦克是根本無法抵抗蘇軍的鋼鐵洪流的。法國此時百廢待興，德國還沒有被重新武裝起來，在某種程度來説，蘇軍的IS-3、IS-4坦克是無敵的。

懷着焦慮心情的盟軍進入到了50年代，英美分別研製出了“征服者”重型坦克和M103重型坦克。法國重坦AMX-50因為其立項太晚，被北約的統一主戰坦克要求限制，導致項目不得不下馬。

IS-3重坦

“征服者”重型坦克是從卡那封重型坦克的基礎上研製而來，戰鬥全重65t，裝備了一門55倍120mm線膛炮。首上有77mm/45°的裝甲，外形高大。發動機功率810匹，配合着小直徑負重輪機動糟糕。

美國M103重型坦克在1953年定型生產，其戰鬥全重58t，裝備一門60倍120mm的M58型坦克炮。首上有100~130mm的傾斜鋼裝甲，有一個碩大的炮塔。發動機功率810匹，配合着中直徑負重輪機動性能比“征服者”重型坦克稍好。

M-103重坦

在盟軍全力研製新一代重型坦克時，蘇聯研製了IS-5/6/7三代試驗車，但是因為技術、成本等問題無法妥協的前提下，研製出IS-8重型坦克。IS-8重型坦克以IS-3為藍本，吸收IS-4與IS-7上可靠的技術，戰鬥全重50t，裝備有一門D25tA型122mm坦克炮，首上有120mm/71°裝甲，箭簇型裝甲設計。發動機功率700匹，在紅軍中擔任t-54/55坦克的支援車或戰地突破車。1953年，斯大林去世，蘇聯政壇前景不明，IS-8的設計師科京將坦克名稱改成了t-10。

“征服者”坦克和M103坦克都是為了對應“IS-3”衝擊所誕生的重型坦克，其設計基礎都是沿用二戰末期坦克/實驗坦克，受制於當時的內燃機技術，其功重比較小、目標大、可靠性差、造價高等問題導致了它們只有數百輛的產量。

征服者重坦

蘇軍的t-10坦克產量就比較大，在1954年投入生產到1957年停產，t-10及其改進型共生產了8000餘輛。在1960 年，信奉導彈萬能論的赫魯曉夫下令全面禁止蘇軍重型坦克研究，t-10重型坦克也就成了蘇軍乃至世界最後一款重型坦克了。

主戰坦克的誕生

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從二戰到冷戰早期，重型坦克擁有着比中型坦克更大的車體，更厚的裝甲，口徑更大的火炮。可是這些的代價就是更重的車體，更差的功重比，更短的行程等等問題。這給行軍以及作戰部署帶來了巨大的問題。英美的重型坦克外形高大，戰場隱蔽性差，蘇聯重型坦克雖然一向以外形低矮而著稱，但是人機工效差也是難以克服的缺點。隨着各項軍事技術發展，東西方不約而同地將目光轉向了中型坦克。

二戰末期，蘇聯研製出裝備100mmD-10t坦克炮的t-54中型坦克。經過試驗表明，這種在機動、防護、火力在當時已經達到均衡的中型坦克擁有着不輸重型坦克的火力與防護，而在機動和行程上還存在着明顯的優勢。西方陣營也無獨有偶，英美早期的百夫長中型坦克，“巴頓”系列中型坦克也表現了極大的改裝潛力。

T-54

20世紀60年代，西方為了對抗蘇聯的t54/55以及t-10的裝甲集羣，英國研究出了大名鼎鼎的L7坦克炮。蘇聯為了壓榨t-54/55坦克的潛力，在其基礎上研發了t-62，這款坦克裝備的一門115mm2A20滑膛坦克炮，令人眼前一亮。滑膛炮的高膛壓給坦克炮帶來了無以倫比的毀傷能力。

在坦克炮大發展的時代，重型坦克無法如二戰時那樣保持裝甲優勢，五六十噸的噸位造成了嚴重的噸位浪費，而且還會浪費更多的生產成本。受制於內燃機發展，當時重型坦克普遍公路時速保持在40km/h左右，越野時速更低，而中型坦克的越野時速就能達到40km/h以上。重型坦克在裝甲部隊大規模推進時，很難能夠跟上中型坦克的步伐。

現代化升級的T-62M

在20世紀60~70年代，原本產量不大的英美兩國的重型坦克悉數退役，而蘇軍的t-10重型坦克及其改進型服役到1993年才從俄軍全部退役。此後，東西方陣營便全力將精力放在了發展從中型坦克而來的主戰坦克上了。

