中國需要“快龍”_風聞

都喜歡把中國叫做兔子，説兔子就喜歡摸着鷹醬的尾巴過河，但鷹醬的尾巴有時候還真是好使。“快龍”就是一個。這是美國新研製的用運輸機發射JASSM-EM巡航導彈或者LRASM反艦導彈的集束髮射系統。

裝載導彈的框架式集束髮射系統像空投貨物一樣，用阻力傘從尾門拉出

拖出後，阻力傘直接轉換成降落傘

然後導彈利用重力，自然落出，都不需要火箭助推、壓縮空氣發射之類的

這樣的發射簡單、可靠，比翼下、艙內投放有利多了，也充分利用了運輸機的優勢

然後導彈打開彈翼，轉入巡航狀態，飛向目標

“快龍”發射的是JASSM-ER巡航導彈或者LRASM反艦導彈那，兩彈是同一彈體，不同的制導系統和戰鬥部

但中國更需要的是可從運輸機投放的巡飛彈，好在中國已經有了多種可以管式發射的巡飛彈，珠海航展上已經展出了很多品種

發射裝置只需要簡單的框架，這是“快龍”的模型，比實際的要小，但發射巡飛彈的話，還真是這麼大就夠用了，運輸機裏運載個十來二十籠沒壓力

其實巡飛彈比導彈更加適合“快龍”這樣的發射系統。“快龍”一次空投出去，就只有都發射出去，但一個“籠子”裏有4枚（2x2包裝）或者9枚（3x3包裝）導彈，不一定每次都正好需要4枚或者9枚導彈，目標多了打不過來，目標少了則浪費。

巡飛彈則不一樣，由於很長的巡飛時間，一次打出去很多，一下子不能都找到目標，還可以在空中尋機、待命，不會浪費。事實上，後者或許正是運輸機發射巡飛彈的主要動力。

用運輸機發射有增程作用，但這其實不重要，巡飛彈本來就具有很大的射程。巡飛彈最重要的不是射程，而是巡飛時間。兵貴神速，巡飛彈太慢，作為超遠程武器不是沒有問題的。但巡飛彈在目標區上空徘徊幾小時、十幾小時的意義和飛到更遠的目標至少一樣巨大。在巡飛時間裏，發現目標了，紮下去打；沒有發現目標，最後可以自毀，也可以找一個次要目標打，但在這段時間裏目標區就被封鎖了，這也是很重要的勝利。要是在大片目標區裏對手很長時間裏不能自由活動，對手的作戰行動就廢了。這或許是巡飛彈在直接擊毀目標之外最重要的戰場作用。

用運輸機發射，即使較小的巡飛彈也可以獲得很長的巡飛時間，“分班倒”釋放，主要路口、橋樑、隧涵的全時、全天候封鎖不是夢。而且巡飛彈在發現目標、紮下去之前，還可以通過數據鏈向指揮部報信：“有敵人，快來打”。與地面發射相比，運輸機發射的巡飛彈不需要把大量射程和飛行時間浪費在從後方發射基地飛往目標區上，最大優點可能就是大大增加的巡飛時間，相對就近的發射也有利於迅速補射，在戰區巡飛彈因為攻擊目標或者被擊落而消耗後迅速補上、維持壓力，畢竟巡飛彈的飛行速度很慢。

巡飛彈本身是低成本精確打擊武器，本來就是以量取勝的。這樣的框架式系統再簡單不過，根本沒有技術門檻，最高級的技術可能也就是在“籠子”裏鎖定巡飛彈和解鎖的機構。在原理上，巡飛彈用“快龍”系統發射一點障礙都沒有，不僅因為巡飛彈更小，可以多裝，甚至可以一前一後雙倍裝載。或者用較小的“籠子”，發射時數量上的的靈活性更大，貨艙內裝載也更加靈活，還可以用較小的降落傘，降低空投的技術難度。

中國空軍還缺乏足夠的運輸機，但這個短板在補上。不僅運-20在大幹快上，新中運也在地平線上。新增的運輸機力量最終會成為空中打擊力量的有力補充，“中國快龍”是重要的關鍵技術。