玩轉“產業生態”，長城汽車森林生態很“未來”_風聞
智能相对论-智能和车，边评边测；未来和家，且品且鉴2022-12-01 20:32
作者|沈浪
現階段，頭部大廠都熱衷於談論“生態”，阿里、騰訊、華為等互聯網相關的大廠自不用説，而在傳統產業走上數字化轉型的過程中，其中的領軍企業也開始紛紛佈局、強調自家生態的壯大發展，比如家電行業的海爾、美的等、汽車行業的長城汽車等。
頭部企業們集體青睞，生態究竟有着什麼樣的魅力？從汽車產業領域來看，隨着智能駕駛、智能座艙、新能源汽車等轉型路徑多線並行，隨之而來對企業生態的要求也越來越高。為此，長城汽車就打造了一套以整車為核心，全面佈局智能化、新能源等相關技術產業，能實現多物種相互作用並持續進化的生態體系，即長城汽車森林生態。
由此來説，以長城汽車為代表的傳統產業大廠們正在將生態視為解鎖下一個時代的產業密碼。而生態也確實在改寫着各自的發展，使其迎來一個更具產業爆發力的未來。
未來產業，需要什麼樣的生態？
既然生態如此重要，那麼什麼樣的生態才是未來產業所需要的？以汽車產業為例，現階段，用户對未來汽車的需求一直在迭代，前半程是以混動、純電為主的新能源動力升級，後半程開始了以智能化為主的智能駕駛、智能座艙的升級。在這種情況下，未來的汽車產業生態必須得適應當前的汽車產業升級。
現如今，依託森林生態的發力，長城汽車旗下成就了哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長城炮等多個汽車品牌，又孵化了毫末智行、蜂巢能源、未勢能源等多個生態鏈兄弟公司，還打造了咖啡智駕、檸檬混動DHT、坦克平台等多個技術解決方案，全面助力長城汽車走在國內汽車產業的轉型前列。
那麼，從長城汽車森林生態呈現出來的成效來説，未來的產業生態大致需要具備三重特性。
一、獨當一面：生態板塊自成品牌，具備較為明確的產業定位與商業地位。
簡單拆解一下長城汽車的森林生態，可以劃分為資源層、工具層以及應用層，對應分別代表創新技術組織、創新技術體系以及創新品類品牌。之下的產業生態、技術品牌及車型品牌擁有清晰的品類定位，並都取得較為出色的市場表現。
**每一個板塊單獨拎出來，都是市場上響噹噹的品牌。**可以説，在長城汽車的森林生態體系下，每一個板塊具備成為特定領域主角的能力，除在生態體系內部發揮重要作用之外，也能夠獨當一面，通過在市場上主動參與外部競爭，創造超額效益與品牌影響力，不斷滋養促進其自身與生態體系的進化成長。
二、高效協同：生態板塊互為助力，具備共生共享和共同進化的能力。
生態板塊在保持相對獨立的同時，也能高效協同，互為助力，是未來產業生態的另一個特性。在長城汽車的森林生態體系下，這一特性同樣明顯，表現為雙向融通的協同發展，即創新技術組織自主可控，為工具層提供底層支撐；創新技術集成為應用層提供技術賦能，帶來敏捷創新；同時，創新品類品牌的應用層提供數據反哺，驅動工具層的技術迭代；工具層再幫助資源層進行前瞻佈局，實現進化成長。
目前，在長城汽車的森林生態體系下，無論是業務板塊，還是各級關聯公司之間，都是互利互惠的共生關係。這些板塊與關聯公司充分利用生態循環發展優勢，實現數據共享、資源共享、信息共享，共同賦能整車製造。目前長城汽車生態鏈上的兄弟公司蜂巢能源正式開啓IPO進程，未勢能源也在近日正式完成5.55億元B輪融資，IPO準備工作也在穩步推進中。長城強大的森林生態體系有望再孵化一個上市公司。
三、高度統一：生態板塊共同發力，有着導向一致的產業規劃和產業路徑。
“形散而神不散”，是未來產業生態的一個重要特徵，即具備高度統一的產業路徑。長城汽車的森林生態圍繞着未來汽車製造所展開，基礎佈局包括整車生產製造工藝、自研自產動力和底盤等核心系統、開發設計座艙和駕駛等軟硬件以及自建未來能源產業鏈，對應滿足未來汽車電動化、網絡化、智能化等趨勢。
大廠到了****重構生態體系的時刻？
明確了長城汽車森林生態的特性，在現階段，或許就不難理解為什麼像長城汽車這樣的大廠會在這個時間節點去重構自家的生態體系。從現實的情況來看，有兩個重要的原因。
第一，當前的行業變革大多都是顛覆性的全面變革，大廠需要重構生態體系去把握行業的多重浪潮。