先進彈藥

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俗話説好馬配好鞍。自坦克誕生以來，坦克炮的發展日益精進，與之配套的彈藥也要隨着發展。西班牙內戰時，德國干涉軍首先使用破甲彈，在二戰後破甲彈也得到了極大的發展。破甲彈在接觸目標的一瞬間，其頭部引信引爆聚能裝藥，聚能裝藥爆炸後形成金屬射流以極高的温度和速度穿透目標裝甲殺傷其內部(RPG使用的也是破甲彈)。

與傳統動能穿甲彈不同的是，破甲彈依靠化學能殺傷敵人且不受距離影響，對於均質鋼裝甲有極強的殺傷效果，理論上擁有擊穿其五倍口徑裝甲的能力。面對破甲彈的威脅，中型坦克和重型坦克一夜之間又站到了同一起跑線。

隨着蘇聯t-62坦克的滑膛炮量產成功，蘇聯也開發出了穩定尾翼脱殼穿甲彈，俗稱長杆彈。這種炮彈擁有細長的、硬度極高的彈體（主要為鎢芯和貧鈾），和與坦克炮口徑相同的彈託組成。在炮彈出膛之後，彈託脱落。為了解決細長彈體飛行不穩定的問題，又在其後方安裝穩定尾翼，所以穩定尾翼脱殼穿甲彈就是這麼來的。

滑膛炮沒有膛線，所以幾乎不會有動能損失，細長的彈體設計又降低了阻力，兩者結合，穩定尾翼脱殼穿甲彈初速度一般都在1400mm/s以上，種種設計都賦予了其強大的穿甲能力引得西方陣營一陣效仿。不像破甲彈可以用來反工事碉堡，穩定尾翼脱殼穿甲彈就是專門用來反坦克的，重型坦克再一次受到打擊。

穩定尾翼脱殼穿甲彈

蘇聯在t-64坦克上成功引用了複合裝甲，複合裝甲簡單來説就是在均質鋼裝甲裏面安裝一層或數層不同材料的夾層，通過不同材料的硬度與密度不同，來抵消穿甲彈和穩定尾翼脱殼穿甲彈的殺傷。複合裝甲比較著名的有美國人的貧鈾裝甲和英國人的喬巴姆複合裝甲。

按理説複合裝甲的出現在一定程度上改善了坦克的生存環境，為何各國沒有繼續研發帶有複合裝甲的重型坦克呢？

答案其實很簡單，在三四十噸的中型坦克上安裝複合裝甲，機動不會降低太多。t-64坦克的原型車432工程樣車車重為30.5t，而初代t-64坦克為38t，其噸位提升很大一部分原來自於複合裝甲的安裝，而這也為t-64正面裝甲抗穿/破甲彈的能力提高了幾乎50%。重型坦克動輒五六十噸的重量，在那個還沒有坦克用燃氣輪機和大功率柴油機的情況下，對其機動的影響是致命的。

裝備複合裝甲的T-64

重型坦克在冷戰前中期就接近消亡了，但隨着近年來內燃機的發展，坦克用發動機的馬力大大加強，能爆發出1500匹左右的柴油機也是不在話下，燃氣輪機也實現了小型化。在強勁心臟的加持下，更大口徑的主炮，更厚重的裝甲都出現了現代主戰坦克上。

近年來主戰坦克的噸位一直飆升，一台標準的主戰坦克，都能達到50~60t的戰鬥全重。即使以外形低矮，裝甲緊湊而著稱的俄式坦克，噸位也從t54/55那種30t級別的坦克變成了40~50t級別的坦克了。但是即使噸位上升到當初重型坦克的級別，最大公路時速仍能保持50~60km/h的時速。

俄羅斯主戰坦克T-90

重型坦克這一概念，本就是二戰留下的極致的坦克對戰的理念，在一場戰役中利用裝甲厚重、火炮強大的重型坦克來取得優勢。可是無腦地堆砌裝甲，只能破壞裝備的平衡。重型坦克的噸位，決定其機動性、通過性、轉移部署性的效率都遠差於火力、防護、機動更加均衡的中型坦克。

面對越來越先進的炮與彈的技術，過重的噸位又限制了其改進水平，重型坦克再也無法展現出二戰中那種壓倒的優勢了，被淘汰是必然的。

然而，近些年主戰坦克又重型化了，這是技術進步後重坦的回潮。歷史就是這麼曲折前進的。