以新造車運動為例，當前汽車產業面臨的是一場徹頭徹尾的全面顛覆。汽車正從單純的交通工具向移動智能終端、儲能空間和數字空間轉變，並使汽車電子電氣架構向域集中式演進、軟件架構向SOA（即“面向服務”）演變。汽車的傳統核心被推翻，取而代之的是以電池、電機和電控為主的“三電”系統。未來，衡量汽車價值的技術指標或許還將加入以人工智能為核心的軟件技術（體現為智能座艙、智能駕駛等）。
在這樣的行業趨勢下，車企將不得不重新梳理產業脈絡、技術路徑等並重新佈局生態。而此時，長城汽車森林生態的優勢就體現出來了，既能同時多線部署，在獨立發展過程中又能相互協同。比如長城汽車的森林生態體系就有着較為明確的三條技術路線，分別為以智能化為導向的智能駕駛技術路徑，以低碳化為導向的新能源及動力技術路徑以及以汽車工業為核心的整車製造技術路徑，三路並軌，共同助力長城汽車的發展。
第二，目前的市場環境複雜多變，各方面對企業、品牌以及技術體系的衝擊非常迅疾，大廠需要重構生態去應對來自多方面的不確定性。
新造車運動處在汽車產業的轉型階段，呈現出多條路徑，比如動力技術上就有HEV、PHEV、EV三套方案，目前各大路徑上都有着一批擁躉，包括廠商品牌和用户羣體等。從這個角度來説，未來（至少10年內）哪條路徑可以跑得通，還尚未有定論，再加上國際市場風雲變幻，各國的標準不同，更是加劇了汽車產業轉型的不確定性。
那麼，越是在這種情況下，長城汽車森林生態越能發揮出其本身的優勢，因為生態板塊之間是互不干擾的，既可“獨木成林”，也能高效協同，從而極大地提高了生態的抗風險能力。比如，當一個子公司或業務板塊出現了問題，長城汽車很快就能反應過來，快速地適應市場變化。
無論是子公司還是業務板塊，都是比較小的單元個體，在領導決策、業務調整等方面都能小規模作戰，高效響應，從而避免了大集團作業的臃腫感。同樣的，如果有什麼欠缺的板塊，也能迅速補位，併入原來的生態，就像搭積木一樣。
綜合來看，**長城汽車森林生態的優勢是顯而易見的——在開放全面的森林式生態體系之下，產業佈局融會貫通，能夠實現資源高效整合，同時也可以在各個產業節點上自由流動，徹底打破組織壁壘，從而形成強大而穩定的內部協同機制與抗風險能力。**面向充滿不確定性的未來，大廠非常需要這樣的生態體系去應對市場挑戰和支撐企業發展。
玩轉未來產業生態，不容易
儘管長城汽車森林生態優勢明顯，但是要搭建這樣的生態體系並不容易。
要知道，長城汽車的森林生態是建立在其32年的汽車產業深耕之上的，其中毫末智行成立於2019年，蜂巢能源孵化於2012年，哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長城炮等品牌均經歷過多年的市場競爭，久經沙場的建設都是歷經多年的市場運營與推廣，最終集成起來才有今天的森林生態。
可以説，**每一個品牌、每一個關聯公司、每一個技術解決方案的背後，都離不開長城汽車長期以來的精準判斷、巨大投入與不懈堅持。**長城汽車把每一家關聯公司的經營、每一個品牌的塑造以及每一套技術方案的研發，都像最初的時刻那樣反覆去做、長期去做，一遍又一遍地建立品牌框架、企業框架以及技術框架。
這是一個講究厚積而薄發的進程，往往需要企業要有高瞻遠矚的戰略目光，做好提前佈局，也需要企業能有敏鋭的洞察力，去決斷行業的未來趨勢。當然，最重要還是得要做好長期主義的準備，深耕每一個生態板塊。
可以説，玩轉未來產業生態，就好比種下一棵樹，挖坑、栽種、澆水、培育、等待，每一步都不可欠缺，既要下苦功夫，也要耐得住性子去等待樹苗成長為大樹。而長城汽車就是在過去32年內一遍又一遍地種下一棵又一棵的樹苗，才有今日的森林生態。
*本文圖片均來源於網絡
此內容為【智能相對論】原創，
僅代表個人觀點，未經授權，任何人不得以任何方式使用，包括轉載、摘編、複製或建立鏡像。
部分圖片來自網絡，且未核實版權歸屬，不作為商業用途，如有侵犯，請作者與我們聯繫。
•AI產業新媒體;
•澎湃新聞科技榜單月度top5;
•文章長期“霸佔”鈦媒體熱門文章排行榜TOP10;
•著有《人工智能 十萬個為什麼》
•【重點關注領域】智能家電（含白電、黑電、智能手機、無人機等AIoT設備）、智能駕駛、AI+醫療、機器人、物聯網、AI+金融、AI+教育、AR/VR、雲計算、開發者以及背後的芯片、算法等。